To better understand the operation

To better understand the operation of the three-phase inverter, a simulation of the three-phase inverter in
Fig. 2.4 by PSpice is performed. In the simulation, the reference voltages for the three phases are assumed
to be constant in a short period as the frequency of PWM carrier wave is much higher than that of the
modulation wave, VA,ref = V5 = 27V = −V4 = −VC,ref , VB,ref = V6 = 0 and the DC-link voltage
is ±30V . Besides, the loads of the inverter are assumed to be purely inductive and connected in a Yconfiguration.
In Fig. 2.6(a) the three-phase reference voltages and the carrier wave are shown. Still take phase A for
example, the voltage waveform of phase A with respect to ground, VAN, is displayed in Fig. 2.6(c) and the
voltage between the neutral point and ground, VnN, is presented in Fig. 2.6(b), thereby the phase voltage
for phase A, VAn, can be obtained easily by subtracting VnN from VAN shown in Fig. 2.6(c) as well. The
similar cases for phase B and phase C are shown in Fig. 2.6(e) and Fig. 2.6(d) respectively. The voltage
between the neutral point and ground, VnN, can be obtained by voltage division

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเข้าใจการทำงานของอินเวอร์เตอร์ 3 เฟส อินเวอร์เตอร์ 3 เฟสในการจำลองการFig. 2.4 โดย PSpice จะดำเนินการ ในการจำลองสถานการณ์ แรงดันอ้างอิงสำหรับระยะ 3 จะถือว่าจะคงที่ในระยะสั้น ๆ เป็นความถี่ของคลื่น PWM ผู้ขนส่งจะสูงกว่าของการเอ็มคลื่น VA อ้างอิง = V5 = 27V = −V4 = −VC อ้างอิง VB อ้างอิง = V6 = 0 และแรงดันไฟฟ้า DC-เชื่อมโยง±30V ได้ โหลดของเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าสำรอง จะถือว่าจะเหนี่ยวเพียงอย่างเดียว และเชื่อมต่อในแบบ Yconfigurationใน Fig. 2.6(a) แรงดันอ้างอิง 3 เฟสและคลื่นที่ผู้ขนส่งจะแสดงขึ้น ยังคง ใช้ระยะ Aตัวอย่าง รูปคลื่นแรงดันไฟฟ้าของเฟส A กับพื้น รถตู้ อยู่ใน Fig. 2.6(c) และแรงดันไฟฟ้าระหว่างจุดเป็นกลางและล่าง VnN นำเสนอใน Fig. 2.6(b) จึงแรงดันเฟสสำหรับระยะ A รถตู้ ได้ง่าย ๆ โดยการลบ VnN จากตู้แสดงใน Fig. 2.6(c) เช่นการ ที่กรณีคล้ายกันในเฟส B และเฟส C จะแสดงใน Fig. 2.6(e) Fig. 2.6(d) ตามลำดับ แรงดันไฟฟ้าระหว่างจุดที่เป็นกลางและล่าง VnN สามารถได้รับ โดยแบ่งแรงดัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อทำความเข้าใจการดำเนินงานของอินเวอร์เตอร์สามเฟสจำลองของอินเวอร์เตอร์สามเฟสใน
รูป 2.4 PSPICE โดยจะดำเนินการ ในการจำลอง, แรงดันไฟฟ้าอ้างอิงสำหรับขั้นตอนที่สามจะถือว่า
ให้คงที่ในระยะเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่ความถี่ของคลื่นพาหะ PWM จะสูงกว่าที่
คลื่นเอฟเอ็ม, VA, V5 อ้างอิง = = = 27V -V4 = -VC อ้างอิง, VB อ้างอิง V6 = = 0 และแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงเชื่อมโยง
เป็น± 30V นอกจากนี้โหลดของอินเวอร์เตอร์จะถือว่าเป็นหมดจดอุปนัยและการเชื่อมต่อใน Yconfiguration.
ในรูป 2.6 (ก) แรงดันไฟฟ้าอ้างอิงสามเฟสและคลื่นพาหะที่จะแสดง ยังคงใช้ขั้นตอนสำหรับ
ตัวอย่างเช่นรูปแบบของคลื่นแรงดันไฟฟ้าของขั้นตอนที่เกี่ยวกับพื้นดิน VAN จะปรากฏในรูป 2.6 (ค) และ
แรงดันไฟฟ้าระหว่างจุดที่เป็นกลางและพื้นดิน VNN จะนำเสนอในรูป 2.6 (ข) จึงแรงดันเฟส
เฟสรถตู้สามารถรับได้อย่างง่ายดายโดยการลบ VNN จาก VAN แสดงในรูป 2.6 (ค) ได้เป็นอย่างดี
กรณีที่คล้ายกันสำหรับ B เฟสและเฟส C จะแสดงในรูป 2.6 (จ) และรูป 2.6 (ง) ตามลำดับ แรงดันไฟฟ้า
ระหว่างจุดที่เป็นกลางและพื้นดิน VNN สามารถรับได้โดยการแบ่งแรงดันไฟฟ้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อให้เข้าใจการทำงานของภาค inverter , การจำลองแบบสามเฟสอินเวอร์เตอร์ใน
รูปที่ 2.4 โดยโปรแกรมจะดำเนินการ . ในการคำนวณ การอ้างอิงแรงดันไฟฟ้าสำหรับสามขั้นตอนจะถือว่า
ให้คงที่ในช่วงเวลาสั้น ๆ โดยความถี่ของคลื่นพาหะจะสูงกว่า PWM ของ
เอฟเอ็มคลื่น , VA , ref = = = − V4 V5 27v = − VC , VB , ตู้เย็น ,อ้างอิง = = 0 V6 มอเตอร์แรงดัน
เป็น± 30V . นอกจากนี้ โหลดของอินเวอร์เตอร์ จะถือว่าเป็นแบบอุปนัยและเชื่อมต่อใน yconfiguration .
ในรูปที่ 2.6 ( ) อ้างอิงแรงดันไฟฟ้าสามเฟสและผู้ให้บริการคลื่นแสดง ยังใช้เฟสสำหรับ
ตัวอย่าง , รูปคลื่นแรงดันเฟสเป็นส่วนพื้นดิน , รถตู้ , แสดงในรูปที่ 2.6 ( C )
ความต่างศักย์ระหว่างจุดเป็นกลางและพื้นดิน vnn , แสดงในรูปที่ 2.6 ( B ) จึงเฟสแรงดัน
สำหรับระยะ รถตู้ สามารถรับได้อย่างง่ายดาย โดยการลบ vnn จากรถตู้ที่แสดงในรูปที่ 2.6 ( C ) ได้เป็นอย่างดี
กรณีที่คล้ายกันสำหรับเฟส B และ C จะแสดงในรูปที่ 2.6 ) ( E ) และรูปที่ 2.6 ( D ) ตามลำดับ แรงดันไฟฟ้า
ระหว่างจุดเป็นกลางและพื้นดิน vnn สามารถหาได้โดยการแบ่งแรงดัน