Most H2ICE prototype and demonstrat

Most H2ICE prototype and demonstration vehicles employ
hydrogen port fuel injection for mixture formation. The
resulting air fuel mixtures are homogeneous and the NOX
emissions follow the trend shown in Fig. 5. The engines
used in these demonstration vehicles are typically converted
or derived from gasoline engines and in some cases
dual-fuel operation is maintained.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

H2ICE ต้นแบบและสาธิตยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้ฉีดเชื้อเพลิงของพอร์ตของไฮโดรเจนสำหรับส่วนผสมก่อ ที่ส่วนผสมน้ำมันอากาศผลลัพธ์จะเหมือน และโรงแรมน็อกซ์ปล่อยตามแนวโน้มที่แสดงใน Fig. 5 เครื่องยนต์ใช้ในการสาธิตนี้จะแปลงเป็นยานพาหนะหรือได้รับมา จากเครื่องยนต์เบนซิน และ ในบางกรณีดำเนินการสองเชื้อเพลิงไว้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนใหญ่ต้นแบบ H2ICE และยานพาหนะจ้างสาธิต
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรเจนพอร์ตสำหรับการพัฒนาส่วนผสม
ผสมน้ำมันเชื้อเพลิงทางอากาศที่เกิดเป็นเนื้อเดียวกันและ NOX
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกตามแนวโน้มที่แสดงในรูป 5. เครื่องมือ
ที่ใช้ในการสาธิตยานพาหนะเหล่านี้จะถูกแปลงโดยทั่วไป
หรือได้มาจากเครื่องยนต์เบนซินและในบางกรณี
การดำเนินการคู่เชื้อเพลิงจะถูกเก็บไว้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนใหญ่ h2ice ต้นแบบและรถสาธิตการฉีดเชื้อเพลิงไฮโดรเจนจ้าง
พอร์ตสำหรับการพัฒนาสารผสม
ผลผสมเชื้อเพลิงอากาศเป็นเนื้อเดียวกันและน๊
ปล่อยตามกระแส แสดงในรูปที่ 5 เครื่องมือที่ใช้ในยานพาหนะ
สาธิตเหล่านี้มักจะแปลง
หรือได้มาจากเครื่องยนต์เบนซิน และในบางกรณี
ปฏิบัติการเชื้อเพลิงเป็นรักษา