for reduced fuel use), fear of trig

for reduced fuel use), fear of triggering New Source Review, and uncertainty about GHG
regulations (which could lead to very short payback periods for improvements)
If power plant efficiency is an option EPA proposes for state consideration, the question then may
be asked how a fleet-wide improvement program could be achieved in United States. One
possible approach might be to follow NETL’s suggestion of using the top decile of CFPP
efficiency as a benchmark for U.S. fleet efficiency, used with an efficiency frontier Using
statistical methods, benchmarks could be used to improve efficiency of the CFPP fleet. NETL
observes that while some improvements could be “relatively inexpensive” (for example,
improved O&M, more frequent or pro-active maintenance), other improvements could be “very
expensive” (for example, improvements bundled with a new SO2 scrubber, or turbine overhauls
or heat exchanger replacement). But NETL notes that “if each plant achieved their maximum
efficiency each year, 5% reduction in CFPP carbon dioxide emissions” could result.
According to NETL’s analysis, retirements of lower efficiency units combined with increased
generation from higher efficiency refurbished units, and advanced refurbishments with improved
operation and maintenance, would be the key to increasing average fleet efficiency.
Efficiency improvements could be incentivized using an efficiency frontier. The selection of
appropriate incentives would then encourage CFPP owners to undertake improvements or retire
lower efficiency units. Such incentives could include possible tax rate reductions for CFPP
owners matched in some manner to the cost of the improvements, or accelerated book
depreciation63 rates for cost recovery. Penalties could perhaps be used to encourage prompt
retirement of the lowest efficiency units.
The incentives could be in place over a defined period of years, with incentives reduced during
the period to encourage action sooner rather than later. The effective period of incentives would
have to be sufficiently long enough to allow equipment orders to be satisfied, and simultaneous
work to progress at multiple CFPP sites across the country which might seek to make

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับเชื้อเพลิงที่ลดลง), กลัวของการทริกเกอร์การตรวจทานต้นฉบับใหม่ และความไม่แน่นอนเกี่ยวกับปริมาณกฎระเบียบ (ซึ่งอาจนำไปสู่การปรับปรุงรอบระยะเวลาคืนทุนสั้นมาก)ถ้า ตัวเลือก EPA เสนอพิจารณาสถานะประสิทธิภาพโรงไฟฟ้า คำถามแล้วอาจจะถามว่า โปรแกรมปรับปรุงทั้งกองสามารถทำได้ในสหรัฐอเมริกา หนึ่งวิธีที่เป็นไปได้อาจจะทำตามคำแนะนำของ NETL ใช้ decile ที่ด้านบนของ CFPPประสิทธิภาพตามเกณฑ์มาตรฐานอย่างมีประสิทธิภาพกองเรือของสหรัฐอเมริกา ใช้กับชายแดนมีประสิทธิภาพการใช้สามารถใช้วิธีการทางสถิติ เกณฑ์มาตรฐานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเรือ CFPP NETLพิจารณาที่ขณะปรับปรุงบางอย่างอาจราคาไม่ "แพง" (ตัวอย่างปรับปรุง O & M บำรุงรักษาที่อยู่บ่อย หรือมากขึ้น), การปรับปรุงอื่น ๆ อาจ "มากแพง" (ตัวอย่าง การปรับปรุงที่รวมอยู่กับเครื่องฉีด SO2 ที่ใหม่ หรือกังหัน overhaulsหรือแลกเปลี่ยนความร้อนแทน) แต่ NETL บันทึกที่ "ถ้าแต่ละโรงงานประสบความสำเร็จสูงสุดของพวกเขาประสิทธิภาพในแต่ละปี ลด 5% ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ CFPP"อาจผลตามการวิเคราะห์ของ NETL, retirements หน่วยประสิทธิภาพต่ำพร้อมกับเพิ่มขึ้นสร้างประสิทธิภาพสูงตกแต่งหน่วย และการปรับปรุง refurbishments ขั้นสูงด้วยการดำเนินงานและการบำรุงรักษา จะเป็นกุญแจสำคัญที่จะเพิ่มประสิทธิภาพเฉลี่ยกองเรือปรับปรุงประสิทธิภาพอาจจะโดยมีคิมใช้พรมแดนมีประสิทธิภาพ การเลือกแรงจูงใจที่เหมาะสมแล้วจะส่งเสริมให้เจ้าของ CFPP ดำเนินการปรับปรุง หรือถอนห้องประสิทธิภาพต่ำ แรงจูงใจดังกล่าวอาจรวมถึงการลดอัตราภาษีเป็นไปได้สำหรับ CFPPเจ้าของตรงกันในบางลักษณะต้นทุนปรับปรุง หรือเร่งจองราคาพิเศษ depreciation63 สำหรับการกู้คืนต้นทุน อาจจะใช้บทลงโทษเพื่อพร้อมรับการส่งเสริมให้เกษียณของหน่วยมีประสิทธิภาพต่ำแรงจูงใจอาจเป็นในระยะเวลาที่กำหนดของปี กับแรงจูงใจที่ลดลงในระหว่างระยะเวลาส่งเสริมการดำเนินการเร็ว กว่าในภายหลัง ระยะเวลาผลของแรงจูงใจจะจะต้องเพียงพอนานพอที่จะอนุญาตให้อุปกรณ์สั่งให้พอ และพร้อมทำงานเพื่อความก้าวหน้าในหลายไซต์ CFPP ทั่วประเทศซึ่งอาจพยายามทำให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลง),
ความกลัวของวิกฤติรีวิวใหม่ที่มาและความไม่แน่นอนเกี่ยวกับก๊าซเรือนกระจกกฎระเบียบ(ซึ่งอาจนำไปสู่ระยะเวลาคืนทุนที่สั้นมากสำหรับการปรับปรุง)
หากประสิทธิภาพโรงไฟฟ้าเป็นตัวเลือก EPA
เสนอเพื่อประกอบการพิจารณารัฐคำถามที่อาจจะถามว่าโปรแกรมปรับปรุงกองเรือกว้างจะประสบความสำเร็จในประเทศสหรัฐอเมริกา หนึ่งในวิธีการที่เป็นไปได้อาจจะมีการปฏิบัติตามข้อเสนอแนะของ NETL ของการใช้ช่วงชั้นบนของ CFPP ประสิทธิภาพเป็นมาตรฐานสำหรับประสิทธิภาพการใช้กองทัพเรือสหรัฐใช้กับชายแดนที่มีประสิทธิภาพการใช้วิธีการทางสถิติ, มาตรฐานสามารถนำมาใช้ในการปรับปรุงประสิทธิภาพของกองทัพเรือ CFPP NETL ตั้งข้อสังเกตว่าในขณะที่การปรับปรุงบางอย่างอาจจะเป็น "ราคาไม่แพง" (ตัวอย่างเช่นการปรับปรุงO & M บ่อยมากขึ้นหรือการบำรุงรักษาเชิงรุก) การปรับปรุงอื่น ๆ อาจจะ "มากมีราคาแพง" (ตัวอย่างเช่นการปรับปรุงพร้อมกับเครื่องฟอก SO2 ใหม่หรือกังหัน overhauls หรือแลกเปลี่ยนความร้อนแทน) แต่ตั้งข้อสังเกต NETL ว่า "ถ้าแต่ละโรงงานที่ประสบความสำเร็จสูงสุดของพวกเขาที่มีประสิทธิภาพในแต่ละปีลดลง5% ใน CFPP การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์" อาจส่งผล. ตามการวิเคราะห์ NETL ของราชการของที่ต่ำกว่าหน่วยที่มีประสิทธิภาพรวมกับการเพิ่มรุ่นจากประสิทธิภาพที่สูงขึ้นหน่วยได้รับการตกแต่งและการปรับปรุงขั้นสูงมีการปรับปรุงการดำเนินงานและการบำรุงรักษาจะเป็นกุญแจสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพกองเรือเฉลี่ย. การปรับปรุงประสิทธิภาพสามารถนำมาใช้ incentivized ชายแดนประสิทธิภาพ การเลือกของแรงจูงใจที่เหมาะสมก็จะขอแนะนำให้เจ้าของ CFPP ที่จะดำเนินการปรับปรุงหรือเกษียณที่ต่ำกว่าหน่วยที่มีประสิทธิภาพ แรงจูงใจดังกล่าวอาจรวมถึงการลดลงของอัตราภาษีที่เป็นไปได้สำหรับ CFPP เจ้าของจับคู่ในลักษณะบางอย่างเพื่อให้ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงหรือเร่งหนังสืออัตรา depreciation63 สำหรับการกู้คืนค่าใช้จ่าย บทลงโทษอาจจะสามารถนำมาใช้เพื่อส่งเสริมให้พร้อมรับคำเกษียณอายุของหน่วยที่มีประสิทธิภาพต่ำสุด. แรงจูงใจอาจจะอยู่ในสถานที่ที่กำหนดไว้ในช่วงปีที่ผ่านมากับแรงจูงใจที่ลดลงในช่วงระยะเวลาที่จะส่งเสริมให้การดำเนินการเร็วแทนที่จะในภายหลัง ระยะเวลาที่มีประสิทธิภาพของแรงจูงใจที่จะต้องได้รับการพอนานพอที่จะทำให้การสั่งซื้ออุปกรณ์ที่จะมีความพึงพอใจและพร้อมกันทำงานเพื่อความคืบหน้าได้ที่เว็บไซต์CFPP หลายทั่วประเทศซึ่งอาจพยายามที่จะทำให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับการใช้เชื้อเพลิงลดลง ) , ความกลัวของการตรวจสอบแหล่งใหม่ และความไม่แน่นอนเรื่องกฎระเบียบ GHG
( ซึ่งอาจจะสั้นมาก ระยะเวลาคืนทุนสำหรับการปรับปรุง )
ถ้าประสิทธิภาพโรงไฟฟ้าเป็นตัวเลือกสำหรับ EPA เสนอรัฐพิจารณา คำถามก็จะถามว่า กองทัพเรืออาจ
กว้างปรับปรุงโปรแกรมได้ในสหรัฐอเมริกา . หนึ่ง
แนวทางที่อาจจะต้อง ปฏิบัติตามคำแนะนำของ netl ใช้ดีกรีสูงสุดของประสิทธิภาพ cfpp
เป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับประสิทธิภาพกองเรือสหรัฐ ใช้ที่มีประสิทธิภาพ Frontier ใช้
วิธีทางสถิติ บริษัท สามารถใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของ cfpp กองเรือ netl
สังเกตว่าในขณะที่การปรับปรุงบางอย่างอาจจะ " แพง " ( ตัวอย่างเช่นการปรับปรุง&
o Mมากขึ้นบ่อยหรือ Pro การบำรุงรักษาใช้งาน ) , การปรับปรุงอื่น ๆอาจจะ " มาก
แพง " ( ตัวอย่างเช่นการปรับปรุงรวมกับขัด SO2 ใหม่หรือกังหัน overhauls
หรือเปลี่ยนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน แต่ netl บันทึกว่า " ถ้าแต่ละโรงงานได้ประสิทธิภาพสูงสุด
ของแต่ละปี ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ร้อยละ 5 ใน cfpp " ได้ผล netl
ตามการวิเคราะห์ของหน่วยงานที่ลดประสิทธิภาพของหน่วยรวมที่เพิ่มขึ้นจากการเพิ่มประสิทธิภาพ
รุ่นตกแต่งหน่วย และ refurbishments ขั้นสูงที่มีการปรับปรุง
ปฏิบัติการและบำรุงรักษา จะเป็นกุญแจสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพกองเรือเฉลี่ย การปรับปรุงประสิทธิภาพจะ incentivized
ใช้ประสิทธิภาพชายแดน การเลือกของ
แรงจูงใจที่เหมาะสม ก็จะส่งเสริมให้เจ้าของ cfpp รับการปรับปรุงหรือเกษียณ
หน่วยประสิทธิภาพต่ำกว่า บริเวณดังกล่าวอาจรวมถึงการลดอัตราภาษีที่เป็นไปได้สำหรับ cfpp
เจ้าของตรงกันในบางลักษณะในต้นทุนของการปรับปรุงหรือเร่งหนังสือ
depreciation63 อัตราการกู้คืนค่าใช้จ่าย โทษอาจจะถูกใช้เพื่อกระตุ้นให้พร้อม
เกษียณอายุของค่าหน่วยประสิทธิภาพ
แรงจูงใจอาจจะในสถานที่มากกว่าระยะเวลาที่กําหนดของปี ด้วยบริเวณที่ลดลงในช่วงระยะเวลาส่งเสริมการกระทำ
เร็วแทนที่จะในภายหลัง ระยะเวลาที่มีประสิทธิภาพของแรงจูงใจที่จะ
ต้องเพียงพอที่ยาวพอที่จะให้สั่งซื้ออุปกรณ์ที่จะพอใจ และพร้อมกัน
ทำงานเพื่อความก้าวหน้าในเว็บไซต์ cfpp หลายทั่วทั้งประเทศ ซึ่งอาจจะหาให้