Laminated glass was invented in 190

Laminated glass was invented in 1903 by the French chemist Edouard Benedictus, inspired by a laboratory accident. A glass flask had become coated with the plastic cellulose nitrate and when dropped shattered but did not break into pieces. Benedictus fabricated a glass-plastic composite to reduce injuries in car accidents.[citation needed] It was not immediately adopted by automobile manufacturers, but laminated glass was widely used in the eyepieces of gas masks during World War I.

By 1939 some 600,000 square feet (56,000 m2) of "Indestructo" safety glass was being used every year in vehicles produced at the Ford Motor Company works in Dagenham, England.[1] "Indestructo" safety glass was manufactured by British Indestructo Glass Ltd of London.[1] This was the laminated glass used by the Ford Motor Company in 1939, chosen because "it gives the most complete protection. In addition to being splinterproof it is crystal clear and permanently non-discolourable.".[1] This quote hints at some of the technical issues, problems and concerns that stopped laminated glass from being widely used in automobiles immediately after it was invented.

Modern laminated glass is produced by bonding two or more layers of ordinary annealed glass together with a plastic interlayer, usually polyvinyl butyral (PVB). The PVB is sandwiched by the glass which is either passed through a series of rollers and ovens to expel any air pockets and form the initial bond or placed under vacuum to remove bubbles then heated to form the initial bond. These constructions are then heated under pressure in an autoclave to achieve the final product. The tint at the top of some car windshields is in the PVB.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระจกลามิเนตถูกคิดค้นใน 1903 โดยนักเคมีฝรั่งเศส Benedictus ปริ๊นซ์เอดูอาร์ แรงบันดาลใจ โดยบังเอิญห้องปฏิบัติการ หนาวแก้วได้กลายเป็นเคลือบพลาสติกเซลลูโลสไนเตรต และ เมื่อหลุดมลาย แต่ไม่สามารถแบ่งชิ้น Benedictus หลังสร้างคอมโพสิตกระจกพลาสติกเพื่อลดการบาดเจ็บในอุบัติเหตุรถยนต์[ต้องการอ้างอิง] ไม่ทันทีหมายถึงผู้ผลิตรถยนต์ แต่กระจกลามิเนตถูกใช้ใน eyepieces ของสเปรย์ดับกลิ่นระหว่างโลกสงคราม I.

โดย 1939 บาง 600000 ตารางฟุต (56,000 m2) ของ "Indestructo" การใช้กระจกเพื่อความปลอดภัย ทุกปีในรถยนต์ที่ผลิตที่ บริษัทฟอร์ดมอเตอร์ทำงานใน Dagenham ประเทศอังกฤษ[1] "แก้วปลอดภัย Indestructo" ผลิตขึ้น โดย จำกัดแก้ว Indestructo อังกฤษลอนดอน[1] นี้เป็นกระจกลามิเนตที่ใช้ โดย บริษัทฟอร์ดมอเตอร์ในปีพ.ศ. 2482 เลือก เพราะ "จะช่วยให้การป้องกันที่สมบูรณ์ นอกจากจะ splinterproof ก็ใส และอย่างถาวรไม่ใช่-discolourable. "[1] ใบเสนอราคานี้คำแนะนำที่บางปัญหาทางเทคนิค ปัญหาและความกังวลที่หยุดเคลือบแก้วจากการใช้ในรถยนต์ทันทีหลังจากได้ถูกคิดค้น

แก้วทันสมัยเคลือบผลิตยึดชั้นสอง หรือมากกว่าสองแก้ว annealed ธรรมดากับแบบพลาสติก interlayer โพลีไวนิลมัก butyral (PVB) PVB มีชาวลาวอ โดยแก้วที่ถูกส่งผ่านชุดของลูกกลิ้งและเตาอบเพื่อขับไล่กระเป๋าอากาศใด ๆ และรูปแบบความผูกพันเริ่มต้น หรืออยู่ภายใต้ฟอร์มพันธบัตรเริ่มอุ่น แล้วดูดเอาฟองอากาศ ก่อสร้างเหล่านี้จะถูกแล้วความร้อนภายใต้ความดันในตัวด้วยเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย สีอ่อนด้านบนของกระจกรถยนต์บางแห่ง PVB

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระจกลามิเนตถูกคิดค้นในปี 1903 โดยนักเคมีชาวฝรั่งเศสนำเบเนดิค, แรงบันดาลใจจากการเกิดอุบัติเหตุทางห้องปฏิบัติการ ขวดแก้วได้กลายเป็นเคลือบด้วยเซลลูโลสไนเตรตพลาสติกและเมื่อลดลงแตก แต่ไม่ได้แบ่งเป็นชิ้น เบเนดิคประดิษฐ์ประกอบแก้วพลาสติกเพื่อลดการบาดเจ็บในอุบัติเหตุรถ. [อ้างจำเป็น] มันก็ไม่ได้นำมาใช้ทันทีโดยผู้ผลิตรถยนต์ แต่กระจกลามิเนตถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายใน eyepieces ของหน้ากากป้องกันแก๊สในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง1939 โดยบาง 600,000 ตารางฟุต (56,000 m2) ของ "Indestructo" กระจกนิรภัยถูกนำมาใช้ทุกปีในยานพาหนะผลิตที่ บริษัท Ford Motor ทำงานใน Dagenham, England. [1] "Indestructo" กระจกด้านความปลอดภัยได้รับการผลิตโดยอังกฤษ Indestructo แก้ว Ltd ของ London. [1] นี่เป็นกระจกลามิเนตที่ใช้โดย บริษัท Ford Motor ในปี 1939 ได้รับการแต่งตั้งเพราะ "มันจะช่วยให้การป้องกันที่สมบูรณ์มากที่สุด. นอกจากจะเป็น splinterproof มันเป็นคริสตัลที่ชัดเจนและถาวรไม่ discolourable".. [1] นี้คำแนะนำคำพูดที่บางส่วนของ ปัญหาทางเทคนิคปัญหาและความกังวลที่หยุดกระจกลามิเนตจากการถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ได้ทันทีหลังจากที่มันถูกคิดค้นกระจกลามิเนตที่ทันสมัยผลิตโดยเชื่อมสองคนหรือมากกว่าชั้นของกระจกอบสามัญร่วมกับ interlayer พลาสติกโพลีไวนิลมักจะ butyral (PVB) . PVB คั่นด้วยกระจกซึ่งจะผ่านทั้งผ่านชุดของลูกกลิ้งและเตาอบที่จะขับไล่กระเป๋าอากาศใด ๆ และรูปแบบการออกพันธบัตรหรืออยู่ภายใต้สูญญากาศในการลบฟองอากาศร้อนแล้วในรูปแบบพันธบัตรเริ่มต้น การก่อสร้างเหล่านี้จะถูกความร้อนแล้วภายใต้ความกดดันในหม้อนึ่งความดันเพื่อให้บรรลุผลิตภัณฑ์สุดท้าย โทนสีที่ด้านบนของกระจกหน้ารถรถบางส่วนที่อยู่ใน PVB

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระจกลามิเนตที่ถูกคิดค้นในปี 1903 โดยนักเคมีชาวฝรั่งเศสดวาร์ด เบเนดิกตัส , แรงบันดาลใจจากอุบัติเหตุในห้องปฏิบัติการ ขวดแก้วเป็นพลาสติกเคลือบด้วยเซลลูโลสไนเตรตและเมื่อตกแตกแต่ไม่แตกเป็นชิ้นๆ เบเนดิกตุสประดิษฐ์แก้วพลาสติกคอมโพสิตเพื่อลดการบาดเจ็บในอุบัติเหตุรถยนต์[ อ้างอิงที่จำเป็น ] มันไม่ได้ทันทีที่รับรองโดยผู้ผลิตรถยนต์ แต่กระจกลามิเนตได้ใช้กันอย่างแพร่หลายใน eyepieces หน้ากากแก๊สในช่วงสงครามโลกครั้งที่ I .

โดย 1939 บาง 600000 ตารางฟุต ( 56 , 000 ตารางเมตร ) " Indestructo " กระจกนิรภัยถูกใช้ทุกปีในยานพาหนะที่ผลิตใน Dagenham บริษัทฟอร์ดมอเตอร์ทํางาน , อังกฤษ[ 1 ] " Indestructo " กระจกนิรภัยที่ถูกผลิตโดยชาวอังกฤษ Indestructo แก้ว Ltd ลอนดอน [ 1 ] นี่เป็นกระจกลามิเนตที่ใช้โดย บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ ในปี 1939 เลือกเพราะ " มันทำให้การป้องกันที่สมบูรณ์ที่สุด นอกจากจะ splinterproof มันใส และไม่ discolourable อย่างถาวร . " . [ 1 ] มันพูดคําที่ บางส่วนของปัญหาทางด้านเทคนิคปัญหาและข้อสงสัยที่หยุด laminated แก้ว จากการใช้ในรถยนต์ได้ทันทีหลังจากที่มันถูกคิดค้น

ทันสมัยกระจกลามิเนตที่ผลิตโดยเชื่อมสองหรือมากกว่าชั้นของอบแก้วสามัญด้วยกันกับชั้นพลาสติกไวนิลมักจะ butyral ( PVB )โดย PVB คือกระหนาบ โดยแก้วที่ให้ผ่านชุดของลูกกลิ้งและเตาอบเพื่อไล่อากาศกระเป๋าและรูปแบบพันธบัตรครั้งแรก หรืออยู่ภายใต้สูญญากาศที่จะเอาฟองอากาศความร้อนแล้วจะฟอร์มพันธะเริ่มต้น ที่ดินเหล่านี้จะร้อนภายใต้ความดันในหม้อนึ่งความดันเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย สีอ่อนที่ด้านบนของ windshields รถใน PVB

.