Significant areas of the world have established a hypersonic, evacuated tube transport system connecting their major population centres.* Its routes primarily extend throughout Russia, Northern Europe, Canada and the US. These trains are more advanced versions of the slower, simpler prototypes first introduced decades previously.*
This form of transport works by combining the principles of maglev trains and pneumatic tubes. The trains, or vactrains as they are called, travel inside a closed tube, levitated and pushed forward by magnetic fields. After passing through an airlock, the train cars enter a complete vacuum inside the tube. With no air friction to slow it down, the vactrain can reach speeds far beyond that of any traditional rail system. The fastest routes can reach speeds of around 4,000 mph (6,400 km/h)* – or around five times the speed of sound – compared to a 300 mph maglev train a century earlier.*
With speed of this magnitude, any city within the network can be reached in just a few hours, even if located on the other side of the planet. A number of new routes are in the planning stages as well, including a system of truly massive transoceanic connections. This is possible thanks in part to the relative cheapness (10% the cost of high-speed rail), as well as its energy efficiency. Since the train cars simply coast for most of the trip after being accelerated, slowing down also allows most of the energy to be regained by the track system. The modular design of the tubes also enables construction to be completely automated.
One of the main issues designers had to contend with was the problem of safety. At such high speeds, even the slightest bump in the track or misalignment could end in disaster. In addition, the sheer size of the tube systems means that engineers have to deal with the movements of tectonic plates – a particular problem when crossing fault lines. In order to deal with this and disasters such as earthquakes, an immense system of gyroscopes and adjusters are maintained along the length of each route. These are controlled by an automated system of computers receiving constant streams of weather and seismic data, adjusting and bracing the track in real time. Leaks into the vacuum are managed through a combination of self-healing materials and redundant plating.
The late 21st century is a bleak, fragile time for humanity, with much rebuilding to do. However, the resurgence of international travel (following a collapse in earlier decades) is contributing once more to a homogenization between stable countries, with ease of transport bringing the world closer together. One particular area in which it helps is the rapid movement and resettling of refugees affected by climate-related disasters.
พื้นที่ที่สำคัญของโลกได้สร้างไฮเปอร์โซนิกท่อสุญญากาศ , ระบบการขนส่งเชื่อมต่อศูนย์ประชากรส่วนใหญ่ของพวกเขา . * ของเส้นทางหลักขยายทั่วทั้งรัสเซีย , ภาคเหนือของยุโรป , แคนาดาและสหรัฐอเมริกา รถไฟเหล่านี้เป็นขั้นสูงรุ่นของช้า ง่าย ต้นแบบครั้งแรก
ทศวรรษก่อนหน้านี้รูปแบบของงานขนส่งโดยการรวมหลักการของรถไฟแมกเลฟ และท่ออากาศ รถไฟ หรือ vactrains ตามที่พวกเขาเรียกว่า เดินทางภายในท่อปิด ลอยตัวและผลักดันไปข้างหน้าด้วยสนามแม่เหล็ก หลังจากผ่านการล๊อค รถไฟ รถระบุสูญญากาศสมบูรณ์ภายในท่อ ไม่มีแรงเสียดทานของอากาศที่จะชะลอตัวลงการ vactrain สามารถเข้าถึงด้วยความเร็วเกินกว่าที่ระบบรถไฟใด ๆแบบดั้งเดิม เส้นทางที่เร็วที่สุดสามารถเข้าถึงความเร็วรอบ 4 , 000 ไมล์ต่อชั่วโมง ( 6 , 400 km / h ) * ( หรือประมาณห้าครั้งและความเร็วของเสียงเทียบกับ 300 ไมล์ต่อชั่วโมงรถไฟศตวรรษที่ก่อนหน้านี้ *
ด้วยความเร็วขนาดนี้ เมืองใด ๆภายในเครือข่ายสามารถเข้าถึงได้เพียงไม่กี่ชั่วโมง ถ้าอยู่ ในด้านอื่น ๆของโลกหมายเลขของเส้นทางใหม่อยู่ในขั้นตอนการวางแผน รวมทั้งระบบขนาดใหญ่อย่างแท้จริงซึ่งข้ามมหาสมุทรการเชื่อมต่อ นี้เป็นไปได้ ขอบคุณในส่วนความเลวญาติ ( 10% ต้นทุนของรถไฟความเร็วสูง รวมทั้งประสิทธิภาพการใช้พลังงานของ ตั้งแต่รถยนต์รถไฟเพียงแค่ชายฝั่งส่วนใหญ่ของการเดินทาง หลังจากถูกเร่งชะลอตัวลง นอกจากนี้ยังช่วยให้มากที่สุดของพลังงานที่จะได้จากระบบการติดตาม การออกแบบโมดูลาร์ของหลอดยังช่วยให้การก่อสร้างเป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมด
หนึ่งในประเด็นหลักที่นักออกแบบต้องขับเคี่ยวกับปัญหาของความปลอดภัย ที่ความเร็วสูงเช่น แม้เพียงน้อยนิด ในการติดตามชน หรือแนว อาจจะสิ้นสุดในภัยพิบัติ นอกจากนี้อิดขนาดของท่อระบบหมายความว่าวิศวกรต้องจัดการกับการเคลื่อนไหวของแผ่นเปลือกโลกและปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อข้ามเส้นผิด เพื่อที่จะจัดการกับเรื่องนี้ และภัยพิบัติ เช่น แผ่นดินไหว เป็นระบบและมีการรักษาอันยิ่งใหญ่ของ gyroscopes adjusters ตามความยาวของแต่ละเส้นทางเหล่านี้จะถูกควบคุมโดยระบบอัตโนมัติของคอมพิวเตอร์รับกระแสคงที่ของสภาพอากาศและข้อมูลแผ่นดินไหว , การปรับกายและติดตามในเวลาจริง การรั่วไหลในสูญญากาศจะถูกจัดการผ่านการรวมกันของการรักษาตัวเองและวัสดุชุบซ้ำซ้อน
ศตวรรษที่ 21 สายเยือกเย็นเวลาเปราะบางมากสำหรับมนุษยชาติ ด้วยการทำ อย่างไรก็ตามการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวนานาชาติ ( ต่อไปนี้การล่มสลายในทศวรรษก่อนหน้านี้ ) จะเกิดอีกครั้งกับการระหว่างประเทศที่มั่นคง มีความสะดวกในการขนส่งทำให้โลกใกล้กัน หนึ่งโดยเฉพาะในพื้นที่ซึ่งช่วยให้มีการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วและ resettling ของผู้ลี้ภัยที่ได้รับผลกระทบจากสภาพภูมิอากาศที่เกี่ยวข้องกับภัยพิบัติ
การแปล กรุณารอสักครู่..