In order to investigate rutting beh

In order to investigate rutting behavior in long and steep section of mountainous highway, this paper
selected generalized Kelvin model as the constitutive relationship for asphalt mixture, proposed a new
method for material parameter identification, provided the tangential stiffness matrix for the generalized
Kelvin model, and applied the constant power vehicular loads on the finite model. The results show that
the overload, operational speed, and the tangential and vertical forces of the vehicle have a significant
impact on the rutting of asphalt pavement. Based on rutting sensibility analysis, this paper also develops
a confinement method of the slope grade and length in long and steep section of mountainous highway.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อตรวจสอบการทำงานในส่วนที่ยาว และสูงชันของภูเขาหลวง กระดาษนี้ ruttingเลือกรูปแบบเคลวินเมจแบบทั่วไปเป็นความสัมพันธ์ขึ้นสำหรับส่วนผสมยางมะตอย การนำเสนอใหม่วิธีสำหรับการระบุพารามิเตอร์วัสดุ ให้ตึง tangential เมตริกซ์ที่เมจแบบทั่วไปเคลวินรุ่น และการใช้พลังงานคงยานพาหนะคิรีโหลดในรูปแบบจำกัด ผลลัพธ์แสดงว่าที่เกินพิกัด ความเร็วในการดำเนินงาน และกอง tangential และแนวตั้งของรถมีความสำคัญผลกระทบใน rutting ยางมะตอยบาทวิถี ตาม rutting วิเคราะห์อย่างทัน กระดาษนี้ยังพัฒนาวิธีการเข้าของเกรดของความชันและความยาวในส่วนที่ยาว และสูงชันของภูเขาหลวง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อที่จะตรวจสอบพฤติกรรมที่เป็นร่องในส่วนที่ยาวและสูงชันของทางหลวงภูเขาบทความนี้เลือกทั่วไปรุ่นเคลวินเป็นความสัมพันธ์ที่เป็นส่วนประกอบผสมยางมะตอยเสนอใหม่วิธีการสำหรับการระบุพารามิเตอร์วัสดุให้เมทริกซ์ตึงวงสำหรับทั่วไปรุ่นเคลวินและนำไปใช้โหลดพาหนะพลังงานอย่างต่อเนื่องในรูปแบบที่แน่นอน ผลปรากฏว่าเกินพิกัดความเร็วในการดำเนินงานและกองกำลังสัมผัสและแนวตั้งของรถได้อย่างมีนัยสำคัญส่งผลกระทบต่อร่องของทางเท้ายางมะตอย ขึ้นอยู่กับร่องความรู้สึกการวิเคราะห์บทความนี้ยังได้พัฒนาวิธีการคุมขังของระดับความลาดชันและระยะเวลาในส่วนที่ยาวและสูงชันของภูเขาทางหลวง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อศึกษาพฤติกรรมการเกิดร่องล้อในส่วนยาวและชันของถนนภูเขากระดาษนี้
เลือกตัวเคลวินแบบจำลองความสัมพันธ์พฤติกรรมสำหรับผสมยางมะตอย ได้เสนอวิธีใหม่สำหรับการระบุพารามิเตอร์
วัสดุให้เมทริกซ์ตึงสัมผัสสำหรับแบบจำลองเคลวินทั่วไป
และใช้พลังงานอย่างต่อเนื่องยานพาหนะโหลดในรูปแบบจำกัดผลที่ได้แสดงให้เห็นว่า
เกินพิกัด , ความเร็วปฏิบัติการและกองกำลัง CFM และแนวตั้งของรถมีผลกระทบ
เมื่อเกิดร่องล้อ ของผิวทางแอสฟัลต์ จากการวิเคราะห์คุณภาพทิ้งร่องรอยไว้ กระดาษนี้ยังเป็นวิธีการพัฒนา
จำกัดลาดชั้นและความยาวในส่วนยาวและชันของถนนที่เป็นภูเขา