National Efforts to Enhance Trade S

National Efforts to Enhance Trade Support Services
Although efforts to reduce constraints to the provision of trade services at the global level will help to reduce transaction costs and enhance trade competitiveness, many drivers of inefficient and costly trade support services are rooted in weaknesses and constraints within the context of developing countries’ national borders. Thus, developing countries seeking further integration into the global economy must take efforts at the national level to remove institutional, procedural and market impediments that impede the efficient provision of service as well as strengthen the overall capacity of trade support service providers operating within their borders. In doing so, countries will be able to reduce many of the bottlenecks and inefficiencies that lead to higher trade transaction costs. Ultimately, this involves placing a higher priority on trade facilitation and including trade support services initiatives in national development plans.
Need for Country-Specific Analysis
Prior to developing a national strategy to enhance the provision of trade support services, however, it is important to evaluate the particular conditions and market environment in which service providers operate. As noted throughout this paper, the costs of trade support services are highly variant by country, direction of trade, commodity shipped, mode of transport used, size of consignment and various other factors. Each country has its own bottlenecks, policy constraints, market failures, and levels of infrastructure and logistics development that affect the transaction costs of goods moving from its respective ports/airports/borders. For this reason, the analysis of the issues discussed in this paper are necessary at the national level in order to benchmark the competitiveness of trade support services in a specific developing country, to determine strengths that can be enhanced and to identify constraints that should be addressed. Such a study would include a constraints analysis covering various modes of transport, intermodal networks, infrastructure, customs practices and procedures, trade-related banking and financial practices, transport intermediaries, and the overall development of a country’s transport and logistics system. The results of this analysis could be used for the development of comprehensive competitiveness initiatives tailored to facilitate the development of more cost effective and efficient services to support trade competitiveness.
Roadmap for Trade Support Services Analysis in Developing Countries
Due to the complexity of international transport and logistics networks, the number of international players involved in a single transaction, and the number of points in the supply chain that can incur costs and delays, it is very difficult to benchmark the competitiveness of trade support services. The conditions of international transport and logistics are constantly evolving to meet the needs of new market demands. Couple that with new security concerns and the analysis of trade support services’ competitiveness benchmarks becomes even more daunting. Nevertheless, through investigating the right issues and asking the right questions, it is possible to develop a number of activities that will strengthen the trade support services sector.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แห่งชาติพยายามเพิ่มการค้าบริการ แม้ว่าความพยายามเพื่อลดข้อจำกัดให้บริการทางการค้าในระดับสากลจะช่วยลดต้นทุนธุรกรรม และเพิ่มศักยภาพทางการค้า ขับต่ำ และค่าใช้จ่ายการค้าบริการมีรากในจุดอ่อนและข้อจำกัดภายในบริบทของพรมแดนประเทศของประเทศกำลังพัฒนา ดังนั้น ประเทศกำลังพัฒนาที่ต้องการรวมในเศรษฐกิจโลกต้องใช้ความพยายามในระดับชาติการเอาสถาบัน ขั้นตอน และ impediments ตลาดที่เป็นอุปสรรคต่อการให้มีประสิทธิภาพการให้บริการ ตลอดจนการเสริมสร้างกำลังการผลิตโดยรวมของการค้า สนับสนุนให้บริการการทำงานภายในพรมแดนของพวกเขา ในการทำเช่นนั้น ประเทศจะสามารถลดคอขวดและ inefficiencies ที่นำไปสู่ต้นทุนธุรกรรมทางการค้าสูงขึ้น ในที่สุด ซึ่งเกี่ยวข้องกับการวางลำดับความสำคัญสูงในอำนวยความสะดวกทางการค้า และรวมถึงการค้าสนับสนุนบริการโครงการในแผนพัฒนาแห่งชาติ ต้องการวิเคราะห์เฉพาะประเทศ ก่อนพัฒนากลยุทธ์แห่งชาติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการสนับสนุนการค้า อย่างไรก็ตาม มันจะต้องประเมินเงื่อนไขเฉพาะ และสภาพแวดล้อมในการให้บริการที่ผู้ให้บริการดำเนินตลาด ดังที่ระบุไว้ทั้งนี้กระดาษ ต้นทุนการค้าบริการมีสูงแปรตามประเทศ ทิศทางของการค้า การจัดส่งสินค้า การขนส่งที่ใช้ ขนาดของการส่งสินค้า และอื่น ๆ ปัจจัยต่าง ๆ แต่ละประเทศมีปัญหาคอขวดของตัวเอง ข้อจำกัดของนโยบาย ความล้มเหลวของตลาด และระดับของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์ที่ส่งผลต่อต้นทุนธุรกรรมของสินค้าที่ย้ายจากแต่ละพอร์ต/สนามบิน/เส้นขอบของ ด้วยเหตุนี้ การวิเคราะห์ปัญหาที่กล่าวถึงในเอกสารนี้จำเป็นในระดับชาติเพื่อกำหนดเกณฑ์มาตรฐานการแข่งขันของการค้าบริการในเฉพาะประเทศกำลังพัฒนา การตรวจสอบจุดแข็งที่สามารถเพิ่ม และระบุข้อจำกัดที่ต้องแก้ไข การศึกษาจะรวมถึงการวิเคราะห์ข้อจำกัดครอบคลุมโหมดต่าง ๆ ของการขนส่ง สร้างเครือข่าย โครงสร้าง ปฏิบัติศุลกากร และขั้นตอน ธนาคารที่เกี่ยวข้องกับการค้า และวิธีปฏิบัติทางการเงิน ตัวกลางขนส่ง และการพัฒนาโดยรวมของระบบขนส่งและโลจิสติกส์ของประเทศ ผลการวิเคราะห์นี้สามารถใช้สำหรับการพัฒนาความคิดริเริ่มในการแข่งขันครอบคลุมเพื่ออำนวยความสะดวกในการพัฒนาบริการคุ้มค่า และมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อสนับสนุนการแข่งขันทางการค้า แผนงานสำหรับการวิเคราะห์บริการสนับสนุนการค้าในประเทศกำลังพัฒนา ความซับซ้อนของการขนส่งระหว่างประเทศ และเครือข่ายโลจิสติกส์ จำนวนผู้เล่นนานาชาติที่เกี่ยวข้องในธุรกรรมเดียว และจำนวนของจุดในห่วงโซ่อุปทานที่สามารถจ่ายค่าใช้จ่ายและความล่าช้า มันเป็นเรื่องยากมากที่การแข่งขันการค้าบริการ เงื่อนไขของการขนส่งระหว่างประเทศและโลจิสติกส์มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการตลาดใหม่ คู่ที่ มีความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยใหม่และการวิเคราะห์การค้าสนับสนุนมาตรฐานบริการการแข่งขัน กลายเป็นน่ากลัวมาก แต่ ผ่านตรวจปัญหาขวา และถามคำถามที่เหมาะสม เป็นไปได้ในการพัฒนากิจกรรมที่จะเสริมสร้างการค้าสนับสนุนภาคบริการต่าง ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความพยายามแห่งชาติเพื่อปรับปรุงการให้บริการสนับสนุนการค้า
แม้ว่าความพยายามที่จะลดข้อ จำกัด ในการให้บริการการค้าในระดับโลกจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการทำธุรกรรมและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันทางการค้าไดรเวอร์หลายของการบริการสนับสนุนการค้าที่ไม่มีประสิทธิภาพและค่าใช้จ่ายจะถูกฝังในจุดอ่อนและข้อ จำกัด ภายใน บริบทของพรมแดนของประเทศกำลังพัฒนา ดังนั้นประเทศกำลังพัฒนาที่กำลังมองหาบูรณาการต่อไปในเศรษฐกิจโลกจะต้องใช้ความพยายามในระดับชาติที่จะเอาสถาบันอุปสรรคในการดำเนินการและการตลาดที่เป็นอุปสรรคต่อการจัดหาที่มีประสิทธิภาพในการให้บริการเช่นเดียวกับการเสริมสร้างขีดความสามารถโดยรวมของผู้ให้บริการสนับสนุนการค้าการดำเนินงานภายในพรมแดนของพวกเขา ในการทำเพื่อประเทศจะสามารถลดหลายคอขวดและความไร้ประสิทธิภาพที่นำไปสู่ต้นทุนการทำธุรกรรมการค้าที่สูงขึ้น ท้ายที่สุดนี้เกี่ยวข้องกับการวางลำดับความสำคัญสูงในการอำนวยความสะดวกทางการค้าและการรวมทั้งการริเริ่มการให้บริการสนับสนุนการค้าในแผนพัฒนาแห่งชาติ.
ต้องการสำหรับการวิเคราะห์เฉพาะประเทศ
ก่อนที่จะมีการพัฒนายุทธศาสตร์ชาติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการสนับสนุนการค้า แต่มันเป็นสิ่งสำคัญในการประเมิน เงื่อนไขเฉพาะและสภาพแวดล้อมของตลาดที่ผู้ให้บริการดำเนินการ ตามที่ระบุไว้ตลอดกระดาษนี้ค่าใช้จ่ายของการบริการสนับสนุนการค้าที่มีความแตกต่างตามประเทศทิศทางของการค้าสินค้าโภคภัณฑ์ส่งโหมดการขนส่งใช้ขนาดของสินค้าฝากขายและปัจจัยอื่น ๆ อย่างมาก แต่ละประเทศมีปัญหาคอขวดของตัวเองข้อ จำกัด นโยบายล้มเหลวของตลาดและระดับของโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกการพัฒนาที่มีผลต่อต้นทุนการทำธุรกรรมของสินค้าย้ายจากพอร์ตที่เกี่ยวข้อง / สนามบิน / พรมแดน ด้วยเหตุนี้การวิเคราะห์ประเด็นที่กล่าวถึงในบทความนี้เป็นสิ่งที่จำเป็นในระดับชาติเพื่อมาตรฐานการแข่งขันของบริการสนับสนุนการค้าในประเทศที่กำลังพัฒนาโดยเฉพาะเพื่อตรวจสอบจุดแข็งที่สามารถที่เพิ่มขึ้นและการระบุข้อ จำกัด ที่ควรได้รับการแก้ไข . เช่นการศึกษาจะรวมถึงการวิเคราะห์ข้อ จำกัด ครอบคลุมโหมดต่างๆของการขนส่ง, เครือข่ายการขนส่งโครงสร้างพื้นฐานการปฏิบัติศุลกากรและขั้นตอนการธนาคารการค้าที่เกี่ยวข้องกับการและการปฏิบัติทางการเงินตัวกลางการขนส่งและการพัฒนาโดยรวมของการขนส่งและโลจิสติระบบของประเทศ ผลที่ได้จากการวิเคราะห์นี้สามารถนำมาใช้ในการพัฒนาความคิดริเริ่มในการแข่งขันที่ครอบคลุมการปรับแต่งเพื่อความสะดวกในการพัฒนาของค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการบริการที่มีประสิทธิภาพเพื่อรองรับการแข่งขันการค้า.
Roadmap เพื่อการค้าการสนับสนุนบริการการวิเคราะห์ในประเทศกำลังพัฒนา
เนื่องจากความซับซ้อนของการขนส่งระหว่างประเทศและโลจิสติก เครือข่ายจำนวนของผู้เล่นระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องในการทำรายการเดียวและจำนวนของจุดในห่วงโซ่อุปทานที่สามารถเสียค่าใช้จ่ายและความล่าช้านั้นมันเป็นเรื่องยากมากในการวัดประสิทธิภาพในการแข่งขันของบริการสนับสนุนการค้า เงื่อนไขของการขนส่งระหว่างประเทศและโลจิสติกได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของความต้องการของตลาดใหม่ คู่ที่มีความกังวลด้านความปลอดภัยใหม่และการวิเคราะห์ของการบริการสนับสนุนการค้า 'มาตรฐานการแข่งขันแม้จะกลายเป็นที่น่ากลัวมากขึ้น แต่ผ่านการตรวจสอบปัญหาที่เหมาะสมและถามคำถามที่เหมาะสมก็เป็นไปได้ในการพัฒนาจำนวนของกิจกรรมที่จะเสริมสร้างความเข้มแข็งภาคบริการสนับสนุนการค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความพยายามที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการบริการสนับสนุนการค้าแห่งชาติแม้ว่าความพยายามที่จะลดข้อจำกัดในการให้บริการทางการค้าในระดับสากล จะช่วยลดต้นทุนธุรกรรม และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันทางการค้า มีไดรเวอร์ของประสิทธิภาพและค่าใช้จ่ายบริการสนับสนุนการค้ามีจุดอ่อนและข้อจำกัดในบริบทของการพัฒนาประเทศพรมแดนแห่งชาติ ดังนั้น การพัฒนาประเทศ การบูรณาการเข้ากับเศรษฐกิจโลก ต่อไปต้องใช้ความพยายามในระดับชาติเพื่อเอาสถาบัน กระบวนการ และตลาดอุปสรรคขัดขวางการให้บริการอย่างมีประสิทธิภาพ ตลอดจนเสริมสร้างศักยภาพการค้าการสนับสนุนผู้ให้บริการการดำเนินงานภายในพรมแดนของพวกเขา ในการทำเพื่อประเทศจะสามารถลดจำนวนมากของคอขวดและไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ ทำให้ธุรกรรมการค้าที่สูงกว่าค่าใช้จ่าย ท้ายที่สุด นี้เกี่ยวข้องกับการวางลำดับความสำคัญสูงในการอำนวยความสะดวกทางการค้าและการค้าบริการ รวมทั้งสนับสนุนโครงการในแผนพัฒนาแห่งชาติจำเป็นสำหรับการวิเคราะห์เฉพาะประเทศก่อนที่จะมีการพัฒนายุทธศาสตร์ชาติ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ สนับสนุนการค้า อย่างไรก็ตาม มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะประเมินเงื่อนไขเฉพาะและสภาพแวดล้อมของตลาดที่ให้บริการผ่าตัด เท่าที่สังเกตตลอดบทความนี้ ต้นทุนของการค้าบริการสนับสนุนจะแตกต่างอย่างมากจากประเทศ ทิศทางของการค้าสินค้า , จัดส่ง , โหมดของการขนส่งที่ใช้ ขนาดของการส่งมอบ และปัจจัยอื่น ๆ แต่ละประเทศมีปัญหาคอขวดของตัวเองข้อจำกัดนโยบายความล้มเหลวของตลาดและระดับของโครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนาโลจิสติกส์ ที่ส่งผลกระทบต่อต้นทุนการทำธุรกรรมของสินค้าของตนย้ายจากท่าเรือ / สนามบิน / ขอบ ด้วยเหตุนี้การวิเคราะห์ปัญหาที่กล่าวถึงในบทความนี้เป็นสิ่งจำเป็นในระดับชาติเพื่อมาตรฐานการแข่งขันของบริการสนับสนุนการค้าในเฉพาะประเทศพัฒนา เพื่อหาจุดแข็งที่สามารถปรับปรุง และเพื่อระบุปัญหาที่ต้อง addressed เช่น การศึกษาจะรวมถึงการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมด้านโหมดต่างๆของการขนส่ง เครือข่าย โครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง , ศุลกากรและการปฏิบัติขั้นตอนการค้าการธนาคารและการเงินการปฏิบัติการขนส่งตัวกลางและโดยรวมของประเทศ การพัฒนาระบบการขนส่งและโลจิสติกส์ ผลของการวิเคราะห์นี้สามารถใช้สำหรับการพัฒนาที่ครอบคลุมในการริเริ่มขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการพัฒนาค่าใช้จ่ายมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพการบริการเพื่อสนับสนุนความสามารถในการแข่งขันทางการค้าแผนงานสำหรับการวิเคราะห์บริการสนับสนุนการค้าในการพัฒนาประเทศเนื่องจากความซับซ้อนของเครือข่ายโลจิสติกส์และการขนส่งระหว่างประเทศ จำนวนของผู้เล่นระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องในธุรกรรมเดียวและหลายจุดในห่วงโซ่อุปทานที่ต้องเสียค่าใช้จ่ายและความล่าช้า มันเป็นเรื่องยากมากที่จะมาตรฐานการแข่งขันของบริการสนับสนุนการค้า เงื่อนไขของการขนส่งระหว่างประเทศและโลจิสติกส์ถูกพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการของความต้องการของตลาดใหม่ คู่ที่มีความกังวลด้านความปลอดภัยใหม่และการวิเคราะห์การให้บริการสนับสนุนการแข่งขันทางการค้า มาตรฐานจะรุนแรงมากกว่า อย่างไรก็ตาม จากตรวจสอบปัญหาที่เหมาะสมและการถามคำถามที่เหมาะสมเป็นไปได้ในการพัฒนาจำนวนของกิจกรรมที่จะเสริมสร้าง สนับสนุนการค้าภาคบริการ