nent bridge construction and for te

nent bridge construction and for temporary and permanent lane separation when there is not enough distance between opposing lanes.
Early interstate highway designs left unprotected those bridge supports and columns
located at some distance from the pavement. The columns were immoveable when struck.
Occasionally, people used them to commit suicide by driving into them at high speeds.
Today, energy-absorbing barriers containing sand or water protect some of them;
guardrails and the standard concrete barriers protect others. Figure 14-6 illustrates pro-
tection of bridge piers.

Environments
Traffic safety environments are comprised of such factors as time of day, weather conditions, pavement conditions, and other factors.
Accidents occur more frequently at night. Not only is visibility a problem, but the
proportion of drivers who have been drinking is higher at night.
Other factors contribute to the increase in nighttime accidents. Lighting of highways
and intersections in particular reduce accident frequency. Light from headlights dimin-
ishes with the square of the distance from the vehicle. Although objects are visible at some
distance, the driver has a limited amount of time to react and stop the vehicle. The dis-
tance required for perception, reaction, and stopping must be less than the effective

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การก่อสร้างสะพาน nent และแยกเลนชั่วคราว และถาวรเมื่อมีไม่เพียงพอระยะทางระหว่างฝ่ายตรงข้ามถนนหนทาง ออกแบบทางหลวงอินเตอร์สเตตต้นซ้ายป้องกันสนับสนุนสะพานและคอลัมน์เหล่านั้น ตั้งอยู่ที่บางห่างจากช่วง คอลัมน์ immoveable เมื่อหลงได้ บางคนใช้เพื่อฆ่าตัวตาย โดยการขับรถเข้าไปที่ความเร็วสูง วันนี้ ป้องกันอุปสรรคที่ดูดพลังงานที่ประกอบด้วยทรายหรือน้ำบางส่วนของพวกเขา guardrails และอุปสรรคคอนกรีตมาตรฐานปกป้องผู้อื่น รูป 14-6 แสดงโปร-tection ของสะพาน สภาพแวดล้อม การจราจรความปลอดภัยสภาพแวดล้อมจะประกอบด้วยปัจจัยดังกล่าวเป็นเวลาของวัน สภาพอากาศ สภาพผิว และปัจจัยอื่น ๆ อุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยในเวลากลางคืน ไม่เพียงแต่ จะมองเห็นปัญหา แต่ สัดส่วนของโปรแกรมควบคุมที่มีการดื่มเป็นสูงในเวลากลางคืน ปัจจัยอื่น ๆ นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุบัติเหตุค่ำคืน แสงสว่างของทางหลวง และแยกโดยเฉพาะอย่างยิ่งลดความถี่ของอุบัติเหตุ แสงจากไฟหน้า dimin-ishes กับกำลังสองของระยะห่างจากรถ ถึงแม้ว่าวัตถุจะปรากฏที่ ไกล โปรแกรมควบคุมมีจำนวนจำกัดของเวลาในการตอบสนอง และหยุดรถ โรค-tance ต้อง การรับรู้ ปฏิกิริยา หยุดต้องน้อยกว่ามีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การก่อสร้างสะพาน nent และสำหรับการแยกช่องทางชั่วคราวและถาวรเมื่อไม่มีระยะพอระหว่างเลนตรงข้าม
ในช่วงต้นการออกแบบทางหลวงระหว่างรัฐที่เหลือไม่มีการป้องกันผู้สนับสนุนสะพานและคอลัมน์ที่
ตั้งอยู่ห่างจากทางเท้า คอลัมน์เป็น Immoveable เมื่อหลง
เป็นครั้งคราว, คนใช้พวกเขาจะฆ่าตัวตายโดยการขับรถในพวกเขาด้วยความเร็วสูง
วันนี้อุปสรรคพลังงานการดูดซับที่มีทรายหรือน้ำป้องกันบางส่วนของพวกเขา
guardrails และอุปสรรคที่เป็นรูปธรรมมาตรฐานปกป้องคนอื่น รูป 14-6 แสดงให้เห็นถึงโปร
Tection ของสะพานสะพานสภาพแวดล้อมสภาพแวดล้อมความปลอดภัยการจราจรจะประกอบด้วยปัจจัยดังกล่าวเป็นช่วงเวลาของวัน, สภาพอากาศ, สภาพทางเท้าและปัจจัยอื่น ๆอุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยครั้งมากขึ้นในเวลากลางคืน ไม่เพียง แต่จะมองเห็นปัญหา แต่สัดส่วนของคนขับรถที่ได้รับการดื่มจะสูงกว่าในเวลากลางคืนปัจจัยอื่น ๆ ที่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการเกิดอุบัติเหตุในช่วงเวลากลางคืน โคมไฟของทางหลวงและทางแยกโดยเฉพาะอย่างยิ่งลดความถี่ในการเกิดอุบัติเหตุ แสงจากไฟหน้า dimin- ishes กับตารางของระยะทางจากยานพาหนะ แม้ว่าวัตถุจะมองเห็นได้ในบางระยะทางที่ขับรถมีจำนวน จำกัด ของเวลาที่จะตอบสนองและหยุดรถ โรคในระยะที่จำเป็นสำหรับการรับรู้การตอบสนองและการหยุดต้องน้อยกว่าที่มีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อสร้างสะพานถาวรและชั่วคราวและถาวร เลนแยกเมื่อมีไม่เพียงพอและระยะห่างระหว่างถนน
เร็วทางหลวงระหว่างรัฐออกซ้ายไม่มีการป้องกันผู้สนับสนุนสะพานและคอลัมน์
ตั้งอยู่ที่ระยะห่างจากพื้น คอลัมน์เป็น immoveable เมื่อหลง
บางครั้ง ผู้คนใช้มันเพื่อฆ่าตัวตาย โดยการขับรถเข้าไปในความเร็วสูง
วันนี้พลังงานดูดซับอุปสรรคที่มีทรายหรือน้ำปกป้องบางส่วนของพวกเขา ;
guardrails และมาตรฐานคอนกรีตกั้นปกป้องคนอื่น รูป 14-6 แสดง Pro -
tection ตอม่อของสะพาน .


สภาพแวดล้อมสภาพแวดล้อมการจราจรความปลอดภัยประกอบด้วยปัจจัยเช่นเวลาของวัน สภาพอากาศ สภาพถนน และปัจจัยอื่น ๆ
มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยในเวลากลางคืนไม่เพียง แต่จะมองเห็นปัญหา แต่
สัดส่วนของไดรเวอร์ที่ได้รับการดื่มที่สูงขึ้นในเวลากลางคืน
ปัจจัยอื่นที่สนับสนุนเพิ่มขึ้นในการเกิดอุบัติเหตุตอนกลางคืน แสงสว่างของทางหลวง
และจุดตัด โดยเฉพาะลดความถี่ของอุบัติเหตุ แสงจากไฟหน้าไดมิน -
ishes กับกำลังสองของระยะทางจากยานพาหนะ แม้ว่าวัตถุที่สามารถมองเห็นได้ในบาง
ระยะทางโปรแกรมควบคุมที่มีจำนวน จำกัด ของเวลาที่จะตอบสนองและหยุดรถ DIS -
ไปที่จำเป็นสำหรับการรับรู้ปฏิกิริยาและหยุดต้องน้อยกว่าประสิทธิภาพ