Categories of RiskA first step in r

Categories of Risk
A first step in risk management is to determine what
risks we face in a global economy.
As part of the process, management should grade each
potential disaster according to both probability and severity.
For example, the risk of flood in your community may
be rare, but if it happens the severity may be great. Other
risks, such as civil disturbance, are likely events in some
nations, but rare in the USA.
The grading process for both probability and severity
will differ, depending on the operation and its location.
For that reason, in this exhibit, these two columns were
filled in only on the top line. Each user must grade the
events according to the individual risks that might apply
to each particular warehouse.
Managing the Risk
These are the three ways to control the risk of any loss:
Insurance
Loss prevention
Contingency planning
Nearly every warehouse operator has insurance. You
need to recognize the significant differences in liability
among logistics service providers, common carriers and
wholesale distributors.
In the US, and most nations having English common
law as the basis of their legal codes, the service provider is
a bailee for hire, and therefore is not responsible for cargo
losses unless caused by operator negligence. This law also
governs parking garages and dry cleaners. If your product
is lost due to “acts of God” or another disaster, your own
insurance coverage must pay for the loss. In contrast, the
common carrier must insure the cargo. Wholesalers own
the products that they store, so they must insure them. Because
rules are different overseas, users of logistics service
firms need to understand the local legal system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเภทของความเสี่ยงขั้นตอนแรกในการบริหารความเสี่ยงคือการ กำหนดสิ่งที่ความเสี่ยงที่เราเผชิญในเศรษฐกิจโลกเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการ การจัดการควรมีเกรดแต่ละภัยพิบัติที่อาจเกิดขึ้นตามความน่าเป็นและความรุนแรงตัวอย่างเช่น ความเสี่ยงจากน้ำท่วมในชุมชนของคุณอาจจะหายาก แต่ถ้ามันเกิด ความรุนแรงอาจจะดี อื่น ๆความเสี่ยง เช่นโยธารบกวน มีแนวโน้มเหตุการณ์บางประเทศ แต่หายากในสหรัฐอเมริกากระบวนการจัดโอกาสและความรุนแรงจะแตกต่างกัน การดำเนินการและที่ตั้งฉะนั้น ในนี้จัดแสดงนิทรรศการ คอลัมน์ทั้งสองได้กรอกข้อมูลในบรรทัดบนสุดเท่านั้น ชั้นปีแต่ละผู้ใช้ที่ต้องการกิจกรรมตามแต่ละความเสี่ยงที่อาจนำไปใช้ให้แต่ละคลังสินค้าเฉพาะการจัดการความเสี่ยงเหล่านี้คือสามวิธีในการควบคุมความเสี่ยงของการสูญเสีย:การประกันภัยป้องกันการสูญหายการวางแผนฉุกเฉินผู้ประกอบการเกือบทุกสินค้ามีประกัน คุณต้องรู้จักความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในความรับผิดในหมู่ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ สายการบินทั่วไป และจำหน่ายขายส่งในสหรัฐอเมริกา และประเทศส่วนใหญ่มีอังกฤษทั่วไปกฎหมายพื้นฐานของรหัสของกฎหมาย ผู้ให้บริการเป็นเป็นผู้ดูแลสินค้าให้เช่า ดังนั้น จึงไม่รับผิดชอบการขนส่งสินค้าขาดทุนเว้นแต่เกิดจากความประมาทเลินเล่อของผู้ประกอบการ นี้กฎหมายยังควบคุมโรงจอดรถและทำความสะอาดแห้ง ถ้าผลิตภัณฑ์ของคุณหายเนื่องจากภัยพิบัติอื่น หรือ "การกระทำของพระเจ้า" ของคุณเองประกันต้องจ่ายสำหรับการสูญเสีย ตรงกันข้าม การขนส่งทั่วไปต้องทำประกันการขนส่งสินค้า ค้าส่งเองผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาเก็บ ดังนั้นพวกเขาต้องทำประกันให้ เนื่องจากกฎแตกต่าง ผู้ใช้บริการโลจิสติกส์บริษัทจำเป็นต้องเข้าใจระบบกฎหมายภายใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมวดหมู่ความเสี่ยง
ขั้นตอนแรกในการบริหารความเสี่ยงคือการกำหนดสิ่งที่
มีความเสี่ยงที่เราเผชิญในเศรษฐกิจโลก.
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการการจัดการควรเกรดแต่ละ
ภัยพิบัติที่อาจเกิดขึ้นตามที่ทั้งสองน่าจะเป็นและความรุนแรง.
ตัวอย่างเช่นความเสี่ยงของการเกิดน้ำท่วมในชุมชนของคุณ อาจ
จะหายาก แต่ถ้ามันเกิดขึ้นรุนแรงอาจจะดี อื่น ๆ
ความเสี่ยงเช่นการรบกวนทางแพ่งมีแนวโน้มที่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในบาง
ประเทศ แต่หายากในประเทศสหรัฐอเมริกา.
กระบวนการจัดลำดับสำหรับทั้งความน่าจะเป็นและความรุนแรง
จะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับการดำเนินงานและที่ตั้งของส.
สำหรับเหตุผลที่ในการจัดแสดงนี้ทั้งสอง คอลัมน์ถูก
เติมเต็มในเฉพาะในบรรทัดบนสุด แต่ละผู้ใช้ต้องเกรด
เหตุการณ์ตามความเสี่ยงของแต่ละบุคคลที่อาจนำไปใช้
. ไปยังคลังสินค้าของแต่ละ
ผู้จัดการความเสี่ยง
เหล่านี้เป็นสามวิธีในการควบคุมความเสี่ยงของการสูญเสียใด ๆ :
ประกัน
ป้องกันการสูญเสีย
การวางแผนฉุกเฉิน
เกือบทุกผู้ประกอบการคลังสินค้ามีประกัน คุณ
ต้องยอมรับความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในความรับผิด
ระหว่างผู้ให้บริการโลจิสติก, สายการบินทั่วไปและ
ผู้จัดจำหน่ายขายส่ง.
ในสหรัฐอเมริกาและประเทศส่วนใหญ่มีภาษาอังกฤษ
กฎหมายเป็นพื้นฐานของรหัสของตนตามกฎหมายผู้ให้บริการเป็น
ผู้ดูแลสินค้าให้เช่าและดังนั้นจึง จะไม่รับผิดชอบสำหรับการขนส่งสินค้า
การสูญเสียที่เกิดจากการยกเว้นในกรณีที่ผู้ประกอบการประมาท กฎหมายฉบับนี้ยัง
บังคับอู่จอดรถและทำความสะอาดแห้ง หากผลิตภัณฑ์ของคุณ
หายไปเนื่องจาก "การกระทำของพระเจ้า" หรือภัยพิบัติอื่นของคุณเอง
ความคุ้มครองการประกันต้องจ่ายสำหรับการสูญเสีย ในทางตรงกันข้าม
ผู้ให้บริการทั่วไปต้องประกันการขนส่งสินค้า ผู้ค้าส่งเป็นเจ้าของ
ผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาเก็บดังนั้นพวกเขาจะต้องทำประกันพวกเขา เพราะ
กฎระเบียบที่แตกต่างกันในต่างประเทศผู้ใช้บริการโลจิสติก
บริษัท ต้องเข้าใจระบบกฎหมายท้องถิ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเภทของความเสี่ยงขั้นตอนแรกในการบริหารความเสี่ยงคือการตรวจสอบสิ่งที่ความเสี่ยงที่เราเผชิญในเศรษฐกิจโลกเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการจัดการ น่าจะเกรดแต่ละที่อาจเกิดขึ้นทั้งภัยพิบัติตามความน่าจะเป็น และความรุนแรงตัวอย่างเช่นความเสี่ยงของน้ำท่วมในชุมชนของคุณอาจหายาก แต่ถ้ามันเกิดขึ้น ความรุนแรงอาจจะดี อื่น ๆความเสี่ยง เช่น กฎหมายบ้านเมือง เหตุการณ์อาจในบางประเทศ แต่ที่หายากในสหรัฐอเมริกาการให้คะแนนทั้งโอกาสและความรุนแรงจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการดำเนินงานและสถานที่ของสำหรับเหตุผลที่ ในนิทรรศการนี้ เหล่านี้เป็นสองคอลัมน์เติมเฉพาะในบรรทัดด้านบน ผู้ใช้แต่ละคนจะต้องเกรดเหตุการณ์ตามแต่ละความเสี่ยงที่อาจใช้ในแต่ละคลังสินค้าการบริหารจัดการความเสี่ยงเหล่านี้เป็นสามแนวทางในการควบคุมความเสี่ยงของการสูญเสียใด ๆ :ประกันภัยการป้องกันความสูญเสียการวางแผนฉุกเฉินเกือบทุกผู้ประกอบการคลังสินค้า มีประกัน คุณต้องรู้จักความแตกต่าง ในความรับผิดในหมู่ผู้ให้บริการโลจิสติกส์และผู้ให้บริการทั่วไปผู้จัดจำหน่ายขายส่งในสหรัฐฯ และประเทศส่วนใหญ่มีภาษาอังกฤษทั่วไปกฎหมายพื้นฐานของรหัสทางกฎหมายของพวกเขา ผู้ให้บริการคือเป็น เบลีย์ รับจ้าง และดังนั้นจึง ไม่รับผิดชอบสินค้าเว้นแต่ผู้ประกอบการขาดทุนเกิดจากความประมาท กฎหมายฉบับนี้ยังบังคับอู่จอดรถและร้านซักแห้ง หากผลิตภัณฑ์ของคุณสูญเสียไปจาก " การกระทำของพระเจ้า " หรือภัยพิบัติอื่น ของคุณเองความคุ้มครองประกันภัยต้องจ่ายสำหรับการสูญเสีย ในทางตรงกันข้าม ,ผู้ขนส่งจะต้องรับประกันสินค้า ค้าส่งเองผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาเก็บ ดังนั้นพวกเขาจะรับประกันพวกเขา เพราะกฎที่แตกต่างจากต่างประเทศ ผู้ใช้บริการโลจิสติกส์บริษัท ต้องเข้าใจระบบกฎหมายท้องถิ่น