Mumbai's Santa Cruz terminal, which

Mumbai's Santa Cruz terminal, which currently hosts all domestic flights, will cater only to low-cost carriers such as Indigo, SpiceJet and GoAir once full-service carriers start operating from the new terminal — T2 — expected to be complete by mid-2015, reports Rhik Kundu in Mumbai. “The Santa Cruz terminals — 1A and 1B — will exclusively cater to low-cost airlines once Jet Airways and Air India shift their operations to T2 by June-July 2015,” an Airports Authority of India (AAI) official told FE.
Tata-SIA is expected to launch a full service carrier service later this year while Air Asia India hopes to hit the Indian skies in the next two-three months, with a no-frills model.
Industry experts say that while devoting an entire terminal to no-frills airlines will save passengers time, it may not help them save on user development fees, which are uniform across domestic airlines. “The landing, parking and housing charges for aircraft are also not different for the two models,” Peeyush Naidu, director, Deloitte India, said.
Delhi airport’s terminal 1D caters exclusively to low-cost domestic carriers.
Mumbai International Airport Pvt Ltd (MIAL), which operates Chhatrapati Shivaji International Airport (CSIA), is a joint venture between a GVK-led consortium holding 74% stake and AAI 26%. T2 is set to serve as the arrival and departure point for all international flights to and from the city by February, an MIAL official said, adding “we expect all international operations to shift to the new terminal in the next 30-45 days.” Once fully operational, T2 will cater to about 750 inbound and outgoing flights daily, (domestic: 500, international: 200, cargo/private: 50). The terminal is also set to witness an increase in the number of aircraft movement per hour, from the current 40-42 to 48.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มุมไบซานตาครูซเทอร์ซึ่งปัจจุบันเป็นเจ้าภาพจัดเที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมดจะตอบสนองเฉพาะกับผู้ให้บริการที่มีต้นทุนต่ำเช่นคราม SpiceJet และ GoAir ครั้งหนึ่งผู้ให้บริการบริการเต็มรูปแบบเริ่มต้นการดำเนินงานจากอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ - T2 - คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงกลางปี ​​2015 รายงาน Rhik Kundu ในมุมไบ "ขั้วซานตาครูซ - 1A และ 1B - เฉพาะจะให้ความสำคัญกับสายการบินต้นทุนต่ำเจ็ทแอร์เวย์ครั้งเดียวและแอร์อินเดียเปลี่ยนการดำเนินงานของพวกเขาเพื่อ T2 เดือนมิถุนายนถึงเดือนกรกฎาคมปี 2015" ซึ่งเป็นท่าอากาศยานแห่งอินเดีย (AAI) อย่างเป็นทางการบอก FE.
Tata- SIA คาดว่าจะเปิดให้บริการผู้ให้บริการบริการเต็มรูปแบบในช่วงปลายปีนี้ในขณะที่แอร์เอเชียอินเดียหวังที่จะตีท้องฟ้าอินเดียในอีกสองหรือสามเดือนที่มีรูปแบบไม่จีบ.
ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมกล่าวว่าในขณะที่การยึดมั่นในสถานีทั้ง no- frills สายการบินที่จะประหยัดเวลาผู้โดยสารก็ไม่อาจช่วยให้พวกเขาประหยัดค่าใช้จ่ายในการพัฒนาผู้ที่มีความสม่ำเสมอทั้งสายการบินภายในประเทศ "เชื่อมโยงไปถึงที่จอดรถและค่าใช้จ่ายที่อยู่อาศัยสำหรับเครื่องบินจะยังไม่แตกต่างกันสำหรับทั้งสองรุ่น" Peeyush ไนดูผู้อำนวยการ บริษัท ดีลอยอินเดียกล่าวว่า.
สนามบินนิวเดลีของ 1D มีเป้าหมายเฉพาะต้นทุนต่ำให้บริการในประเทศ.
มุมไบสนามบินนานาชาติ Pvt Ltd (MIAL ) ซึ่งดำเนิน Chhatrapati Shivaji สนามบินนานาชาติ (CSIA) เป็น บริษัท ร่วมทุนระหว่างกลุ่ม GVK นำถือหุ้นในสัดส่วน 74% และ 26% AAI T2 เป็นชุดที่จะทำหน้าที่เป็นจุดเดินทางมาถึงและเดินทางสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมดและจากเมืองโดยเดือนกุมภาพันธ์อย่างเป็นทางการ MIAL กล่าวเพิ่ม "เราคาดว่าการดำเนินงานจากต่างประเทศที่จะเปลี่ยนไปยังอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ในอีก 30-45 วัน." เมื่อดำเนินการอย่างเต็มที่, T2 จะตอบสนองประมาณ 750 เที่ยวบินขาเข้าและขาออกทุกวัน (ภายในประเทศ 500 ประเทศ 200 สินค้า / ส่วนตัว: 50) ขั้วตั้งยังที่จะเป็นพยานเพิ่มขึ้นในจำนวนของการเคลื่อนไหวเครื่องบินต่อชั่วโมงแล้วจากปัจจุบันที่ 40-42 ถึง 48

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มุมไบ Santa Cruz เทอร์มินัล ซึ่งขณะนี้โฮสต์เที่ยวบินในประเทศทั้งหมด จะรองรับเฉพาะสายการบินต้นทุนต่ำเช่น SpiceJet คราม goair เมื่อผู้ให้บริการบริการเต็มรูปแบบและเริ่มปฏิบัติการจากอาคารใหม่ - 2 - คาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์โดย mid-2015 รายงาน rhik ได้รับในมุมไบ" ซานตา ครูซ ขั้ว - 1A และ 1B - จะโดยเฉพาะเพื่อรองรับสายการบินเจ็ท แอร์เวย์ และเมื่ออากาศอินเดียกะงานของ T2 โดยมิถุนายนกรกฎาคม 2015 " ท่าอากาศยานแห่งอินเดีย ( AAI ) อย่างเป็นทางการบอกเฟ ทาทา เ
คาดว่าจะเปิดให้บริการสายการบินบริการเต็มรูปแบบปลายปีนี้ ขณะที่ แอร์ เอเชีย อินเดีย หวังที่จะตีท้องฟ้าอินเดียถัดไปสองสามเดือนกับ frills ไม่มีรูปแบบ .
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่าในขณะที่ทุ่มเท terminal ทั้งหมดไม่มี frills สายการบินจะช่วยผู้โดยสารเวลา มันอาจจะไม่ช่วยให้พวกเขาประหยัดค่าใช้จ่ายการพัฒนาผู้ใช้ซึ่งเป็นเครื่องแบบในสายการบินในประเทศ " จอด จอดรถและที่อยู่อาศัยค่าใช้จ่ายสำหรับอากาศยานยังไม่แตกต่างกันสำหรับสองรุ่น , " peeyush naidu ผู้อำนวยการ บริษัท อินเดีย กล่าวว่า
1D สถานีนิวเดลีสนามบินเหมาะเฉพาะกับผู้ให้บริการในประเทศต้นทุนต่ำ . Ltd Pvt สนามบินนานาชาติมุมไบ (
mial ) ซึ่งประกอบธุรกิจสนามบินนานาชาติฉัตราปตีศิวะจิ ( csia ) เป็น บริษัท ร่วมทุนระหว่าง gvk LED สมาคมถือ 74% หรือเพลง 26 % 2 ชุด เพื่อใช้เป็นจุดที่เดินทางมาถึงและเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมดและจากเมืองโดยกุมภาพันธ์เจ้าหน้าที่ mial กล่าวเพิ่ม " เราคาดว่าการดำเนินงานระหว่างประเทศทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนขั้วใหม่ในอีก 30-45 วัน เมื่อครบ + T2 จะรองรับเที่ยวบินขาเข้าและขาออกประมาณ 750 วัน ( ภายในประเทศ : 500 , 200 , ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ / ส่วนบุคคล : 50 ) อาคารตั้งยังที่จะเป็นพยานการเพิ่มจํานวนของการเคลื่อนไหวของอากาศยานต่อชั่วโมง จากปัจจุบัน 40-42 48 .