The Heinkel Kabine were also assemb

The Heinkel Kabine were also assembled from 1959 to 1962 under licence by Los Cedros S.A.[4][5] As Heinkel in Argentina, they were built alongside Studebaker pickups.

Production began in March 1956 with the Kabine Model 150, using the 174 cc 9.2 hp single-cylinder four-stroke engine that powered the Heinkel Tourist scooter.[6] In October 1956, Heinkel introduced the Kabine Model 153 (with three wheels) and the Kabine Model 154 (with four wheels), both with 204 cc engines. The engines in these models were later reduced in capacity to 198 cc for insurance purposes.[1]

The Kabine had a steel unit body.[1] Access to the interior was by an opening front, but in order not to infringe Iso Rivolta's patent used on the Isetta, the steering wheel did not move with the door. However, it did feature a reverse gear, unlike some other bubble cars. The fabric sun roof served as an emergency escape hatch should the sole door in front become jammed in a collision.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Heinkel Kabine ได้ยังประกอบจาก 1959 ถึง 1962 ภายใต้ใบอนุญาต โดย S.A.[4][5 Cedros ลอส] เป็น Heinkel ในอาร์เจนตินา พวกเขาสร้างควบคู่ไปกับรถปิคอัพ Studebakerเริ่มผลิตในเดือนมีนาคมปี 1956 ด้วย 150 ของรุ่น Kabine ใช้ 174 cc 9.2 hp สูบเดี่ยว 4 จังหวะเครื่องยนต์ที่ขับสกู๊ตเตอร์ Heinkel Tourist [6] ในเดือน 1956 ตุลาคม Heinkel นำ 153 รุ่น Kabine (มี 3 ล้อ) และ 154 รุ่น Kabine (มี 4 ล้อ), ทั้งกับเครื่องยนต์ cc 204 เครื่องยนต์ในรุ่นเหล่านี้ได้ในภายหลังลดการ 198 cc ประกันประสงค์ [1]Kabine ที่มีเนื้อเหล็กหน่วย [1] ถึงภายในได้ โดยการเปิดหน้า แต่ในใบสั่งไม่ไปละเมิดสิทธิบัตร Iso Rivolta ที่ใช้กับ Isetta พวงมาลัยไม่ได้ไปด้วยกับประตู อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ประกอบเกียร์ถอยหลัง ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ฟองอื่น ๆ บาง หลังคาซันผ้าทำหน้าที่เป็นตัวขณะหนีฉุกเฉินควรประตูเดียวด้านหน้าเป็น jammed ในการชนกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เฮนเกล Kabine ถูกประกอบยัง 1959-1962 ภายใต้สัญญาอนุญาต Los Cedros SA [4] [5] ในขณะที่เฮนเกลในอาร์เจนตินาพวกเขาถูกสร้างขึ้นควบคู่ไปกับรถปิคอัพเกษตร. เริ่มผลิตมีนาคม 1956 กับ Kabine รุ่น 150 โดยใช้ 174 ซีซี 9.2 แรงม้ากระบอกเดียวเครื่องยนต์สี่จังหวะที่ขับเคลื่อนเฮนเกลสกูตเตอร์ที่ท่องเที่ยว. [6] ในเดือนตุลาคมปี 1956 เฮนเกลแนะนำ Kabine รุ่น 153 (สามล้อ) และ Kabine รุ่น 154 (สี่ล้อ) ทั้งที่มี 204 ซีซีเครื่องยนต์ เครื่องมือในรูปแบบเหล่านี้ลดลงต่อไปในความจุถึง 198 ซีซีสำหรับวัตถุประสงค์ในการประกัน. [1] Kabine มีร่างกายหน่วยเหล็ก. [1] การเข้าถึงการตกแต่งภายในโดยด้านหน้าเปิด แต่เพื่อไม่ให้ละเมิดสิทธิบัตร Iso Rivolta ของ ใช้ใน Isetta, พวงมาลัยไม่ได้ย้ายไปอยู่กับประตู แต่มันก็มีเกียร์ถอยหลังไม่เหมือนบางคันฟองอื่น ๆ หลังคาผ้าดวงอาทิตย์ทำหน้าที่เป็นผู้หนีออกจากไข่ฉุกเฉินควรประตู แต่เพียงผู้เดียวในด้านหน้ากลายเป็นติดอยู่ในความขัดแย้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนเฮนเกล kabine ยังประกอบจาก 2502 ถึง 1962 ภายใต้ใบอนุญาตโดย Los cedros . [ 4 ] [ 5 ] เป็นเฮนเกลในอาร์เจนตินา พวกเขาถูกสร้างขึ้นพร้อมกับสตูเดอเบเคอร์รถปิคอัพ .

การผลิตเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1956 กับ kabine รุ่น 150 cc 9.2 ใช้ 174 HP สูบเดียวสี่จังหวะเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยเฮนเกลนักท่องเที่ยวสกู๊ตเตอร์ [ 6 ] ในตุลาคม 1956เฮนเกลแนะนำ kabine รุ่น 153 ( มี 3 ล้อ ) และ kabine รุ่น 154 ( สี่ล้อ ) ทั้งกับ 204 ซีซีเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ในรุ่นนี้ก็ลดความจุ 198 ซีซีสำหรับวัตถุประสงค์ประกันภัย [ 1 ]

kabine มีหน่วยเหล็กร่างกาย เข้าถึง [ 1 ] เพื่อการตกแต่งภายในโดยการเปิดด้านหน้า แต่เพื่อที่จะไม่ละเมิดสิทธิบัตรของ ISO ที่ใช้ใน isetta rivolta ,พวงมาลัยไม่ขยับ กับประตู แต่มันมีเกียร์ถอย ไม่เหมือนบางคันฟองอื่น ๆ ผ้าหลังคาฉุกเฉินหนีฟักควรทำหน้าที่เป็นประตูเดียวด้านหน้ากลายเป็นติดขัดในการปะทะกัน