The commercial jet fleet in South A

The commercial jet fleet in South Asia has nearly doubled in the
past decade, and a large number of older airplanes have been
retired from service, resulting in a significantly more efficient
fleet. Average fleet age has dropped from nearly 14 years in
2004 to approximately 8 years in 2014. South Asia’s fleet count
is approaching 500 airplanes, of which
nearly 80 percent are single-aisle
airplanes in service with low-cost and
full-service airlines. As traffic increases,
the region will require 1,850 new airplanes,
including more than 1,500 singleaisle
and 310 widebody jets, to satisfy
demand for growth and replacement.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือเจ็ทพาณิชย์ในเอเชียใต้ได้เกือบสองเท่าในการทศวรรษ และเครื่องบินรุ่นเก่าเป็นจำนวนมากเกษียณจากบริการ ผลเป็นอย่างมากกองเรือ อายุกองเรือเฉลี่ยได้ลดลงจากเกือบ 14 ปีปี 2004 ประมาณ 8 ปีในปี 2014 จำนวนกองเรือของเอเชียใต้กำลังมาถึงเครื่องบิน 500 ที่เกือบร้อยละ 80 จะเก็บครั้งเดียวเครื่องบินบริการด้วยต้นทุนต่ำ และสายการบินครบวงจร เป็นจราจรเพิ่มภูมิภาคจะต้องมีเครื่องบินใหม่ 1850รวมถึงกว่า 1500 singleaisleและ 310 widebody หัว ตอบสนองความต้องการเจริญเติบโตแทน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กองทัพเรือเจ็ทเชิงพาณิชย์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้เกือบสองเท่าในทศวรรษที่ผ่านมาและเป็นจำนวนมากของเครื่องบินเก่าที่ได้รับการเกษียณจากราชการส่งผลให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของกองทัพเรือ อายุกองเรือเฉลี่ยลดลงจากเกือบ 14 ปีในปี2004 เพื่อประมาณ 8 ปีในปี 2014 นับเรือเดินสมุทรของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อยู่ใกล้500 เครื่องบินซึ่งเกือบร้อยละ80 มีทางเดินเดี่ยวเครื่องบินในการให้บริการที่มีต้นทุนต่ำและสายการบินที่ให้บริการเต็มรูป ขณะที่การจราจรเพิ่มขึ้น, ภูมิภาคจะต้องมี 1,850 เครื่องบินใหม่รวมกว่า 1,500 singleaisle และ 310 เครื่องบินไอพ่นลำตัวกว้างเพื่อตอบสนองความต้องการสำหรับการเจริญเติบโตและการเปลี่ยน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือเจ็ทเชิงพาณิชย์ในเอเชียใต้มีเกือบสองเท่าในทศวรรษที่ผ่านมาและ
, จํานวนของเครื่องบินรุ่นเก่าได้
เกษียณจากบริการ ส่งผลให้กองเรือมีประสิทธิภาพ
เพิ่มเติมอย่างมาก อายุกองเรือเฉลี่ยลดลงจากเกือบ 14 ปี 2004 ประมาณ 8 ปี
ในปี 2014
นับกองเอเชียใต้ คือใกล้ 500 เครื่องบิน ซึ่งเกือบร้อยละ 80 มีช่องเดียว

เครื่องบินต้นทุนต่ำสายการบินบริการเต็มรูปแบบและบริการด้วย
. ที่เพิ่มขึ้นการจราจร
ภูมิภาคจะต้อง 1850 เครื่องบินใหม่รวมกว่า 1 , 500 singleaisle

และ 310 widebody เครื่องบินเพื่อตอบสนองความต้องการการเจริญเติบโต
และเปลี่ยน