Driving an icon into the next centu

Driving an icon into the next century

The length of the intended lifespan of the trains also presented some challenges. "We needed to think about materials that will 'wear in', or look better with age, rather than wear out," Priestman says.

"What's interesting with transport is that if you design something that looks too futuristic, the likelihood is that it will very quickly look dated. So you need to strike a balance with the design, create something iconic to take passengers into the future whilst avoiding clichés."

As there is currently a range of trains from different periods running on the Underground, Priestman and his team were able to cherry-pick the most important and recognizable elements of past designs, and innovate around them.

"If you look at the London Underground compared to other subway systems, the trains are more comfortable," he says. "We would have liked to have created more floor space but it became apparent early on in the process that this space was required for elements such as air cooling."

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขับรถไอคอนในศตวรรษต่อไปความยาวของอายุวัตถุประสงค์ของการรถไฟยังนำเสนอความท้าทายบางอย่าง Priestman กล่าวว่า "เราต้องคิดถึงวัสดุที่จะ 'สวมใน' หรือหน้าตาดีอายุ แทนที่สวมใส่ออก"สิ่งที่น่าสนใจ ด้วยการขนส่งได้ว่า ถ้าคุณออกแบบสิ่งที่ดูอนาคตเกินไป มีโอกาสที่มันจะเร็วมาก มองลง ดังนั้นคุณต้องสร้างความสมดุล ด้วยการออกแบบ สร้างสิ่งโดดเด่นรับผู้โดยสารในอนาคตในขณะที่หลีกเลี่ยงสำนวนซ้ำ ๆ ซากๆ"ปัจจุบันมีช่วงของรถไฟจากบนรถไฟใต้ดิน Priestman และทีมของเขาเคยได้เชอร์รี่รับองค์ประกอบสำคัญ และเป็นที่รู้จักมากที่สุดของการออกแบบที่ผ่านมา และสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ รอบ ๆ"ถ้าคุณดูที่ลอนดอนใต้ดินเปรียบเทียบกับอื่น ๆ ระบบรถไฟใต้ดิน รถไฟจะสะดวกสบายมากขึ้น เขากล่าวว่า "เราจะชอบการสร้างพื้นที่เพิ่มเติม แต่ก็ชัดเจนในกระบวนการที่พื้นที่นี้จำเป็นสำหรับองค์ประกอบเช่นอากาศเย็น ช่วงต้น"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขับรถไอคอนในศตวรรษต่อไปความยาวของอายุการใช้งานที่ตั้งใจไว้ของรถไฟยังนำเสนอความท้าทายบางอย่าง "เราจำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับวัสดุที่จะ 'สวมใส่ใน', หรือดูดีกว่าด้วยอายุมากกว่าสวมใส่ออกมา" Priestman กล่าวว่า"สิ่งที่น่าสนใจกับการขนส่งคือว่าถ้าคุณออกแบบสิ่งที่ดูเหลือเชื่อเกินไปน่าจะเป็นว่า จะมากได้อย่างรวดเร็วมองลงวันที่. ดังนั้นคุณจำเป็นต้องสมดุลกับการออกแบบการสร้างบางสิ่งบางอย่างที่เป็นสัญลักษณ์ที่จะใช้ผู้โดยสารในอนาคตในขณะที่การหลีกเลี่ยงclichés. " ในฐานะที่มีอยู่ในขณะนี้ช่วงของการรถไฟจากระยะเวลาที่แตกต่างกันทำงานบนรถไฟใต้ดิน, Priestman และของเขา ทีมมีโอกาสที่จะเชอร์รี่เลือกองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดและเป็นที่รู้จักของการออกแบบที่ผ่านมาและสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ รอบตัวพวกเขา"ถ้าคุณมองไปที่รถไฟใต้ดินลอนดอนเมื่อเทียบกับระบบอื่น ๆ สถานีรถไฟใต้ดินรถไฟมีความสะดวกสบายมากขึ้น" เขากล่าว "เราจะชอบที่จะได้สร้างพื้นที่มากขึ้น แต่มันก็เห็นได้ชัดในช่วงต้นในกระบวนการที่พื้นที่นี้เป็นที่จำเป็นสำหรับองค์ประกอบต่างๆเช่นอากาศเย็น."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขับรถไอคอนในศตวรรษถัดไป

ความยาวของวัตถุประสงค์การใช้งานของรถไฟยังนำเสนอความท้าทายบางอย่าง . " เราต้องคิดเรื่องวัสดุที่จะใส่ใน หรือดูดีขึ้นตามอายุ มากกว่าใส่ออกมา " priestman บอกว่า

" มีอะไรน่าสนใจกับการขนส่ง คือ ว่า ถ้าคุณออกแบบอะไรที่ดูมากมายเกินไป โอกาสที่มันจะรวดเร็วมองลงวันที่ดังนั้นคุณต้องสร้างสมดุลกับการออกแบบการสร้างบางสิ่งบางอย่างที่โดดเด่นที่จะพาผู้โดยสารในอนาคต ในขณะที่หลีกเลี่ยงสำนักนายกรัฐมนตรี S "

เป็น ขณะนี้มีช่วงของรถไฟจากต่างช่วงวิ่งบนดิน priestman และทีมงานของเขาได้เชอร์รี่เลือกสำคัญที่สุดและเป็นที่รู้จักองค์ประกอบของการออกแบบที่ อดีต และ สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ

รอบ ๆพวกเขา" ถ้าคุณมองไปที่ลอนดอนใต้ดินอื่น ๆเมื่อเทียบกับระบบรถไฟใต้ดิน รถไฟมีความสะดวกสบายมากขึ้น " เขากล่าว . " เราชอบออกแบบเพิ่มพื้นที่การผลิต แต่ก็เป็นที่ชัดเจนในช่วงต้นของกระบวนการที่พื้นที่นี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับองค์ประกอบเช่น "

เย็นอากาศ