In this study, Leq(5 s) and the max

In this study, Leq(5 s) and the maximum emission levels of
individual vehicles were measured in two sites. One was in a
two-way, four-lane, first-class highway with asphalt concrete
pavement and a greenbelt as the median strip in the rural area.
The other was in a suburb highway with four two-way lanes with
cement pavement and without median strip. The noise level metre
was placed at distances of 3.75 m perpendicular to the centreline
of the outside traffic lane and 7.5 m perpendicular to the centreline
of the inside traffic lane for the rural highway, and distances of
1.88 m to the outside lane and 5.63 m to the inside lane for the
suburb highway. Because the vehicles did not always run on the
centreline of the traffic lane, the real distance was estimated and

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษานี้ Leq(5 s) และระดับสูงสุดปล่อยของแต่ละคันถูกวัดในสองเว็บไซต์ หนึ่งคือในการทางหลวงสองทาง 4 เลน ชั้นแรก ด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตทางเท้าและกรีนเบลเป็นแถบมัธยฐานในชนบทอื่น ๆ ได้ในทางชานเมืองหลวงกับถนนสี่เลนที่สองด้วยปูนซีเมนต์ทางเท้าและไม่ มีแถบมัธยฐาน เมตรระดับของสัญญาณรบกวนวางที่ระยะห่างตั้งฉากกับลานซ์ 3.75 เมตรช่องจราจรอยู่นอกและตั้งฉากกับลานซ์ 7.5 ม.ภายในช่องจราจรทางหลวงชนบท และระยะทางของ1.88 m เลนนอก และ 5.63 เมตรด้านในสำหรับการชานเมืองหลวง เนื่องจากรถไม่เรียกใช้เสมอในการประมาณลานซ์ของช่องจราจร ระยะทางที่แท้จริง และ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษานี้ Leq (5 s) และระดับการปล่อยก๊าซสูงสุดของ
ยานพาหนะของแต่ละบุคคลอยู่ในวัดสองเว็บไซต์ หนึ่งคือใน
สองทางสี่เลนทางหลวงชั้นแรกด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต
ทางเท้าและกรีนเบลเป็นแถบค่ามัธยฐานในพื้นที่ชนบท.
อื่น ๆ ที่อยู่ในทางหลวงชานเมืองที่มีสี่สองทางเลน
ทางเท้าซีเมนต์และไม่มี แถบค่ามัธยฐาน เครื่องวัดระดับเสียง
ถูกวางไว้ที่ระยะทาง 3.75 เมตรตั้งฉากกับเสียงแข็ง
ของช่องทางจราจรภายนอกและ 7.5 เมตรตั้งฉากกับเสียงแข็ง
ของช่องทางจราจรภายในทางหลวงชนบทและระยะทาง
1.88 เมตรถึงเลนนอกและ 5.63 เมตร ช่องทางภายในสำหรับ
ทางหลวงชานเมือง เพราะรถไม่ได้วิ่งเสมอใน
เสียงแข็งของช่องทางจราจรระยะทางจริงและเป็นที่คาดกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการศึกษานี้ , leq ( 5 ) และสูงสุดระดับการของยานพาหนะแต่ละวัด 2 เว็บไซต์ หนึ่งในสองทาง สี่เลน ทางหลวงหมายเลขชั้นหนึ่งกับแอสฟัลต์คอนกรีตกรีนเบลท์เป็นทางเท้าและเกาะกลางถนนในเขต ชนบทอื่น ๆในเขตทางหลวง 4 เลน มีสองทางซีเมนต์ทางเท้าและไม่มีแถบกลาง เสียงระดับม.อยู่ที่ระยะตั้งฉากกับ centreline 3.75 เมตรของเลนการจราจรภายนอก และตั้งฉากกับ centreline 7.5 เมตรของเลนการจราจรในทางหลวงชนบท และระยะทางของ1.88 เมตรเลนนอกและ 5.63 M เลนภายในสำหรับเขตทางหลวง เพราะรถไม่ได้วิ่งอยู่เสมอcentreline ของการจราจรเลน ระยะทางประมาณ และจริง