During the political and ethnic unr

During the political and ethnic unrest period, the number of
passengers at Nikola Tesla Airport dropped sharply from 2.8 million
in 1990 to only 350 thousand in 1994 (see Fig. 1). At that time, a
broad range of problems persisted in the Serbian economy resulting
in the sparse demand for air travel: hyperinflation at an unprecedented
rate, low income and large proportions of the
population living in extreme poverty. Under such circumstances
the national flag carrier, Jat Airways, struggled to survive, plagued
with low productivity and lower quality of services. The number of
passengers, which was over 4.5 million in the period of “golden years” (in the late 1980s), fell to less than a million in 1992.
Nevertheless, the national carrier retained the dominant market
position on the majority of its routes, operating 33 routes out of the
37 routes at Belgrade Airport in 2001.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ช่วงความไม่สงบทางการเมือง และชาติพันธุ์ จำนวนผู้โดยสารที่สนามบินเบลเกรดนิโคลาเทสลาที่ลดลงอย่างรวดเร็วจาก 2.8 ล้านในปี 1990 เพื่อเพียง 350 พันใน 1994 (ดูรูปที่ 1) ในเวลานั้น การหลากหลายปัญหาที่ยังคงอยู่ในเซอร์เบียเศรษฐกิจส่งผลให้ห่างในอากาศการเดินทาง: ภาวะที่เป็นประวัติการณ์ราคา รายได้ต่ำ และสัดส่วนใหญ่ของการประชากรที่ยาก ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าวธงชาติสายการบิน แอร์เวย์ Jat ต่อสู้เพื่อความอยู่รอด ประสบผลผลิตต่ำและคุณภาพของบริการต่ำ จำนวนผู้โดยสาร ที่มากกว่า 4.5 ล้านใน "ปีทอง" (ในปลายทศวรรษ 1980), ลดลงน้อยกว่าล้านในปี 1992อย่างไรก็ตาม บริษัทขนส่งแห่งชาติรักษาตลาดหลักตำแหน่งส่วนใหญ่เส้นทาง ปฏิบัติการ 33 เส้นทางออกของการ37 เส้นทางสนามบินเบลเกรดในปี 2001

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงระยะเวลาไม่สงบทางการเมืองและชาติพันธุ์จำนวน
ผู้โดยสารที่สนามบิน Nikola Tesla ลดลงอย่างรวดเร็วจาก 2,800,000
ในปี 1990 เพียง 350,000 ในปี 1994 (ดูรูปที่ 1). ในเวลานั้นมี
ความหลากหลายของปัญหายังคงอยู่ในภาวะเศรษฐกิจเซอร์เบียส่งผลให้
ในความต้องการที่เบาบางสำหรับการเดินทางทางอากาศ: hyperinflation ในประวัติการณ์
อัตรารายได้ต่ำและสัดส่วนใหญ่ของ
ประชากรที่อาศัยอยู่ในความยากจน ภายใต้สถานการณ์เช่น
ผู้ให้บริการธงชาติเจทแอร์เวย์พยายามที่จะอยู่รอดได้เต็มไป
ด้วยการผลิตต่ำและมีคุณภาพต่ำของการบริการ จำนวน
ผู้โดยสารซึ่งเป็นกว่า 4.5 ล้านในช่วงเวลาของ "ปีทอง" (ในช่วงปลายทศวรรษ 1980) ลดลงไปน้อยกว่าหนึ่งล้านบาทในปี 1992
อย่างไรก็ตามสายการบินแห่งชาติยังคงอยู่ในตลาดที่โดดเด่น
ตำแหน่งในส่วนใหญ่ของเส้นทางของมัน การดำเนินงาน 33 เส้นทางออกจาก
37 เส้นทางที่เบลเกรดสนามบินในปี 2001