Dear Nathalie, Refer to case below

Dear Nathalie,

Refer to case below (SEA-AIR Shipment) , could you please issue credit note ref. Mint No. 17011977 item number 2 with amount 963.96 EUR for MHCT? I think, this case Waremme need to come back to K&N as normal logistics process.

For Thailand side: if we found some damaged of incoming shipment;

1) Take a photo
2) Do Damaged found Report and sign acknowledged by truck driver/ delivery company VS our warehouse staff.
3) Inform 3PL (Freight forwarder) of the damaging.
4) 3PL asked insurance survey guy to re-check and confirm the damaging
5) Waiting investigate form 3PL, if yes if those damaging is belonging to transport and delivery under 3PL party so 3PL will pay back of minimum claim as same as global logistics rule. If no, 3PL will give report of root-cause of the damaging such as damage from customs, from airlines operation or any but 3PL do need to describe and explain in official letter back.

I do not know what’s step of your receiving there but the step above is logic of logistics process in every company. Please come back and review your internal process I have no information on this.

Furthermore or any questions please feel free to let me know ASAP,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Nathalie รัก,

ดูกรณีด้านล่าง (ลมทะเลส่ง), สามารถคุณกรุณาออกหนี้อ้างอิง 17011977 มินท์หมายเลขสินค้าหมายเลข 2 ด้วยจำนวน 963.96 ยูโรสำหรับ MHCT ผมคิดว่า กรณีนี้ Waremme ต้องกลับมา K&N เป็นกระบวนการของโลจิสติกส์ปกติ

สำหรับด้านไทย: ถ้าเราพบบางอย่างที่เสียหายของการจัดส่งขาเข้า;

1) ถ่ายรูป
2) ความเสียหายพบรายงานและเครื่องหมายที่ยอมรับ โดยคนขับรถบรรทุก / ส่งบริษัท VS พนักงานคลังสินค้าของเรา
3) แจ้ง 3PL (แป้ง) ของทำลาย
4) 3PL ถามผู้ชายประกันสำรวจตรวจสอบ และยืนยันการทำลาย
5) รอตรวจสอบแบบฟอร์ม 3PL ถ้าใช่ถ้าผู้เสียหายคือเป็นการขนส่งและจัดส่งสินค้าภายใต้บริษัท 3PL เพื่อให้ 3PL จะจ่ายหลังเรียกร้องขั้นต่ำเช่นเดียวกับกฎของโลจิสติกส์ระดับโลก ถ้าไม่ 3PL จะให้รายงานสาเหตุหลักของการทำลายเช่นความเสียหายจากศุลกากร จากการดำเนินงานของสายการบิน หรือใด ๆ แต่ 3PL ต้องอธิบาย และอธิบายในหลังจดหมายอย่างเป็นทางการ

ฉันไม่รู้อะไรเป็นขั้นตอนของการรับของคุณมี แต่ขั้นตอนข้างต้นคือ ตรรกะของกระบวนการโลจิสติกส์ในบริษัททุก โปรดกลับมา และทบทวนกระบวนการภายในของคุณมีไม่มีข้อมูลนี้

Furthermore หรือคำถามใด ๆ โปรดส่งการแจ้งให้ทราบโดยเร็ว,

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่รักนาตาลี

ดู , กรณีด้านล่าง ( sea-air จัดส่ง ) , คุณสามารถกรุณา ออกใบลดหนี้ มิ้นท์ เลขอ้างอิง 17011977 จำนวน 2 รายการ ด้วยเงิน 963.96 EUR สำหรับ mhct ? ผมว่ากรณีนี้ Waremme ต้องกลับมา& K N เป็นกระบวนการโลจิสติกส์ ปกติ

สำหรับฝ่ายไทย : ถ้าเราพบความเสียหายของสินค้าขาเข้า ;
1
) ถ่ายภาพ2 ) ทำเสียหาย พบรายงานและเซ็นรับทราบโดยคนขับรถบรรทุก / จัดส่ง บริษัท และพนักงานคลังสินค้าของเรา .
3 ) แจ้ง 3PL ( พิธีการ ) ของความเสียหาย .
4 ) 3PL ถามผู้ชายสำรวจประกันภัยจะตรวจสอบและยืนยันความเสียหาย
5 ) รอศึกษา 3PL แบบฟอร์มถ้าใช่ ถ้าผู้ที่เสียหายของการขนส่งและการส่งมอบภายใต้พรรคแล้ว 3PL 3PL จะจ่ายคืนขั้นต่ำเรียกร้องเช่นเดียวกับการปกครองโลจิสติกส์ระดับโลก ถ้าไม่ , 3PL จะให้รายงานสาเหตุของความเสียหาย เช่น ความเสียหายจากศุลกากร จากสายการบิน การดำเนินงานหรือใด ๆแต่ 3PL ต้องอธิบาย และอธิบายในจดหมายอย่างเป็นทางการกลับ

ฉันไม่รู้ว่าอะไรคือขั้นตอนของการรับของคุณมี แต่ขั้นตอนข้างต้นคือตรรกะของกระบวนการโลจิสติกส์ทุกบริษัท โปรดกลับมาและทบทวนกระบวนการภายในของคุณ ผมไม่มีข้อมูลในเรื่องนี้

นอกจากนี้ หรือคำถามใด ๆโปรดอย่าลังเลที่จะแจ้งให้เราทราบโดยเร็ว