The Thai-Burma "Death Railway"Whils

The Thai-Burma "Death Railway"

Whilst Asia remained largely unaffected during World War I, the rise of the Japanese empire during the 1940's plunged Thailand into a period of history for which Kanchanaburi was to play the central role.

Having effectively occupied the Malay Peninsula, the Japanese Imperial Army started construction of the infamous Thai-Burma "Death Railway", which was needed to help carry supplies to Japanese soldiers in Burma.

The project was started in Ban Pong in neighbouring Ratchaburi Province, branching off from the existing railway tracks and heading through Kanchanaburi into Burma via Three Pagodas Pass.

However, the major stumbling block was to be how to cross over the River Kwai, hence the decision to create the now famous bridge. Over 100,000 POW's would ultimately lose their lives building the railway, forced to work under horrific conditions with many of them buried where they fell!

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไทยพม่า "ทางรถไฟสายมรณะ"ขณะที่เอเชียยังคงเป็นผลกระทบในระหว่างสงครามโลก เพิ่มขึ้นของจักรวรรดิญี่ปุ่นในช่วง 1940's ลดลงประเทศไทยเป็นระยะเวลาของประวัติศาสตร์ที่กาญจนบุรีมีบทบาทศูนย์กลางมีประสิทธิภาพมีการครอบครองคาบสมุทรมลายู อิมพีเรียลทัพญี่ปุ่นเริ่มก่อสร้างอับอายไทยพม่า "ทางรถไฟสายมรณะ" ซึ่งต้องช่วยดำเนินการให้ทหารญี่ปุ่นในพม่าโครงการเริ่มต้นในบ้านโป่งในประเทศจังหวัดราชบุรี สาขาออกจากรถไฟที่มีอยู่ และมุ่งหน้าผ่านกาญจนบุรีไปสู่ประเทศพม่าทางด่านเจดีย์สามองค์อย่างไรก็ตาม บล็อกสะดุดหลักถูกต้อง วิธีการข้ามแม่น้ำแคว ดังนั้นการตัดสินใจในการสร้างสะพานมีชื่อเสียงตอนนี้ กว่า 100000 POW's จะสุดสูญเสียชีวิตของพวกเขาสร้างทางรถไฟ บังคับให้ทำงานภายใต้เงื่อนไข horrific มีจำนวนมากของพวกเขาที่ฝังอยู่ซึ่งพวกเขาตกลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไทยพม่า "ทางรถไฟสายมรณะ" ในขณะที่เอเชียยังคงได้รับผลกระทบส่วนใหญ่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่การเพิ่มขึ้นของจักรวรรดิญี่ปุ่นในช่วงปี 1940 ที่ลดลงประเทศไทยเข้าสู่ช่วงเวลาแห่งประวัติศาสตร์ที่กาญจนบุรีคือการเล่นบทบาทสำคัญ. มีการครอบครองได้อย่างมีประสิทธิภาพคาบสมุทรมลายู ที่กองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นเริ่มก่อสร้างที่น่าอับอายไทยพม่า "ทางรถไฟสายมรณะ" ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะช่วยให้ดำเนินเสบียงให้ทหารญี่ปุ่นในพม่า. โครงการนี้ได้เริ่มต้นในบ้านโป่งใกล้เคียงในจังหวัดราชบุรีที่แยกออกจากรางรถไฟที่มีอยู่ และมุ่งหน้าผ่านกาญจนบุรีเข้าพม่าผ่านทางด่านเจดีย์สามองค์. อย่างไรก็ตามอุปสรรคสำคัญจะเป็นวิธีการที่จะข้ามแม่น้ำแควจึงตัดสินใจที่จะสร้างสะพานที่มีชื่อเสียงในขณะนี้ มากกว่า 100,000 เชลยศึกในที่สุดจะสูญเสียชีวิตของพวกเขาสร้างทางรถไฟถูกบังคับให้ทำงานภายใต้เงื่อนไขที่น่ากลัวที่มีมากของพวกเขาถูกฝังอยู่ที่พวกเขาลดลง!

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พม่าไทย " ทางรถไฟสายมรณะ "

ในขณะที่เอเชียยังคงผลกระทบไปในช่วงสงครามโลก การเพิ่มขึ้นของจักรวรรดิญี่ปุ่นในช่วง 1940 ของทางการไทยในช่วงเวลาของประวัติศาสตร์ที่กาญจนบุรี เพื่อเล่นบทบาทกลาง

มีมีประสิทธิภาพยึดครองคาบสมุทรมลายู กองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นเริ่มก่อสร้าง เสียชื่อ ไทยพม่า " ทางรถไฟสายมรณะ "ซึ่งก็ต้องช่วยแบกเสบียงให้ทหารญี่ปุ่นในประเทศพม่า .

โครงการเริ่มในบ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี ในประเทศเพื่อนบ้าน แบ่งออกจากที่มีอยู่รางรถไฟและมุ่งหน้าผ่านกาญจนบุรีไปพม่าทางด่านเจดีย์สามองค์

อย่างไรก็ตามหลักสะดุดเป็นวิธีการข้ามแม่น้ำแควดังนั้นการตัดสินใจที่จะสร้างตอนนี้สะพานที่มีชื่อเสียงกว่า 100000 เชลยศึกจะสูญเสียชีวิตของพวกเขาในท้ายที่สุดการสร้างทางรถไฟ ต้องทำงานภายใต้เงื่อนไขที่น่ากลัวกับหลายของพวกเขาถูกฝังที่พวกเขาตกลงมา