SHIP as a UNIFORM BEAM • Vibrations

SHIP as a UNIFORM BEAM • Vibrations that exist throughout the hull are of the same type that may exist in a beam free in space • Surrounding water plays an important role but it does not destroy their beamlike characteristic and it is helpful to consider the vibrations of the ideal solid beam free in space (free-free beam)

Types of Elastic Deformation • A beam free in space can undergo FOUR principal types of Elastic Deformation: 1) Bending 2) Twisting 3) Shearing 4) Extensional • Elastic deformations that play a significant role, in the case of ship are:  Bending and Shearing in both vertical and horizontal planes through its longitudinal axis (Flexural)  Torsion about the longitudinal axis (Twist)

Flexural: Bending like a beam  Horizontal bending mode  Vertical bending mode (usually more of a concern than the horizontal mode) Torsional: Twist of a beam  More likely for container ships

10. Hull Girder Vibration • MODES and NODES • Mode: the pattern or configuration (shape) which the body assumes periodically while in vibratory conditions • Node: is a point in the body which has no displacement when the vibration is confined to one particular mode. • Normal Modes: are patterns in which the body can vibrate freely after the removal of external forces Connecting nodes, give corresponding mode

11. Hull Girder Vibration  In both Flexural and Torsional vibrations, a natural frequency is associated with each pattern of vibration and the natural frequencies increase as the number of nodes (points at which curves cross x-axis).  If a free-free beam is unsymmetric w.r.t either the vertical or horizontal planes through its longitudinal axis, it will be found that the natural modes of vibration involve Torsion, Bending and Shearing simultaneously.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือเป็น•ชุดคานที่มีแรงสั่นสะเทือนที่มีอยู่ทั่วตัวถังชนิดเดียวกันที่อาจมีอยู่ในลำฟรีในพื้นที่•น้ำรายรอบ มีบทบาทสำคัญ แต่ก็ไม่ทำลายลักษณะ beamlike ของพวกเขา และการพิจารณาการสั่นสะเทือนเหมาะไม้คานฟรีในพื้นที่ (ลำแสงฟรีฟรี)ชนิดของแสง• A ยืดหยุ่นเปลี่ยนรูปฟรีในพื้นที่สามารถทำสี่ประเภทหลักเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่น: 1) ดัด 2) 3) เฉือนบิด• 4) Extensional ยืดหยุ่นพิการที่มีบทบาทสำคัญ ในกรณีที่เรือ มี: ดัด และตัดในเครื่องบินทั้งแนวตั้ง และแนวนอนผ่านแกนตามยาวของมัน (ดัด) บิดแกนยาว (บิด)ดัด: ดัดต้องเป็นคานแนวดัดโหมดแนวดัดโหมด (มักจะเพิ่มเติมของความกังวลกว่าโหมดแนวนอน) Torsional: บิดของลำแสงเป็นแนวโน้มสำหรับเรือคอนเทนเนอร์10. เรือคานสั่นสะเทือน•โหมดและโหน•โหมด: รูปแบบหรือการกำหนดค่า (รูปร่าง) ซึ่งร่างกายถือว่าเป็นระยะ ๆ ในขณะที่ในสภาวะสั่นสะเทือน•โหน: คือจุดในร่างกายซึ่งมีการกระจัดไม่เมื่อการสั่นสะเทือนจะจำกัดหนึ่งเฉพาะโหมด •โหมดปกติ: มีรูปแบบที่ร่างกายสามารถสั่นสะเทือนได้อย่างอิสระหลังจากที่กำจัดกองกำลังภายนอกเชื่อมต่อโหน ให้สอดคล้องกันโหมด11. เรือคานสั่นสะเทือน Flexural และสั่นสะเทือนบิด ความถี่ธรรมชาติเกี่ยวข้องกับแต่ละรูปของการสั่นสะเทือน และความถี่ธรรมชาติเพิ่มเป็นโหน (จุดที่เส้นโค้งซึ่งข้ามแกน x) ถ้าลำฟรีฟรี unsymmetric w.r.t ทั้งแนวตั้ง และแนวบินผ่านแกนตามยาวของมัน มันจะพบว่า โหมดของการสั่นสะเทือนตามธรรมชาติเกี่ยวข้องกับการบิด การดัด และตัดพร้อมกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือเครื่องแบบ BEAM •การสั่นสะเทือนที่มีอยู่ทั่วลำเรือเป็นชนิดเดียวกับที่อาจมีอยู่ในลำแสงฟรีในพื้นที่•มีน้ำล้อมรอบมีบทบาทสำคัญ แต่ก็ไม่ได้ทำลาย beamlike ลักษณะของและมันก็เป็นประโยชน์ในการพิจารณาการสั่นสะเทือนของ คานแข็งเหมาะฟรีในพื้นที่ (คานฟรีฟรี)

ประเภทของยางยืดเสียรูป•ลำแสงฟรีในพื้นที่สามารถรับสี่ประเภทหลักของยางยืดเสียรูป: 1) ดัด 2) บิด 3) เฉือน 4) Extensional •พิการยืดหยุ่นที่เล่น บทบาทสำคัญในกรณีของเรือมีดังนี้ดัดและตัดทั้งในระนาบแนวตั้งและแนวนอนผ่านแกนตามยาวของมัน (Flexural) แรงบิดในแนวแกนยาว (Twist)

การดัด: ดัดเช่นคานโหมดแนวโค้งแนวนอนแนวตั้งโหมดดัด (มักจะกังวลมากขึ้นกว่าโหมดแนวนอน) Torsional: บิดของคานมีโอกาสมากขึ้นสำหรับเรือคอนเทนเนอร์

10 ฮัลล์ Girder สั่นสะเทือน•โหมดและโหนด•โหมด: รูปแบบหรือการกำหนดค่า (รูปร่าง) ที่ร่างกายถือว่าเป็นระยะ ๆ ขณะที่อยู่ในเงื่อนไขการสั่นสะเทือน•โหนด: เป็นจุดในร่างกายที่มีการกำจัดการสั่นสะเทือนเมื่อถูกกักขังอยู่ในโหมดการอย่างใดอย่างหนึ่งไม่ •โหมดปกติ: มีรูปแบบที่ร่างกายสามารถสั่นสะเทือนได้อย่างอิสระหลังการกำจัดของกองกำลังภายนอกเชื่อมต่อโหนดให้สอดคล้องโหมด

11 ฮัลล์ Girder สั่นสะเทือนในทั้งสองดัดงอบิดและการสั่นสะเทือนความถี่ธรรมชาติมีความเกี่ยวข้องกับรูปแบบของการสั่นสะเทือนและความถี่ธรรมชาติแต่ละเพิ่มขึ้นเป็นจำนวนโหนด (จุดที่เส้นโค้งข้ามแกน x) หากลำแสงฟรีฟรี WRT unsymmetric ทั้งเครื่องบินแนวตั้งหรือแนวนอนผ่านแกนตามยาวของมันก็จะพบว่ารูปแบบธรรมชาติของการสั่นสะเทือนที่เกี่ยวข้องกับแรงบิดดัดและตัดไปพร้อม ๆ กัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือเป็นเครื่องแบบลำแสง - การสั่นสะเทือนที่มีอยู่ทั่วตัวยานของชนิดเดียวกันที่อาจมีอยู่ในคานฟรีในพื้นที่แต่ละรอบน้ำมีบทบาทสำคัญ แต่ก็ไม่ได้ทำลายลักษณะ beamlike ของพวกเขาและจะเป็นประโยชน์ในการพิจารณาการสั่นของคานแข็งในพื้นที่ที่เหมาะฟรี ( ฟรี บีม ฟรี )ประเภทของการยืด - คานฟรีในพื้นที่สามารถผ่านสี่ประเภทหลักของการเสียรูปดัด : 1 ) 2 ) 3 ) 4 ) การบิดแบบขยายที่มีบริการยืดหยุ่นที่มีบทบาทสำคัญในกรณีของเรือ : ดัดและตัดทั้งในแนวตั้งและแนวนอนเครื่องบินผ่านแกนตามยาว ( ดัด ) บิด ( บิด ) กับแกนตามยาวดัดดัด เช่น คานแนวนอนแนวตั้งโหมด ( โหมดดัดดัดปกติมากขึ้นของความกังวลมากกว่าโหมดแนวนอน ) บิดบิดของคานโอกาสมากขึ้นสำหรับเรือคอนเทนเนอร์10 . ฮัลล์ - โหมดและโหมดการสั่นสะเทือนของคานที่แต่ละโหนด : แบบแผนหรือการตั้งค่า ( รูปร่าง ) ซึ่งร่างกายถือว่าเป็นระยะ ๆขณะที่อยู่ในเงื่อนไขที่แต่ละโหนด : สั่นสะเทือนเป็นจุดในร่างกายที่ไม่มีการเคลื่อนที่เมื่อการสั่นสะเทือนคับหนึ่งโดยเฉพาะโหมด - โหมด : ปกติเป็นลวดลายซึ่งร่างกายสามารถสั่นได้อย่างอิสระหลังจากที่เอากองกำลังภายนอกที่เชื่อมต่อภายในให้สอดคล้องกัน โหมด11 . เรือเหล็กสั่นสะเทือนทั้งดัดและแรงบิด , ความถี่ธรรมชาติเกี่ยวข้องกับแต่ละรูปแบบของการสั่นสะเทือนและความถี่ธรรมชาติเพิ่มจำนวนโหนด ( จุดที่โค้งข้ามแกน ) ถ้าฟรีฟรีแสง unsymmetric w.r.t ทั้งแนวตั้งหรือแนวนอนเครื่องบินผ่านร่องแกน ก็จะพบว่า โหมดของการสั่นสะเทือนธรรมชาติเกี่ยวข้องกับการบิดดัดและตัดพร้อมกัน