The Romanian city of Constanţa, loc

The Romanian city of Constanţa, located in the west Black Sea coast, connects the river Danube to the Sea.
Its favorable geographic position increases its trade value and gives the city significant dynamics. The port of
Constanţa was founded in 1896, rather late comparing with other Black Sea ports which date back many centuries,
and was finished in 1909.
From the first years of its foundation, the cargo transported through Constanţa port was of significant
importance and trade increased considerably. During 1836, at the port Constanţa were exported approximately 3,700
tons of cereals, while by 1870 this amount averaged 20,000 tons. Apart from cereals, trade of grain, tobacco, forest
products and petroleum also increased. At that time, at the port of Constanţa served Austrian, French and Russian
ships Jensen and Rosegger (1968).
Till the outburst of the First World War Constanţa was the main centre of oil export for Romania and
played a significant role in the distribution of cereals. In 1916 Constanţa was occupied by the German – Bulgarian
troops and the city was severely damaged. In 1918 the city of Constanţa retrieved its freedom. During the years that
followed, the city met great economic and demographical expansion and many changes occurred in her economic
status as, apart from commerce and shipping, industry and tourism were developing too Kontogeorgis (2007). The
Industrial sector in Constanţa was also flourishing during the mid-20th century, with the food industry being its
leading part. The Second World War prevented the enlargement of the city. The industries where militarized and
trade was affected exceptionally.
After the Romanian Revolution, in 1989, the activity of the port of Constanţa noticed a real increase. Some
years earlier, in 1984, the building of the main part of the Danube-Black Sea Canal, that links the North Sea
(through the Rhine–Main–Danube Canal) to the Black Sea, was completed and the traffic through the river and the
industry along it increased substantially. In order for more trade to be attracted in the country of Romania and more
traffic through its ports, Constanţa obtained in 2002 the “free port status” that promoted its importance Martin
(2002). At the present time, the merchant fleet of Romania uses the port of Constanţa for importing and exporting
goods on the Black Sea and their transportation to the rest of Europe. The port is also used for the construction of
the shipping needs of Romania Banister (2007).
2.2. Odessa
The city of Odessa, as we know it today, was established in the late 18th century to become during the 19th
century the largest city of Ukraine Herlichy (1986) and “one of the leading grain emporiums of Europe” Prousis
(1991). In 1794, under the command of Catherine II, Odessa, as part of the Russian imperial expansion process, was
selected “to serve as a port of war and commerce” Fox (1963). The city, situated between the rivers Dniester and
the Dnepr, provided the required physical characteristics for defense and transportation Fox (1963), while its
location on the Black Sea was ideally not only strategically and politically, but also commercially and culturally
Herlichy (1986).
During the 19th century, the city of Odessa constituted the most important port of the Black Sea region,
with the cereals being the main trading export product between Black Sea region and Europe, particularly Italy.
Russia’s agricultural advantage over the southern provinces of the region made the City, especially due to its
favorable location, an “export point” for wheat commerce. In August 1819 Odessa was declared free for trade for a

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โรมาเนียเมืองของ Constanţa ตั้งอยู่ในชายฝั่งตะวันตกทะเลดำ เชื่อมต่อแม่น้ำดานูบไปทะเล
ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์อันเพิ่มขึ้นของมูลค่าการค้า และให้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญของเมือง ท่า
Constanţa ก่อตั้งขึ้นใน 1896 สายค่อนข้างเปรียบเทียบกันแบล็คซีพอร์ตวันที่กลับไปหลายศตวรรษ,
และเสร็จสมบูรณ์ในปี 1909.
จากปีแรกของมูลนิธิ ขนส่งสินค้าขนส่งผ่านท่าเรือ Constanţa มีของสำคัญ
การค้าและความสำคัญเพิ่มมากขึ้น ระหว่าง 1836 ท่า Constanţa ถูกส่งออกประมาณ 3, 700
ตันของธัญพืช ในขณะที่ โดยศาสตร์ นี้ยอด averaged 20000 ตัน จากธัญพืช ค้าข้าว ยาสูบ ป่า
ผลิตภัณฑ์และน้ำมันยังเพิ่มขึ้น ในขณะนั้น ที่พอร์ต Constanţa อาหารออสเตรีย ฝรั่งเศสและรัสเซีย
เรือเจนและ Rosegger (1968)
จน outburst ของ Constanţa สงครามโลกครั้งแรกมีศูนย์กลางหลักของการส่งออกน้ำมันในประเทศโรมาเนีย และ
เล่นบทบาทสำคัญในการกระจายของธัญญาหาร ใน 1916 Constanţa ถูกครอบครอง โดยเยอรมัน – บัลแกเรีย
ทหารและการเมืองเสียหายอย่างรุนแรง ใน 1918 เมือง Constanţa ดึงของเสรีภาพ ในช่วงปีที่
ตาม เมืองตามการขยายตัวทางเศรษฐกิจ และ demographical ดี และเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในเศรษฐกิจ
สถานะเป็น แยกจากการพาณิชย์และการขนส่ง อุตสาหกรรมและการท่องเที่ยวได้พัฒนาเกินไป Kontogeorgis (2007) ใน
ภาคอุตสาหกรรมใน Constanţa ยังไม่เฟื่องฟูในช่วงศตวรรษ 20 กลาง มีการอุตสาหกรรมอาหารของ
นำส่วนการ สงครามโลกครั้งสองป้องกันการขยายตัวของเมือง อุตสาหกรรมที่ militarized และ
ค้าได้รับผลพิเศษ
หลังจากโรมาเนียปฏิวัติ ในปี 1989 การท่าเรือ Constanţa สังเกตเพิ่มจริง บาง
ปีก่อนหน้านี้ ใน 1984 การสร้างคลองทะเลดำแม่น้ำดานูบ ส่วนสำคัญที่เชื่อมโยงทะเลเหนือ
(ผ่านล่องเรือแม่น้ำไรน์ – หลัก – แม่น้ำดานูบ) ทะเลสีดำ เสร็จ และการจราจรทางน้ำและ
อุตสาหกรรมตามมันเพิ่มขึ้นมาก การค้ามากกว่าที่จะดึงดูดในประเทศโรมาเนียและอื่น ๆ
จราจรผ่านของพอร์ต Constanţa 2002 ที่ได้รับใน "ฟรีสถานะ" ที่ส่งเสริมความสำคัญของ Martin
(2002) ในเวลาปัจจุบัน กองเรือพาณิชย์ของประเทศโรมาเนียใช้พอร์ต Constanţa นำเข้า และส่งออก
สินค้าทะเลดำและการขนส่งของยุโรป พอร์ตที่ใช้สำหรับการก่อสร้าง
จัดส่งความต้องการของโรมาเนีย Banister (2007) .
2.2 โอเดสซา
เมืองของโอเดสซา เท่าที่เรารู้ว่าวันนี้ ก่อตั้งขึ้นในปลายศตวรรษที่ 18 เป็นระหว่างที่ 19
เซ็นจูรี่ใหญ่ที่สุดเมืองของยูเครน Herlichy (1986) และ "หนึ่งความข้าวชั้นนำของยุโรป" Prousis
(1991) ใน 1794 ภายใต้คำสั่งของแคทเธอรี II โอเดสซา เป็นส่วนหนึ่งของการขยายรัสเซียอิมพีเรียล ถูก
เลือก "เพื่อทำหน้าที่เป็นท่าเรือพาณิชย์และสงคราม" จิ้งจอก (1963) เมือง ตั้งอยู่ระหว่างแม่น้ำแม่น้ำนีสเตอร์ และ
Dnepr มีลักษณะทางกายภาพจำเป็นสำหรับป้องกันและขนส่งสุนัขจิ้งจอก (1963), ในขณะที่ของ
ทะเลดำไม่เชิญเฉพาะกลยุทธ์ และทางการ เมือง แต่ยังพยายาม และวัฒนธรรม
Herlichy (1986) .
ในช่วงศตวรรษ 19 เมืองโอเดสซาทะลักท่าเรือสำคัญของภูมิภาคทะเลดำ,
ด้วยธัญพืชมีการซื้อขายหลักส่งสินค้าระหว่างภูมิภาคทะเลดำและยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งอิตาลี
รัสเซียเกษตรเปรียบจังหวัดภาคใต้ของภูมิภาคทำเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งครบกำหนดของ
พัก การ "ส่งออกจุด" พาณิชย์ข้าวสาลี ในเดือน 1819 สิงหาคม โอเดสซาถูกประกาศฟรีสำหรับการค้าในการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมืองของโรมาเนียคอนสตันตั้งอยู่ในชายฝั่งทะเลทางทิศตะวันตกดำ, เชื่อมต่อแม่น้ำดานูบสู่ทะเล
ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่ดีของมันจะเพิ่มมูลค่าการค้าของเมืองและให้การเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ พอร์ตของ
คอนก่อตั้งขึ้นในปี 1896 ในช่วงปลายค่อนข้างเมื่อเทียบกับพอร์ตอื่น ๆ ทะเลสีดำซึ่งวันที่กลับหลายศตวรรษ
และเสร็จในปี 1909
จากปีแรกของการวางรากฐานของสินค้าส่งผ่านพอร์ตคอนสตันเป็นอย่างมีนัยสำคัญ
ถึงความสำคัญและการค้าที่เพิ่มขึ้น มาก ในช่วง 1836 ที่ท่าเรือคอนสตันถูกส่งออกประมาณ 3,700
ตันของธัญพืชในขณะที่โดย 1870 จำนวนนี้เฉลี่ย 20,000 ตัน นอกเหนือจากธัญพืชค้าข้าวยาสูบป่า
และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเพิ่มขึ้นด้วย ในเวลานั้นที่ท่าเรือคอนสตันทำหน้าที่ออสเตรีย, ฝรั่งเศสและรัสเซีย
เรือเซ่นและ Rosegger (1968)
จนถึงการระเบิดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคอนสตันเป็นศูนย์กลางสำคัญของการส่งออกน้ำมันโรมาเนียและ
เล่นบทบาทสำคัญในการกระจายของ ธัญพืช 1916 ในคอนสตันถูกครอบครองโดยเยอรมัน - บัลแกเรีย
ทหารและเมืองที่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง 1918 ในเมืองคอนสตันเรียกเสรีภาพของตน ในช่วงหลายปีที่
ตามเมืองพบกับการขยายตัวทางเศรษฐกิจและประชากรที่ดีและการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างที่เกิดขึ้นในเศรษฐกิจของเธอ
สถานะเป็นนอกเหนือจากการค้าและการขนส่งอุตสาหกรรมและการท่องเที่ยวได้รับการพัฒนาด้วย Kontogeorgis (2007)
ภาคอุตสาหกรรมในคอนสตันก็ยังเฟื่องฟูในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 กับอุตสาหกรรมอาหารเป็นของ
ส่วนชั้นนำ สงครามโลกครั้งที่สองป้องกันไม่ให้เกิดการขยายตัวของเมือง อุตสาหกรรมที่ทหารและ
การค้าได้รับผลกระทบโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
หลังจากที่ปฏิวัติของโรมาเนียในปี 1989 การทำงานของพอร์ตของคอนสตันสังเกตเห็นเพิ่มขึ้นจริง บาง
ปีก่อนหน้านี้ในปี 1984, การสร้างส่วนหลักของแม่น้ำดานูบ-ทะเลสีดำคลองที่เชื่อมโยงทะเลทางทิศเหนือ
(ผ่านแม่น้ำไรน์-หลัก-คลองดานูบ) ไปยังทะเลสีดำก็เสร็จสมบูรณ์และการจราจรผ่านทางแม่น้ำและ
อุตสาหกรรมพร้อมที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เพื่อให้การค้ามากกว่าที่จะดึงดูดในประเทศโรมาเนียและอื่น ๆ
การจราจรผ่านพอร์ตของคอนสตันที่ได้รับในปี 2002 "สถานะฟรีพอร์ต" ที่ส่งเสริมความสำคัญของมาร์ติน
(2002) ในช่วงเวลาปัจจุบันเรือเดินสมุทรของโรมาเนียใช้พอร์ตของคอนสตันสำหรับการนำเข้าและการส่งออก
สินค้าที่อยู่ในทะเลสีดำและการขนส่งของพวกเขากับส่วนที่เหลือของยุโรป พอร์ตที่ใช้สำหรับการก่อสร้าง
ความต้องการของการจัดส่งโรมาเนียราว (2007)
2.2 โอเดสซา
ที่เมืองโอเดสซา, ในขณะที่เรารู้ว่าวันนี้ได้รับการก่อตั้งขึ้นในศตวรรษที่ 18 จะเป็นช่วงที่ 19
ศตวรรษที่เมืองที่ใหญ่ที่สุดของประเทศยูเครน Herlichy (1986) และ "หนึ่งในศูนย์การค้าธัญพืชชั้นนำของยุโรป" Prousis
(1991) ใน 1794 ภายใต้คำสั่งของแคทเธอรี II, โอเดสซาเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการการขยายตัวของจักรวรรดิรัสเซียถูก
เลือก "เพื่อทำหน้าที่เป็นพอร์ตของสงครามและการพาณิชย์" ฟ็อกซ์ (1963) เมืองที่ตั้งอยู่ระหว่างแม่น้ำแนสและ
Dnepr, ให้ลักษณะทางกายภาพที่จำเป็นสำหรับการป้องกันและการขนส่งฟ็อกซ์ (1963) ในขณะที่
สถานที่ตั้งอยู่บนทะเลสีดำเป็นอย่างยิ่งไม่เพียง แต่กลยุทธ์และการเมือง แต่ยังในเชิงพาณิชย์และวัฒนธรรม
Herlichy (1986) .
ในช่วงศตวรรษที่ 19 ที่เมืองโอเดสซาประกอบด้วยเมืองท่าที่สำคัญที่สุดของภูมิภาคทะเลสีดำ
ที่มีธัญพืชเป็นสินค้าส่งออกการค้าที่สำคัญระหว่างภูมิภาคทะเลสีดำและยุโรปโดยเฉพาะอิตาลี
ประโยชน์ทางการเกษตรของรัสเซียในจังหวัดภาคใต้ของภูมิภาค ทำเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก
สถานที่ตั้งดี "จุดส่งออก" สำหรับการค้าข้าวสาลี ในสิงหาคม 1819 โอเดสซาได้รับการประกาศให้ฟรีสำหรับการค้าสำหรับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมืองโรมาเนียของ romania . kgm ตั้งอยู่ในทะเลสีดำตะวันตก เชื่อมแม่น้ำดานูบ ไปทะเล
ตำแหน่งภูมิศาสตร์ของมงคลเพิ่มมูลค่าการค้า และให้เมืองทางพลศาสตร์ พอร์ตของ
romania . kgm ก่อตั้งขึ้นในปี 1896 , ค่อนข้างช้าเมื่อเทียบกับอื่น ๆทะเลสีดำพอร์ตที่วันที่กลับไปหลายศตวรรษและเสร็จในปี 1909
.
จากปีแรกของมูลนิธิสินค้าที่ขนส่งผ่าน romania . kgm พอร์ตอย่าง
ความสำคัญและการค้าเพิ่มมากขึ้น ใน 1836 ที่ท่าเรือ romania . kgm ถูกส่งออกประมาณ 3700
ตันของธัญพืช , ในขณะที่โดย 1870 จํานวนนี้เฉลี่ย 20 , 000 ตัน นอกจากธัญญาหาร การค้าข้าว ยาสูบ ป่า
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและยังเพิ่มขึ้น ตอนนั้น ที่ท่าเรือของ romania . kgm รับใช้ชาวออสเตรียฝรั่งเศสและรัสเซีย
เรือเจนเซ่นกับ rosegger ( 2511 ) .
จนกระทั่งการปะทุของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง romania . kgm คือศูนย์กลางหลักของการส่งออกน้ำมันในโรมาเนียและ
มีบทบาทสำคัญในการกระจายของธัญพืช ใน 1916 romania . kgm คือครอบครองโดยเยอรมัน–บัลแกเรีย
ทหารและเมืองได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ใน 2461 เมือง romania . kgm คืนอิสรภาพของ ในระหว่างปี
ตามเมืองที่พบการขยายตัวทางเศรษฐกิจและ demographical ที่ดีและการเปลี่ยนแปลงต่างๆที่เกิดขึ้นในเศรษฐกิจ
สถานะนอกเหนือจากการพาณิชย์และการขนส่ง อุตสาหกรรม และการท่องเที่ยวได้รับการพัฒนาด้วย kontogeorgis ( 2007 )
ภาคอุตสาหกรรมใน romania . kgm ยังเฟื่องฟูในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 กับอุตสาหกรรมอาหารเป็น
ส่วนชั้นนําสงครามโลกครั้งที่สองการป้องกันการขยายตัวของเมือง อุตสาหกรรมและการค้าได้รับผลกระทบที่ militarized

โคตร หลังจากการปฏิวัติโรมาเนีย 2532 , กิจกรรมของพอร์ตของ romania . kgm สังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นจริง บาง
ปีก่อนหน้านี้ ใน ปี 1984 อาคารของส่วนหลักของแม่น้ำดานูบ ทะเลสีดํา คลองที่เชื่อมโยงเหนือทะเล
ผ่านแม่น้ำไรน์–หลัก–คลองดานูบ ) ทะเลสีดำ แล้วเสร็จและการจราจรผ่านแม่น้ำและ
อุตสาหกรรมตามมันเพิ่มขึ้นอย่างมาก เพื่อการค้ามากกว่าที่จะดึงดูดในประเทศโรมาเนีย และเพิ่มเติม
การจราจรผ่านพอร์ต , romania . kgm ที่ได้รับในปี 2002 " ฟรีพอร์ตสถานะ " ที่ส่งเสริมความสำคัญของมาร์ติน
( 2002 ) ในเวลาปัจจุบันที่เรือของโรมาเนียใช้พอร์ตของ romania . kgm สำหรับการนำเข้าและส่งออก
สินค้าในทะเลและการขนส่งของพวกเขาในส่วนที่เหลือของยุโรป พอร์ตยังใช้สำหรับการก่อสร้าง
จัดส่งความต้องการของราวบันไดโรมาเนีย ( 2550 ) .
2.2 . โอเดสซา
เมือง Odessa , ที่เรารู้ว่าวันนี้ก่อตั้งขึ้นในปลายศตวรรษที่ 18 กลายเป็นช่วง 19
ศตวรรษที่เมืองที่ใหญ่ที่สุดของยูเครน herlichy ( 1986 ) และ " หนึ่งในศูนย์การค้าชั้นนำ เม็ดของยุโรป " prousis
( 1991 ) ใน 1794 , ภายใต้คำสั่งของ Catherine II , โอเดสซา เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการการขยายจักรวรรดิรัสเซีย ,
เลือก " เพื่อใช้เป็นพอร์ตของสงครามและการพาณิชย์ " สุนัขจิ้งจอก ( 1963 ) เมืองที่ตั้งอยู่ระหว่างแม่น้ำและเอกชนแม่น้ำนีสเตอร์
,ให้กำหนดลักษณะทางกายภาพเพื่อการป้องกันประเทศ และการขนส่ง ฟอกซ์ ( 1963 ) ในขณะที่สถานที่
ในทะเลสีดำซึ่งไม่เพียง แต่กลยุทธ์และการเมือง แต่ยังในเชิงพาณิชย์และวัฒนธรรม

herlichy ( 1986 ) ในช่วงศตวรรษที่ 19 เมือง Odessa ขึ้น ท่าเรือที่สำคัญที่สุดของทะเลสีดำ
,ด้วยธัญพืชเป็นหลักส่งออกซื้อขายสินค้าระหว่างภูมิภาคทะเลดำ และยุโรป โดยเฉพาะอิตาลี
รัสเซียเกษตรจากจังหวัดของภาคสร้างเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากที่ตั้งที่ดีของ
" ส่งออกข้าวสาลีจุด " สำหรับพาณิชย์ ในเดือนสิงหาคม 1819 Odessa ประกาศฟรีเพื่อการค้าสำหรับ