tests is due to the fact that the t

tests is due to the fact that the tribological endurance limit is being
approached. When this limit is exceeded, the wear rate will be
high and its variation low. In the present study, the limit was
exceeded by increasing the load by 50%. At 70° inclination, 2 kN
peak load resulted in high variation, whereas 3 kN produced uniform,
high wear. When the conditions are well below the limit,
wear and its variation are low. With 50 mm diameter Metasul
MoMs (n¼3), 2 kN peak load and 48° inclination, the steady-state
wear rate was 0.8970.13 mg/10
6
cycles only [1].
The mean wear rate value observed in test 2, 167 mg/10
cycles
was still only half of the highest value measured by Essner et al.
[7], 332 mg/10
6
cycles for one exceptional MoM prosthesis. They
ran eight similar 40 mm diameter MoMs (as-cast, high-carbon
CoCr alloy, ASTM F-75) with 0.1–0.18 mm diametral clearance in
the MTS simulator at c. 20° inclination angle (estimated from Fig. 1
of the paper; edge loading therefore was not possible), with
2.45 kN peak load, and in diluted serum lubricant similar to that
used in the present study. While five of the prostheses showed

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีเนื่องจากการที่มีขีดจำกัดความอดทน tribologicalเข้าหากัน เมื่อเกินขีดจำกัดนี้ จะมีอัตราการสึกหรอสูงและการเปลี่ยนแปลงที่ต่ำ ในการศึกษาปัจจุบัน ขีดจำกัดเป็นเกิน โดยการเพิ่มโหลด 50% ที่ 70° เอียง 2 kNโหลดสูงสุดส่งผลให้การเปลี่ยนแปลงสูง ในขณะที่ 3 kN ที่ผลิตแบบสึกหรอสูง เมื่อเงื่อนไขเป็นต่ำกว่าขีดจำกัดสวมใส่และการเปลี่ยนแปลงที่อยู่ในระดับต่ำ เส้นผ่าศูนย์กลาง 50 มม. Metasulแม่ (n¼3), 2 โหลดสูงสุด kN และ 48° เอียง รัฐ steadyอัตราการสึกหรอคือ 0.8970.13 มิลลิกรัม/106รอบเท่านั้น [1]ค่าอัตราการสึกหรอหมายถึงตรวจสอบในการทดสอบ 2, 167 มิลลิกรัม/10รอบเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของค่าสูงสุดที่วัดโดย Essner et al[7], 332 มิลลิกรัม/106วงจรสำหรับประดิษฐ์แม่แสนหนึ่ง พวกเขาวิ่งแปดเส้นผ่าศูนย์กลาง 40 มม.คล้ายแม่ (เป็นร่าย คาร์บอนสูงโลหะผสม CoCr, ASTM F-75) กับ 0.1 – 0.18 มม.เคลียร์ diametral ในการจำลอง MTS มุมเอียง 20 องศาเซลเซียส (ประมาณการจากรูปที่ 1ของกระดาษ ขอบดังนั้นโหลดไม่ได้), มี2.45 kN โหลดสูงสุด และ ในซีรั่มที่เจือจางสารหล่อลื่นใช้ในการศึกษา ในขณะที่ด้านของยานยนต์แสดงให้เห็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทดสอบเป็นเพราะความจริงที่ว่าขีด จำกัด ของความอดทน tribological จะถูก
เข้าหา เมื่อเกินกำหนดนี้อัตราการสึกหรอจะ
สูงและการเปลี่ยนแปลงที่ต่ำ ในการศึกษาปัจจุบันขีด จำกัด ที่ถูก
เกินภาระที่เพิ่มขึ้นโดย 50% ที่ 70 °ความชอบ 2 กิโลนิวตัน
โหลดสูงสุดส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในระดับสูงในขณะที่ 3 กิโลนิวตันผลิตเครื่องแบบ
สึกหรอสูง เมื่อเงื่อนไขที่ดีกว่าขีด จำกัด ที่
สวมใส่และการเปลี่ยนแปลงของมันอยู่ในระดับต่ำ ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 50 มม Metasul
Moms (n¼3) 2 กิโลนิวตันโหลดสูงสุดและ 48 °ความโน้มเอียงที่มั่นคงของรัฐ
อัตราการสึกหรอเป็น 0.8970.13 มิลลิกรัม / 10
6
รอบเท่านั้น [1].
ค่าเฉลี่ยอัตราการสึกหรอค่าสังเกตในการทดสอบ 2, 167 มก. / 10
รอบ
ก็ยังคงเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของค่าสูงสุดวัดได้โดย Essner et al.
[7], 332 มก. / 10
6
รอบหนึ่งเทียม MoM พิเศษ พวกเขา
วิ่งแปดที่คล้ายกัน 40 มิลลิเมตรเส้นผ่าศูนย์กลาง Moms (ตามที่หล่อ, คาร์บอนสูง
อัลลอย CoCr, ASTM F-75) กับ 0.1-0.18 มมบอล diametral ใน
จำลองเอ็มทีเอที่ C 20 °มุมเอียง (ประมาณจากรูปที่ 1.
ของกระดาษ; ขอบโหลดดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้) กับ
2.45 กิโลนิวตันโหลดสูงสุดและในน้ำมันหล่อลื่นเซรั่มปรับลดแบบเดียวกับที่
ใช้ในการศึกษาในปัจจุบัน ขณะ Fi ได้ขาเทียมแสดงให้เห็นว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทดสอบเนื่องจากขีดจำกัดความอดทน tribological เป็นเข้าหา เมื่อขีด จำกัด นี้คืออัตราการสึกหรอจะเกิน ,สูงและเปลี่ยนแปลงน้อย ในการศึกษาครั้งนี้ คือ ขีด จำกัดโดยการเพิ่มภาระเกิน 50% ที่ 70 องศาความเอียง 2 รู้ว่ายอดโหลดส่งผลให้เกิดความผันแปรสูง ส่วนที่ 3 ในเครื่องแบบสวมสูง เมื่อเงื่อนไขด้านล่างเป็นอย่างดี จํากัดใส่และการเปลี่ยนแปลงต่ำ กับ metasul เส้นผ่าศูนย์กลาง 50 มม.แม่ ( N ¼ 3 ) โหลด 2 ยอดใน 48 องศาความเอียง คงที่สวมใส่อัตรา 0.8970.13 มิลลิกรัม / 106รอบเท่านั้น [ 1 ]หมายถึงใส่อัตราค่าสังเกตในการทดสอบที่ 2 , 167 มก. / 10รอบเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของมูลค่าสูงสุดที่วัดได้โดย essner et al .[ 7 ] , 332 / 10 มก.6รอบหนึ่งพิเศษแม่เทียม . พวกเขาวิ่งกัน 40 มม. เส้นผ่าศูนย์กลาง 8 แม่ ( เป็นนักแสดง คาร์บอนสูงcocr อัลลอย ASTM f-75 ) 0.1 – 0.18 มม. diametral พิธีการในเอ็มทีเอจำลองที่มุมเอียงประมาณ 20 องศา C ( จากรูปที่ 1ของกระดาษ จึงขอบโหลดไม่ได้ )2.45 KN ภาระสูงสุดและเจือจางซีรั่ม น้ำมันหล่อลื่น คล้ายกับที่ใช้ในการศึกษาปัจจุบัน จึงได้พบว่าในขณะที่ของเทียม