1.4 What to expect from a wood gasi

1.4 What to expect from a wood gasifier system
Operation of modern spark ignition or compression ignition stationary engines with gasoline or diesel fuel is generally characterized by high reliability and minor efforts from the operator. Under normal circumstances the operator's role is limited to refuelling and maintenance. There is little need for action and virtually no risk of getting dirty. Start and operation can in fact be made fully automatic.
Anybody expecting something similar for wood gas operation of engines will be disappointed. Preparation of the system for starting can require half an hour or more. The fuel is bulky and difficult to handle. Frequent feeding of fuel is often required and this limits the time the engine can run unattended. Taking care of residues such as ashes, soot and tarry condensates is time-consuming and dirty.
It is a common mistake to assume that any type of biomass which fits into the opening of the refuelling lid can be used as fuel. Many of the operational difficulties which face inexperienced users of gasifiers are caused by the use of unsuitable fuels. In order to avoid bridging in the fuel bunker, reduced power output because of large pressure losses, or "weak" gas, slag cakes, tar in the engine and damage to the gasifier caused by overheating, it is necessary for most designs that the fuel properties are kept within fairly narrow ranges. This is not necessarily a more serious limitation than the need to use gasoline of super grade for high compression spark ignition engines rather than regular gasoline or diesel fuel. But in the case of gasifier operation, more of the responsibility for quality control of the fuel rests with the operator. The need for strict fuel specifications is well documented in the experiences reported from the Second World War (43). It is unfortunate that some commercial companies, with little practical experience, but trying to profit from the renewed interest in gasification, have advertised the possibility of using almost any kind of biomass even in gasifiers which will work well only with fuels meeting fairly strict standards. This has in some cases created unrealistic expectations and has led to disappointments with the technology.
Operation of wood gas engines can also be dangerous if the operator violates the safety rules or neglects the maintenance of the system. Poisoning accidents, explosions and fires have been caused by unsafe designs or careless handling of the equipment. It may be assumed that modern systems are designed according to the best safety standards, but it is still necessary to handle the equipment in a responsible manner.
Finally, it must be realised that the current technology is generally based on the designs of the mid-1940's. Only a few persons have retained detailed practical knowledge of design, material selection and operation and maintenance procedures. Many of the currently active manufacturers have no access to the experience of such persons and base their designs on information available in the literature, and on recent and comparatively limited experience. There has been some improvement of the technology, for instance of filter designs based on new materials, but the practical operating experience with these improved systems is limited. A consequence of this is that equipment failures caused by design mistakes, choice of the wrong materials, or incomplete instructions to the user on operation and maintenance, must be expected in the first period of reintroduction of wood gasifiers.
5
The reports on operational difficulties presented in this publication and elsewhere must be evaluated with this in mind. It can safely be assumed that second generation systems will show improved performance.
Those interested in the technology must accept that it demands hard work and tolerance of soiled hands by a responsible operator, and that it is not yet perfect. But as will be shown, it is both serviceable and economic in many applications in spite of its inconven

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1.4 สิ่งที่คาดหวังจากระบบ gasifier ไม้ โดยทั่วไปเป็นลักษณะการจุดประกายแห่งจุดระเบิดหรืออัดจุดระเบิดกับเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินหรือดีเซล โดยความน่าเชื่อถือสูงและความพยายามน้อยจากการดำเนินการ บทบาทของตัวดำเนินการจะไม่จำกัด refuelling และบำรุงรักษาภายใต้สถานการณ์ปกติ มีน้อยจำเป็นสำหรับการดำเนินการและแทบไม่มีความเสี่ยงของความสกปรก เริ่มต้นและดำเนินการในความเป็นจริงได้โดยอัตโนมัติ ใครต้องการสิ่งเดียวกันสำหรับก๊าซไม้การทำงานของเครื่องยนต์จะไม่ผิดหวัง เตรียมระบบสำหรับการเริ่มต้นอาจต้องครึ่งชั่วโมงหรือมากกว่า เชื้อเพลิงมีขนาดใหญ่ และยากที่จะจัดการ อาหารเชื้อเพลิงบ่อยมักจะเป็นสิ่งจำเป็น และนี้จำกัดเวลาที่เครื่องยนต์สามารถทำงานแบบอัตโนมัติ ดูแลตกเช่นขี้เถ้า ฟุ้งและ tarry condensates ได้ใช้เวลามาก และสกปรก มันเป็นความผิดพลาดทั่วไปถือว่า ชนิดของชีวมวลที่เหมาะในการเปิดฝา refuelling ใด ๆ สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิง ความยากลำบากในการดำเนินงานที่หน้าผู้ใช้มือใหม่ของ gasifiers มากมายที่เกิดจากการใช้เชื้อเพลิงไม่เหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมโยงในเตาเชื้อเพลิง พลังงานลดผลเนื่องจากการสูญเสียความดันขนาดใหญ่ หรือ "อ่อนแอ" ก๊าซ slag เค้ก ทาร์ในเครื่องยนต์และความเสียหายของ gasifier เกิด จำเป็นสำหรับการออกแบบส่วนใหญ่ที่มีเก็บคุณสมบัติของเชื้อเพลิงภายในค่อนข้างแคบช่วง นี้ไม่จำเป็นต้องเป็นข้อจำกัดที่รุนแรงมากขึ้นกว่าใช้น้ำมันเกรดซุปเปอร์สำหรับการบีบอัดสูงหัวเทียนจุดระเบิดเครื่องยนต์แทนน้ำมันเบนซินหรือดีเซลปกติ แต่ในกรณีของการดำเนินงานของ gasifier ความรับผิดชอบสำหรับการควบคุมคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นอยู่กับตัวดำเนินการ ต้องการข้อมูลจำเพาะของเชื้อเพลิงที่เข้มงวดจะจัดดีในประสบการณ์ที่รายงานจากสงครามโลกที่สอง (43) โชคร้ายที่บริษัทค้า มีบุคคลากรน้อย พยายามทำกำไรจากดอกเบี้ยต่ออายุในการแปรสภาพเป็นแก๊ส มีโฆษณาใช้เกือบทุกชนิดของชีวมวลใน gasifiers ซึ่งจะทำงานดีเท่ากับเชื้อมาตรฐานค่อนข้างเข้มงวดประชุม ได้ นี้ได้ในบางกรณีสร้างความคาดหวังไม่ และได้นำไปแน่วกับเทคโนโลยี การทำงานของเครื่องยนต์ไม้สามารถยังเป็นอันตรายหากผู้ประกอบการที่ละเมิดกฎความปลอดภัย หรือเพิกเฉยต่อการบำรุงรักษาระบบ พิษของอุบัติเหตุ ระเบิดและไฟไหม้เกิดจากการออกแบบที่ไม่ปลอดภัยหรือสะเพร่าการจัดการอุปกรณ์ มันอาจจะสันนิษฐานว่า ระบบทันสมัยออกแบบตามมาตรฐานความปลอดภัยดีที่สุด แต่ก็ยังจำเป็นในการจัดการอุปกรณ์ในลักษณะที่รับผิดชอบ ในที่สุด มันต้องมีเองก็ยังคิดว่า เทคโนโลยีในปัจจุบันโดยทั่วไปขึ้นอยู่กับการออกแบบที่กลาง-1940 ของ เพียงไม่กี่คนได้สะสมความรู้ปฏิบัติรายละเอียดของการออกแบบ เลือกวัสดุ และการดำเนินการ และขั้นตอนการบำรุงรักษา หลายผู้ผลิตที่ใช้งานอยู่ในขณะนี้ได้เข้าถึงประสบการณ์ของบุคคลดังกล่าว และพื้นฐานการออกแบบข้อมูลที่มีในวรรณคดี และประสบการณ์ที่ดีอย่างหนึ่งจำกัด และล่าสุด ได้มีการพัฒนาเทคโนโลยี การออกแบบตัวกรองที่ใช้วัสดุใหม่ บาง แต่บุคคลากรทำงาน ด้วยระบบการปรับปรุงเหล่านี้มีจำกัด เวรนี้เป็นที่เกิดจากความผิดพลาดในการออกแบบ วัสดุไม่ถูกต้อง หรือคำแนะนำที่ไม่สมบูรณ์ผู้ใช้ในการดำเนินงานและการบำรุงรักษา ความล้มเหลวของอุปกรณ์ต้องคาดว่าในระยะแรกของวัฏจักรของ gasifiers ไม้ 5รายงานเกี่ยวกับความยากลำบากในการดำเนินงานนำเสนอในเอกสารฉบับนี้ และอื่น ๆ ต้องมีประเมินนี้ในจิตใจ มันสามารถปลอดภัยทึกทักเอาว่า รุ่นที่สองระบบจะแสดงประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ผู้ที่สนใจในเทคโนโลยีต้องยอมรับว่า ต้องทำงานหนักและยอมรับของมือ soiled โดยตัวดำเนินการความรับผิดชอบ และที่มันยังไม่สมบูรณ์ แต่จะแสดง ทั้งกล้า และเศรษฐกิจในโปรแกรมประยุกต์มากมายแม้ inconven ของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.4 สิ่งที่คาดหวังจากไม้ gasifier
ระบบการดำเนินงานของการจุดระเบิดประกายไฟหรือเครื่องมือที่ทันสมัยนิ่งจุดระเบิดด้วยการอัดน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลเป็นลักษณะโดยทั่วไปความน่าเชื่อถือสูงและความพยายามเล็กๆ น้อย ๆ จากผู้ประกอบการ ภายใต้สถานการณ์ปกติบทบาทของผู้ประกอบการจะถูก จำกัด การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษา ไม่จำเป็นต้องมีเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับการดำเนินการและแทบไม่มีความเสี่ยงในการได้รับสกปรก เริ่มต้นและการดำเนินงานในความเป็นจริงที่จะทำโดยอัตโนมัติอย่างเต็มที่.
ทุกคนคาดหวังว่าสิ่งที่คล้ายกันสำหรับการดำเนินงานก๊าซไม้ของเครื่องยนต์จะไม่ผิดหวัง การเตรียมระบบสำหรับการเริ่มต้นที่จะต้องครึ่งชั่วโมงหรือมากกว่า น้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นขนาดใหญ่และยากที่จะจัดการ การให้อาหารที่พบบ่อยของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มักจะถูกต้องและข้อ จำกัด นี้เวลาเครื่องยนต์สามารถทำงานได้แบบอัตโนมัติ การดูแลสารตกค้างเช่นเถ้าเขม่าและควบแน่นชักช้าเป็นเวลานานและสกปรก.
มันเป็นความผิดพลาดที่จะคิดว่าประเภทใด ๆ ของชีวมวลที่เหมาะสมในการเปิดฝาเติมน้ำมันที่สามารถนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิง หลายคนที่มีปัญหาในการดำเนินงานที่ต้องเผชิญกับผู้ใช้มือใหม่ของผลิตก๊าซที่เกิดจากการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมโยงในบังเกอร์น้ำมันเชื้อเพลิงลดการส่งออกพลังงานเนื่องจากการสูญเสียความดันขนาดใหญ่หรือ "อ่อนแอ" ก๊าซเค้กตะกรันน้ำมันดินในเครื่องยนต์และความเสียหายที่จะผลิตก๊าซที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปก็เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการออกแบบที่มากที่สุดที่น้ำมันเชื้อเพลิง คุณสมบัติจะถูกเก็บไว้ในช่วงแคบ ๆ อย่างเป็นธรรม นี้ไม่จำเป็นต้องเป็นข้อ จำกัด ที่รุนแรงมากขึ้นกว่าที่จำเป็นต้องใช้น้ำมันเบนซินเกรดสุดสำหรับเครื่องยนต์จุดระเบิดอัดสูงมากกว่าน้ำมันเบนซินปกติหรือน้ำมันดีเซล แต่ในกรณีของการดำเนินการผลิตก๊าซที่มากขึ้นของความรับผิดชอบในการควบคุมคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่กับผู้ประกอบการ ความจำเป็นในการข้อกำหนดเชื้อเพลิงที่เข้มงวดเป็นเอกสารที่ดีในประสบการณ์ที่มีการรายงานจากสงครามโลกครั้งที่สอง (43) มันเป็นโชคร้ายที่บาง บริษัท การค้าที่มีประสบการณ์น้อย แต่พยายามที่จะทำกำไรจากความสนใจในการผลิตก๊าซได้โฆษณาความเป็นไปได้ของการใช้เกือบทุกชนิดของชีวมวลใด ๆ แม้ใน gasifiers ซึ่งจะทำงานได้ดีเฉพาะกับเชื้อเพลิงประชุมมาตรฐานที่ค่อนข้างเข้มงวด นี้มีในบางกรณีสร้างความคาดหวังที่ไม่สมจริงและได้นำไปสู่ความผิดหวังด้วยเทคโนโลยี.
การทำงานของเครื่องยนต์ก๊าซไม้ยังสามารถเป็นอันตรายถ้าผู้ประกอบการละเมิดกฎความปลอดภัยหรือละเลยการบำรุงรักษาระบบ พิษอุบัติเหตุการระเบิดและไฟไหม้มีสาเหตุมาจากการออกแบบที่ไม่ปลอดภัยหรือการจัดการความประมาทของอุปกรณ์ มันอาจจะคิดว่าระบบที่ทันสมัยได้รับการออกแบบตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ดีที่สุด แต่ก็ยังคงเป็นสิ่งที่จำเป็นในการจัดการอุปกรณ์ในลักษณะที่รับผิดชอบ.
ในที่สุดก็จะต้องตระหนักว่าเทคโนโลยีในปัจจุบันซึ่งโดยทั่วไปในการออกแบบของกลางที่ 1940 มีเพียงไม่กี่คนที่ได้สะสมความรู้ทางปฏิบัติที่มีรายละเอียดของการออกแบบการเลือกใช้วัสดุและการดำเนินงานและการบำรุงรักษา หลายผู้ผลิตที่ใช้อยู่ในปัจจุบันมีการเข้าถึงประสบการณ์ของบุคคลดังกล่าวและไม่มีฐานการออกแบบของพวกเขาข้อมูลที่มีอยู่ในวรรณคดีและประสบการณ์ที่ผ่านมาและที่ จำกัด เมื่อเทียบกับ ได้มีการปรับปรุงเทคโนโลยีบางอย่างเช่นการออกแบบตัวกรองขึ้นอยู่กับวัสดุใหม่ แต่ประสบการณ์การดำเนินงานการปฏิบัติที่ดีขึ้นกับระบบเหล่านี้มี จำกัด เป็นผลมาจากนี้เป็นความล้มเหลวของอุปกรณ์ที่เกิดจากความผิดพลาดของการออกแบบการเลือกใช้วัสดุที่ไม่ถูกต้องหรือคำแนะนำที่ไม่สมบูรณ์ให้กับผู้ใช้ในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาที่จะต้องได้รับการคาดว่าในช่วงแรกของการประกอบการผลิตก๊าซไม้.
5
รายงานเกี่ยวกับความยากลำบากในการดำเนินงานที่นำเสนอ ในเอกสารฉบับนี้และที่อื่น ๆ จะต้องได้รับการประเมินที่มีในใจ มันสามารถสันนิษฐานได้ว่าระบบรุ่นที่สองจะแสดงประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น.
ผู้ที่สนใจในเทคโนโลยีที่ต้องยอมรับว่ามันเรียกร้องการทำงานหนักและความอดทนของมือที่เปื้อนโดยผู้ประกอบการมีความรับผิดชอบและว่ามันยังไม่สมบูรณ์แบบ แต่ในฐานะที่จะแสดงก็เป็นทั้งประโยชน์และเศรษฐกิจในการใช้งานมากทั้งๆที่มัน inconven

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1.4 สิ่งที่คาดหวังจากไม้ ผลิตก๊าซระบบ
ดำเนินงานสมัยใหม่จุดระเบิดด้วยประกายไฟจุดระเบิดหรือการบีบอัดนิ่งเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลเชื้อเพลิงโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือสูงและความพยายามน้อยจากผู้ประกอบการ ภายใต้สถานการณ์ปกติ บทบาทของผู้ประกอบการที่ถูก จำกัด ให้อากาศยานและการบำรุงรักษา มีความต้องการน้อยสำหรับการกระทำและแทบไม่มีความเสี่ยงของการสกปรกเริ่มต้นและการดำเนินงานสามารถในความเป็นจริงจะทำโดยอัตโนมัติอย่างเต็มที่
ใครคาดหวังบางอย่างที่คล้ายกันสำหรับไม้การใช้ก๊าซของเครื่องยนต์ จะต้องผิดหวัง การเตรียมการของระบบสำหรับการเริ่มต้นจะต้องครึ่งชั่วโมงหรือมากกว่า เชื้อเพลิงมีขนาดใหญ่และยากที่จะจัดการ ให้อาหารบ่อยของเชื้อเพลิงมักจะต้องและ จำกัด เวลาที่เครื่องยนต์สามารถทำงานได้แบบอัตโนมัติการดูแลที่ตกค้าง เช่น เถ้า เขม่า และคอยการควบแน่นจะใช้เวลานาน และสกปรก
มันเป็นข้อผิดพลาดทั่วไปสมมติว่า ชนิดของชีวมวล ซึ่งเหมาะในการเปิดฝาของอากาศยานใด ๆที่สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงได้ หลายปัญหาที่หน้างาน ผู้ใช้มือใหม่ของ gasifiers ที่เกิดจากการใช้เชื้อเพลิงไม่เหมาะสม เพื่อที่จะหลีกเลี่ยงการเชื่อมโยงในเชื้อเพลิง บังเกอร์ลดการสูญเสียพลังงานเนื่องจากความดันขนาดใหญ่ หรือ " อ่อนแอ " ก๊าซ , เค้กตะกรัน , น้ำมันดินในเครื่องยนต์และความเสียหายให้กับเครื่องผลิตก๊าซที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไป มันเป็นสิ่งจำเป็นมากที่สุดการออกแบบที่มีคุณสมบัติเชื้อเพลิงจะถูกเก็บไว้ภายในค่อนข้างแคบช่วงนี่เป็นข้อจำกัดที่ร้ายแรงมากกว่าความต้องการใช้น้ำมันของเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ Super เกรดสำหรับการบีบอัดสูงมากกว่าเบนซินธรรมดา หรือ ดีเซล แต่ในกรณีของการผลิตก๊าซมากขึ้นของความรับผิดชอบในการควบคุมคุณภาพของเชื้อเพลิงที่วางอยู่กับผู้ประกอบการต้องการคุณสมบัติเชื้อเพลิงที่เข้มงวด เป็นเอกสารที่ดีในประสบการณ์รายงานจากสงครามโลกครั้งที่สอง ( 43 ) มันเป็นโชคร้ายที่บาง บริษัท การค้าที่มีประสบการณ์น้อย แต่พยายามที่จะกำไรจากดอกเบี้ยต่ออายุในก๊าซ ,มีความเป็นไปได้ของการใช้เกือบทุกชนิดของชีวมวลใน gasifiers ซึ่งจะทำงานได้ดีเฉพาะกับเชื้อเพลิงประชุมมาตรฐานที่เข้มงวดค่อนข้างชัดเจน นี้ได้ในบางกรณีที่สร้างความคาดหวังที่ไม่สมจริง และนำไปสู่ความผิดหวัง ด้วยเทคโนโลยี
การทำงานของเครื่องยนต์ก๊าซไม้นอกจากนี้ยังสามารถเป็นอันตรายหากผู้ประกอบการฝ่าฝืนกฎความปลอดภัยหรือละเลยการบำรุงรักษาระบบ อุบัติเหตุพิษ , ระเบิดและเพลิงไหม้เกิดจากการออกแบบที่ไม่ปลอดภัยหรือการจัดการความประมาทของอุปกรณ์ มันอาจจะสรุปได้ว่า ระบบที่ทันสมัยได้รับการออกแบบตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ดีที่สุดแต่มันก็จำเป็นที่จะจัดการกับอุปกรณ์ในลักษณะที่รับผิดชอบ
สุดท้ายก็ต้องตระหนักว่าเทคโนโลยีปัจจุบันโดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับการออกแบบของ mid-1940 . เพียงไม่กี่คน ได้สะสมความรู้ในรายละเอียดของการออกแบบ การเลือกวัสดุและการดำเนินงานและการบำรุงรักษากระบวนการจำนวนมากของผู้ผลิตที่ใช้งานในขณะนี้มีการเข้าถึงประสบการณ์ของบุคคลดังกล่าว และฐานการออกแบบของพวกเขาในข้อมูลที่มีอยู่ในวรรณคดี และบน และประสบการณ์ จำกัด โดยล่าสุด มีการปรับปรุงเทคโนโลยี ตัวอย่างของการออกแบบที่ใช้วัสดุกรองใหม่ แต่ใช้ประสบการณ์จริงกับเหล่านี้ปรับปรุงระบบจำกัดผลของความล้มเหลวของอุปกรณ์นี้ว่าเกิดจากความผิดพลาดการออกแบบการเลือกใช้วัสดุที่ไม่ถูกต้อง หรือไม่สมบูรณ์ คำแนะนำให้กับผู้ใช้ในการดำเนินการและการบำรุงรักษาต้องคาดว่าในระยะแรกของโครงการของ gasifiers ไม้
5
รายงานปัญหางานนำเสนอในฉบับนี้ และที่อื่น ๆต้องถูกประเมินกับนี้ในจิตใจมันสามารถสันนิษฐานว่ารุ่นที่สองระบบจะแสดงการปรับปรุงประสิทธิภาพ
ผู้สนใจเทคโนโลยี ต้องยอมรับว่า มันต้องทำงานอย่างหนักและความอดทนของเลอะมือ โดยผู้ประกอบการที่รับผิดชอบ และว่า มันไม่ได้สมบูรณ์แบบ แต่จะแสดงเป็นทั้งประโยชน์และเศรษฐกิจในด้านต่างๆ แม้ว่า inconven