Reading1. For many years, England a

Reading
1. For many years, England and France wanted to link their two countries with a train tunnel under the English Channel. This was a huge challenge for the British and French engineers. The tunnel would have to be 50 kilometers long – one of the longest in the world. But more importantly, it would have to be safe.
2. Since much of the tunnel would be underwater, an accident inside the tunnel could be a disaster. So the engineers built an escape route. The Channel Tunnel is actually there tunnels side by side. Two of the tunnels are for trains. In between these two tunnels is a smaller tunnel which is used by railway workers. This maller tunnel can also be used to get people out if there is an accident.
3. The Channel Tunnel was built by two teams of workers digging from both sides of the Channel. The work was started in 1987 and both teams raced to reach the middle of the tunnel first. They used huge machines, called borers which could dig 75 meters a day. The amount of rock and dirt removed by these machines increased the size of Britain by 36 hectares!
4. By the time the Channel Tunnel opened in 1994, almost 13,000 people had worked on the project. Today trains travel through the tunnel at 160 kilometers an hour, and it’s possible to get from one end to the other in just twenty minutes!

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ่าน1. สำหรับหลายปี อังกฤษและฝรั่งเศสต้องการเชื่อมโยงของทั้งสองประเทศ มีอุโมงค์รถไฟใต้ช่องแคบอังกฤษ นี้เป็นความท้าทายใหญ่สำหรับวิศวกรอังกฤษและฝรั่งเศส อุโมงค์จะต้อง 50 กิโลเมตรยาวหนึ่งยาวที่สุดในโลก แต่ที่สำคัญ มันจะต้องมีความปลอดภัย2. เนื่องจากจะเป็นของอุโมงค์ใต้น้ำ การเกิดอุบัติเหตุภายในอุโมงค์อาจเป็นภัยพิบัติ ดังนั้น วิศวกรที่สร้างเป็นเส้นทางหลบหนี อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษมีจริงอุโมงค์เคียงข้าง สองของอุโมงค์อยู่สำหรับรถไฟ ระหว่างอุโมงค์ที่สองเหล่านี้เป็นอุโมงค์ที่ใช้คนงานรถไฟ Maller เจเอ็มอุโมงค์นี้ยังสามารถใช้ได้จะได้คนออกถ้าไม่มีอุบัติเหตุ3. อุโมงค์ช่องถูกสร้างขึ้น โดยสองทีมของคนงานที่ขุดจากทั้งสองด้านของช่องทาง การทำงานเริ่มต้นในปี 1987 และทั้งสองทีมวิ่งไปถึงตรงกลางของอุโมงค์ก่อน พวกเขาใช้เครื่องจักรขนาดใหญ่ เรียกว่า borers ซึ่งสามารถขุด 75 เมตรต่อวัน ปริมาณหินและสิ่งสกปรกออกได้ โดยเครื่องเหล่านี้เพิ่มขนาดของสหราชอาณาจักรโดย 364. ตามเวลาเปิดอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษในปี 1994 เกือบ 13,000 คนได้ทำงานในโครงการ วันนี้รถไฟที่เดินทางผ่านอุโมงค์ที่ 160 กิโลเมตรชั่วโมง ด้วยสามารถได้รับจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกในเวลาเพียงยี่สิบนาที

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อ่านหนังสือ
1 หลายปีที่ผ่านอังกฤษและฝรั่งเศสต้องการที่จะเชื่อมโยงทั้งสองประเทศของพวกเขาด้วยอุโมงค์รถไฟใต้ช่องแคบอังกฤษ นี้เป็นความท้าทายอย่างมากสำหรับวิศวกรชาวอังกฤษและภาษาฝรั่งเศส อุโมงค์จะต้องมีความยาว 50 กิโลเมตร - หนึ่งที่ยาวที่สุดในโลก แต่ที่สำคัญกว่ามันจะต้องมีความปลอดภัย.
2 ตั้งแต่มากของอุโมงค์ใต้น้ำจะเป็นอุบัติเหตุภายในอุโมงค์ที่อาจจะเกิดภัยพิบัติ ดังนั้นวิศวกรสร้างเส้นทางหลบหนี ช่องอุโมงค์เป็นจริงมีอุโมงค์เคียงข้าง สองอุโมงค์รถไฟ ในระหว่างทั้งสองอุโมงค์เป็นอุโมงค์ขนาดเล็กซึ่งถูกใช้โดยคนงานรถไฟ อุโมงค์ maller นี้ยังสามารถใช้ในการรับคนออกถ้ามีการเกิดอุบัติเหตุ.
3 ช่องอุโมงค์ถูกสร้างขึ้นโดยทั้งสองทีมของคนงานขุดจากทั้งสองด้านของช่อง การทำงานเริ่มต้นในปี 1987 และทั้งสองทีมวิ่งไปถึงช่วงกลางของอุโมงค์แรก พวกเขาใช้เครื่องจักรขนาดใหญ่ที่เรียกว่าหนอนเจาะที่สามารถขุด 75 เมตรต่อวัน ปริมาณของหินและสิ่งสกปรกออกจากเครื่องเหล่านี้เพิ่มขนาดของสหราชอาณาจักร 36 ไร่!
4 เมื่อถึงเวลาที่ช่องอุโมงค์เปิดในปี 1994 เกือบ 13,000 คนได้ทำงานในโครงการ รถไฟวันนี้เดินทางผ่านอุโมงค์ที่ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและเป็นไปได้ที่จะได้รับจากปลายด้านหนึ่งไปที่อื่น ๆ ในเวลาเพียงยี่สิบนาที!

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อ่าน1 . เป็นเวลาหลายปี , อังกฤษและฝรั่งเศสต้องการที่จะเชื่อมโยงสองประเทศด้วยรถไฟอุโมงค์ใต้ช่องแคบอังกฤษ นี้เป็นความท้าทายใหญ่สำหรับวิศวกรชาวอังกฤษและฝรั่งเศส อุโมงค์จะต้อง 50 กิโลเมตรยาวและเป็นหนึ่งในที่ยาวที่สุดในโลก แต่ที่สำคัญ ต้องปลอดภัย2 . ตั้งแต่มากของอุโมงค์จะจมน้ำ อุบัติเหตุในอุโมงค์อาจเป็นหายนะได้ ดังนั้นวิศวกรสร้างเส้นทางหลบหนี ช่องอุโมงค์เป็นอุโมงค์มีด้านข้าง สองอุโมงค์สำหรับรถไฟ ระหว่างสองอุโมงค์เป็นอุโมงค์ขนาดเล็กซึ่งถูกใช้โดยคนงานรถไฟ Maller อุโมงค์นี้ยังสามารถใช้ในการรับคนได้ ถ้ามันเป็นอุบัติเหตุ3 . ช่องอุโมงค์ที่ถูกสร้างขึ้นโดยสองทีมของคนงานขุดจากทั้งสองด้านของช่อง งานเริ่มต้นในปี 1987 และทั้งสองทีมวิ่งมาถึงกลางอุโมงค์แรก พวกเขาใช้เครื่องขนาดใหญ่ เรียกว่า หนอนเจาะ ซึ่งจะขุด 75 เมตรต่อวัน ปริมาณของหินและดินออกโดยเครื่องเหล่านี้เพิ่มขนาดของสหราชอาณาจักรโดย 36 ไร่ !4 . โดยเวลาที่ช่องอุโมงค์เปิดในปี 1994 เกือบ 13 , 000 คน ทำงานในโครงการ วันนี้รถไฟเดินทางผ่านอุโมงค์ที่ 160 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง และเป็นไปได้ที่จะได้รับจากปลายด้านหนึ่งไปที่อื่น ๆในเวลาเพียง 20 นาที