It can be seen that, even for a hig

It can be seen that, even for a high volume, bulky and heavy commodity such as iron ore, several alternate routes, modal
combinations and handling methods may successfully co-exist. Some of the findings, such as the principle of “sea maximising and land minimising” for heavy cargo fit comfortably with logistics theory, but on the margins there can be room for alternative solutions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จะเห็นได้ว่า แม้สำหรับปริมาณสูง สินค้าขนาดใหญ่ และหนักเช่นแร่เหล็ก หลายสลับเส้นทาง โมดอล
ชุดและวิธีการจัดการอาจเรียบร้อยอยู่ร่วมกัน บาง findings เช่นหลักการของ "ซี maximising และที่ดินกับลด" สำหรับขนส่งสินค้าหนัก fit สะดวกสบาย ด้วยทฤษฎีโลจิสติกส์ แต่ขอบอาจมีห้องสำหรับทางเลือกการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันสามารถเห็นได้ว่าแม้ปริมาณสูงสินค้าขนาดใหญ่และหนักเช่นแร่เหล็ก, เส้นทางเลือกหลายคำกริยา
รวมและวิธีการจัดการที่ประสบความสำเร็จอาจจะอยู่ร่วม บางส่วนของผลการวิจัยดังกล่าวเป็นหลักการของ "ทะเลเพิ่มและที่ดินลด" สำหรับการขนส่งสินค้าหนักพอดีสบายกับทฤษฎีจิสติกส์ แต่ในระยะขอบจะมีห้องพักสำหรับโซลูชันทางเลือก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จะเห็นได้ว่า แม้ปริมาณสูง , ขนาดใหญ่และหนักสินค้าเช่นแร่เหล็ก , เส้นทางสำรองหลายชุด Modal
และการจัดการวิธีการอาจเรียบร้อยแล้วเดิน . บางส่วนของ ndings ถ่ายทอด เช่น หลักการของ " พื้นที่ทะเลและที่ดินลด " หนักสินค้าจึงไม่สบายด้วยทฤษฎีโลจิสติกส์ แต่บนขอบสามารถมีห้องสำหรับโซลูชั่นทางเลือก .