the transmission with the rear axle

the transmission with the rear axle gearing. Four-wheel-drive
vehicles have differentials on both their front and
rear axles.
The differential allows the drive wheels to rotate at different
speeds when negotiating a turn or curve in the road
and redirects the engine torque from the drive shaft to
the rear drive axle shafts. The drive shaft turns in a motion
perpendicular to the rotation of the drive wheels.
The final drive gears redirect the torque so that the drive
axle shafts turn in a motion parallel to the rotation of the
drive wheels.
The final drive gears in the drive axle assembly are also
sized to provide a gear reduction, or a torque multiplication.
Axles with a low (numerically high) gear ratio allow
for fast acceleration and good pulling power. Axles with
high gear ratios allow the engine to run slower at any
given speed, resulting in better fuel conservation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่ง มี gearing เพลาหลัง Four-wheel-ไดรฟ์ยานพาหนะมี differentials ริมทั้งสองของพวกเขา และเพลาหลังแตกต่างกันจะช่วยให้ล้อไดรฟ์จะหมุนที่แตกต่างกันความเร็วเมื่อเปิดการเจรจาต่อรอง หรือเส้นโค้งถนนและเปลี่ยนเส้นทางเครื่องยนต์แรงบิดจากเพลาขับรถไปเพลาเพลาหลังไดรฟ์ เปิดไดรฟ์เพลาในการเคลื่อนไหวเส้นตั้งฉากกับการหมุนของล้อขับรถแรงบิดเปลี่ยนเส้นทางไดรฟ์สุดท้ายเกียร์ให้ไดรฟ์เพลาเพลาเปิดในภาพเคลื่อนไหวคู่ขนานกับการหมุนของการไดรฟ์ล้อเกียร์ไดรฟ์ขั้นสุดท้ายในการประกอบเพลาขับรถอยู่ขนาดให้ลดเกียร์ หรือคูณแรงบิดเพลากับอัตราทดเกียร์ (เรียงตามตัวเลขสูง) ต่ำสุดที่อนุญาตสำหรับเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและใช้พลังงานดึงดี เพลาด้วยอัตราส่วนเกียร์สูงช่วยให้เครื่องยนต์จะทำงานช้ากว่าที่ใด ๆกำหนดความเร็ว เกิดในอนุรักษ์เชื้อเพลิงดีขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่งด้วยเกียร์เพลาล้อหลัง สี่ล้อไดรฟ์
ยานพาหนะมีความแตกต่างในทั้งด้านหน้าและ
เพลาด้านหลัง.
ที่แตกต่างกันช่วยให้ไดรฟ์ล้อหมุนที่แตกต่างกัน
ด้วยความเร็วเมื่อการเจรจาต่อรองหรือเลี้ยวโค้งในถนน
และการเปลี่ยนเส้นทางการบิดของเครื่องยนต์จากเพลาขับจะ
เพลาขับด้านหลัง เพลา เพลาขับเปลี่ยนในการเคลื่อนไหว
ตั้งฉากกับการหมุนของล้อไดรฟ์.
เกียร์ไดรฟ์สุดท้ายเปลี่ยนเส้นทางแรงบิดเพื่อให้ไดรฟ์
เพลาเปิดในแบบคู่ขนานการเคลื่อนไหวการหมุนของ
ล้อไดรฟ์.
เกียร์ไดรฟ์สุดท้ายในเพลาขับ นอกจากนี้ยังมีการชุมนุม
ขนาดใหญ่ที่จะให้ลดเกียร์หรือคูณแรงบิด.
เพลากับต่ำ (ตัวเลขสูง) อัตราทดเกียร์ช่วยให้
สำหรับการเร่งความเร็วที่รวดเร็วและดึงอำนาจที่ดี เพลาที่มี
อัตราส่วนเกียร์สูงช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานช้าลงที่ใด ๆ
ความเร็วที่กำหนดผลในการอนุรักษ์พลังงานที่ดีกว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เกียร์กับเพลาหลังใส่เกียร์ ขับเคลื่อนสี่ล้อคันมีความแตกต่างในทั้งสองของพวกเขา

เพลาด้านหน้าและด้านหลัง
ความแตกต่างช่วยให้ไดรฟ์ล้อจะหมุนที่ความเร็วแตกต่างกัน
เมื่อเจรจาเลี้ยวหรือโค้งในถนน
และการเปลี่ยนเส้นทางเครื่องมือบิดจากเพลาขับ

ด้านหลังไดรฟ์เพลาเพลา . เพลาขับหมุนในการเคลื่อนไหว
ตั้งฉากกับการหมุนของล้อไดรฟ์ .
เฟืองขับสุดท้ายปรับแรงบิดที่เพลาเพลาขับ
เปิดในการเคลื่อนไหวคู่ขนานกับการหมุนของล้อไดรฟ์
.
สุดท้ายขับเฟืองขับเพลาประกอบยัง
ขนาดเพื่อให้เกียร์ลด , หรือแรงบิดคูณ .
เพลากับต่ำ ( ตัวเลขสูง ) อัตราส่วนเกียร์ให้
ให้อัตราเร่งเร็ว ดี ดึงพลัง เพลากับ
อัตราส่วนเกียร์สูงช่วยให้เครื่องยนต์วิ่งช้าลงความเร็วใน
ได้รับผลในการอนุรักษ์น้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น