his paper describes the capability

his paper describes the capability and activities on utilizing a low speed wind tunnel facility at Universiti
Teknologi Malaysia (UTM -LST) since its first operation in year 2001 till 2012. The laboratory is setup to meet the
educational, research and industrial needs of Malaysia’s developing aero industry. The wind tunnel has high flow
quality and can deliver speed up to 288 km/hr. UTM-LST has experiences on a wide range of testing such as aircraft,
automotive, civil structure and building, ship and offshore structure. The wind tunnel is primarily equipped with
flow visualization facility including Particle Image Velocimetry (PIV), pressure measurement, force measurements
and Constant Temperature Anemometer (CTA). Most of the primary aerodynamic parameters can be measured
in this facility such as measurement of aerodynamic lift and drag, static stability and control derivatives of aircraft.
Measurement of automotive drag, down force and crosswind stability, and measurement of wind loads on civil
structures. Correlation between wind tunnel measurements and numerical simulation using Computational Fluid
Dynamics (CFD) are becoming more demanding especially related to unsteady aerodynamics. Currently, research
related to unsteady aerodynamics such as helicopter rotor wakes, automotive wake turbulence and oscillating
aerofoil are more demanding and requires upgrading to the current facility.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษของเขาอธิบายความสามารถและกิจกรรมในการใช้สินเชื่อแบบอุโมงค์ลมความเร็วต่ำที่ยูนิเวอซิตี้เทคโนโลยี (UTM - LST) มาเลเซียตั้งแต่การดำเนินการครั้งแรกในปี 2001 จนถึง 2012 ห้องปฏิบัติการถูกตั้งค่าให้ตรงกับการศึกษา วิจัยและอุตสาหกรรมความต้องการของมาเลเซียพัฒนาอุตสาหกรรม aero อุโมงค์ลมมีกระแสสูงมีคุณภาพ และสามารถส่งความเร็วสูงสุด 288 กิโลเมตร/ชั่วโมง UTM LST มีประสบการณ์หลากหลายของการทดสอบเช่นเครื่องบินโครงสร้างยานยนต์ โยธา และอาคาร จัดส่ง และโครงสร้างที่ต่างประเทศ อุโมงค์ลมเป็นหลักพร้อมอำนวยการแสดงภาพประกอบเพลงอนุภาครูป Velocimetry (PIV), วัดความดันไหล วัดแรงและคงอุณหภูมิ Anemometer (CTA) สามารถวัดส่วนใหญ่ของพารามิเตอร์หลักอากาศพลศาสตร์ในสถานที่นี้เช่นวัดอากาศพลศาสตร์ยก และ ลาก อนุพันธ์คงเสถียรภาพและการควบคุมของเครื่องบินวัดลากยานยนต์ แรง และเสถียร crosswind และวัดลมโหลดในประมวลกฎหมายแพ่งโครงสร้างการ ความสัมพันธ์ระหว่างวัดอุโมงค์ลมจำลองโดยใช้ของไหลเชิงคำนวณDynamics (CFD) จะกลายเป็น เพิ่มเติมเรียกร้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับ unsteady aerodynamics งานวิจัยในปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับ unsteady aerodynamics เช่นใบพัดเฮลิคอปเตอร์กลับ ยานยนต์ปลุกความปั่นป่วนและขาaerofoil จะเรียกร้องเพิ่มเติม และต้องการปรับรุ่นไปในปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษของเขาอธิบายถึงความสามารถและกิจกรรมที่เกี่ยวกับการใช้ประโยชน์จากสิ่งอำนวยความสะดวกในอุโมงค์ลมความเร็วต่ำที่ Universiti
Teknologi Malaysia (UTM -LST) ตั้งแต่การดำเนินการครั้งแรกในปี 2001 จนถึงปี 2012
ในห้องปฏิบัติการที่มีการติดตั้งเพื่อตอบสนองการศึกษาการวิจัยและความต้องการของอุตสาหกรรมการพัฒนาของประเทศมาเลเซียอุตสาหกรรมการบิน อุโมงค์ลมมีกระแสสูงที่มีคุณภาพและสามารถส่งมอบความเร็วถึง 288 กม. / ชม
UTM-LST
มีประสบการณ์ที่หลากหลายของการทดสอบเช่นอากาศยานยานยนต์โครงสร้างทางแพ่งและการสร้างเรือและโครงสร้างต่างประเทศ อุโมงค์ลมเป็นอุปกรณ์ที่เกี่ยวเนื่องกับสิ่งอำนวยความสะดวกรวมทั้งการมองเห็นภาพการไหลของอนุภาค Velocimetry (PIV) การวัดความดันวัดแรงและเครื่องวัดความเร็วลมอุณหภูมิคงที่(CTA) ส่วนใหญ่ของพารามิเตอร์หลักอากาศพลศาสตร์ที่สามารถวัดได้ในสถานที่นี้เช่นการวัดพลศาสตร์ยกและลากเสถียรภาพคงที่และอนุพันธ์ควบคุมของเครื่องบิน. วัดลากยานยนต์ลดลงและความมั่นคงแรงลมและการวัดความแรงลมในทางแพ่งโครงสร้าง ความสัมพันธ์ระหว่างการวัดอุโมงค์ลมและการจำลองการคำนวณโดยใช้ของไหลDynamics (CFD) จะกลายเป็นที่ต้องการมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับอากาศพลศาสตร์มั่นคง ปัจจุบันการวิจัยที่เกี่ยวข้องกับอากาศพลศาสตร์มั่นคงเช่นใบพัดเฮลิคอปเตอร์ตื่นตื่นโกลาหลยานยนต์และการสั่นaerofoil มีการเรียกร้องมากขึ้นและต้องมีการอัพเกรดสิ่งอำนวยความสะดวกในปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษของเขาอธิบายถึงความสามารถและกิจกรรมในการใช้อุโมงค์ลมความเร็วต่ำสถานที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีมาเลเซีย (
1 - LST ) ตั้งแต่ครั้งแรกของการดำเนินงานในปี พ.ศ. 2544 จนถึงปี 2012 ห้องปฏิบัติการมีการตั้งค่าเพื่อตอบสนองความต้องการงานวิจัยและอุตสาหกรรม
การศึกษาของมาเลเซียพัฒนาอุตสาหกรรม Aero อุโมงค์ลมที่มีคุณภาพสูงและสามารถส่งมอบไหล
ความเร็วถึง 288 km / hrutm-lst มีประสบการณ์ในช่วงกว้างของการทดสอบเช่นเครื่องบิน ,
ยานยนต์ โครงสร้างก่อสร้างเรือและโครงสร้างนอกฝั่ง อุโมงค์ลมเป็นหลักพร้อมกับการไหลรวมทั้งหัวเผา
สิ่งอำนวยความสะดวกภาพอนุภาค ( piv ) , การวัดความดันแรงและอุณหภูมิเครื่องวัดความเร็วลมเครื่องวัด
( CTA ) ที่สุดของหลักอากาศพลศาสตร์พารามิเตอร์สามารถวัด
ในสถานที่นี้ เช่น วัดยกอากาศพลศาสตร์และลากเสถียรภาพคงที่และควบคุมอนุพันธ์ของอากาศยาน .
วัดลากรถยนต์ ลงแรง และขัดขวางความมั่นคง และการวัดผลของแรงลมต่อโครงสร้างวิศวกรรมโยธา

ความสัมพันธ์ระหว่างการวัดและการคำนวณโดยใช้อุโมงค์ลม
ของไหลเชิงคำนวณdynamics ( CFD ) มีมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับความมั่นคงอากาศพลศาสตร์ ปัจจุบัน งานวิจัยที่เกี่ยวข้องกับแบบไม่
อากาศพลศาสตร์เช่นใบพัดเฮลิคอปเตอร์ตื่นขึ้นมา ความวุ่นวายปลุกยานยนต์และสั่นมีความต้องการมากขึ้น
แอโรฟอยล์และต้องอัพเกรดไปยังสถานที่ปัจจุบัน