The major problem associated with t

The major problem associated with the use of pure vegetable
oils as fuels for diesel engines is caused by high
fuel viscosity in compression ignition. The vegetable oils
are all highly viscous, with viscosities ranging 10-20
times those of No. 2 Diesel fuel. Amongst vegetable oils
in the context of viscosity, castor oil is in a class by itself,
with a viscosity more than 100 times that of No. 2 Diesel
fuel (MSDS of No. 2 Diesel Fuel − PetroCard). Due to
their high viscosity and low volatility, they do not burn
completely and form deposits in the fuel injector of diesel
engines. Furthermore, acrolein (a highly toxic substance)
is formed through thermal decomposition of
glycerol.
Dilution, micro-emulsification, pyrolysis and transesterification
are the four techniques applied to solve the
problems encountered with the high fuel viscosity.
Amongst the four techniques, chemical conversion of the
oil to its corresponding fatty ester is the most promising
solution to the high viscosity problem. This process -
chemical conversion of the oil to its corresponding fatty
ester, and thus biodiesel − is called transesterification

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัญหาสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการใช้ผักที่บริสุทธิ์น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเกิดสูงความหนืดของน้ำมันเชื้อเพลิงในการจุดระเบิดรวม น้ำมันพืชมีความหนืดสูงทั้งหมด ตั้งแต่ 10-20 viscositiesเวลาที่น้ำมันดีเซล 2 หมายเลข หมู่น้ำมันพืชในบริบทของความหนืด น้ำมันละหุ่งเป็นในชั้นเรียน ด้วยตัวเองมีความหนืดที่มากกว่า 100 ครั้งที่หมายเลข 2 ดีเซลเชื้อเพลิง (น้ำมัน MSDS ของหมายเลขดีเซล 2 − PetroCard) เนื่องความหนืดสูงและผันผวนต่ำ ไม่เผาสมบูรณ์ และแบบเงินฝากในหัวฉีดเชื้อเพลิงของน้ำมันดีเซลเครื่องยนต์ นอกจากนี้ acrolein (สารพิษสูง)มีรูปแบบผ่านความร้อนแยกส่วนประกอบของกลีเซอรเจือจาง emulsification ปริมาณไมโคร ชีวภาพ และเพิ่มมีเทคนิคสี่ที่ใช้ในการแก้ตัวปัญหาที่พบกับความหนืดของน้ำมันหมู่ 4 เทคนิค การแปลงสารเคมีน้ำมันของเอสไขมันตรงแจ่มสุดแก้ไขปัญหาความหนืดสูงขึ้น กระบวนการนี้-แปลงทางเคมีของน้ำมันไขมันที่เกี่ยวข้องเอส และดังนั้น ไบโอดีเซล−เรียกเพิ่ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัญหาสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการใช้พืชบริสุทธิ์น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่เกิดจากการสูงความหนืดของน้ำมันเชื้อเพลิงในการเผาไหม้การบีบอัด น้ำมันพืชที่มีทั้งหมดหนืดสูงที่มีความหนืดตั้งแต่ 10-20 ครั้งนั้นครั้งที่ 2 ของเชื้อเพลิงดีเซล ในบรรดาน้ำมันพืชในบริบทของความหนืดน้ำมันละหุ่งอยู่ในชั้นเรียนด้วยตัวเองที่มีความหนืดมากกว่า100 เท่าของครั้งที่ 2 ดีเซลเชื้อเพลิง(MSDS ฉบับที่ 2 ของเชื้อเพลิงดีเซล - PetroCard) เนื่องจากมีความหนืดสูงของพวกเขาและความผันผวนต่ำพวกเขาจะไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์และรูปแบบเงินฝากในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลเครื่องยนต์ นอกจากนี้ acrolein (สารพิษ) จะเกิดขึ้นผ่านการสลายตัวทางความร้อนของกลีเซอรอล. Dilution ไมโคร emulsification, ไพโรไลซิและ transesterification เป็นสี่เทคนิคที่นำมาใช้ในการแก้ปัญหาที่พบกับความหนืดของน้ำมันที่สูง. ในบรรดาสี่เทคนิคการแปลงทางเคมีของน้ำมันเอสเตอร์ไขมันที่สอดคล้องกันคือมีแนวโน้มมากที่สุดวิธีการแก้ปัญหาที่มีความหนืดสูง กระบวนการนี้ - การแปลงทางเคมีของน้ำมันไขมันที่สอดคล้องกันของเอสเตอร์และทำให้ไบโอดีเซล - เรียกว่า transesterification

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัญหาที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับการใช้น้ำมันพืชเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
บริสุทธิ์เกิดจากความหนืดสูง
ในการจุดระเบิดเชื้อเพลิงอัด น้ํามันพืช
จะหนืดสูง มีความหนืดตั้งแต่ 10-20
ครั้งที่ 2 เชื้อเพลิงดีเซล ระหว่างน้ำมันพืช
ในบริบทของความหนืดของน้ำมันละหุ่งในชั้นเรียนด้วยตัวเอง
มีความหนืดมากกว่า 100 ครั้ง ที่ไม่2
( MSDS ของเชื้อเพลิงดีเซลเชื้อเพลิงดีเซล− 2 petrocard ) เนื่องจาก
ความหนืดสูงและความผันผวนต่ำของพวกเขา พวกเขาไม่ได้เผา
อย่างสมบูรณ์และเงินฝากรูปแบบเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล
เครื่องยนต์ นอกจากนี้ โคลีน ( สารที่มีความเป็นพิษสูง )
จะเกิดขึ้นผ่านการสลายตัวทางความร้อนของกลีเซอรอล (
.
,
และไมโคร emulsification ไพโรไลซิสกระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่นเป็นสี่เทคนิคที่ใช้เพื่อแก้ไขปัญหากับค่า

เชื้อเพลิงสูง หมู่ 4 เทคนิค การจัดการทางเคมีของน้ำมันเอสเทอร์ของกรดไขมัน

ส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่เป็นทางออกสำหรับปัญหาความหนืดสูง กระบวนการนี้ -
เคมีการแปลงน้ำมันของกรดไขมันที่
เอสเทอร์ และดังนั้นจึง −ไบโอดีเซลเรียกว่ากระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่น