1. It consists of header, fuel, tak

1. It consists of header, fuel, take-off planning, waypoints and alternate airport. First, header is part of aircraft type and registration together with departure airport and destination. Furthermore, it covers speed of aircraft, flight level profile and estimate time to FIR crossing and fuel on board of the flight. Next, fuel is focused on minimum fuel as an essential factor in commercial aircraft and fuel uplift to destination and reserved fuel to alternate airport. Also, the uplift fuel will affect take-off and landing performance and may influence the payload. Another point is taking-off planning whose the ability of a flight to generate revenue is driven by how much payload can be carried. Then, waypoints are the body of the flight plan contains specific information corresponding to each waypoint. Lastly, alternate airport which is defined as the requirements of destination alternate determined by forecast weather and approach navigation facilities at the destination airport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1.ประกอบด้วยส่วนหัว เชื้อเพลิง ตัดวางแผน waypoints และสนามบินสำรอง ครั้งแรก ส่วนหัวเป็นส่วนหนึ่งของชนิดเครื่องบินและพร้อมเดินทางสนามบินปลายทางที่ลงทะเบียน นอกจากนี้ มันครอบคลุมความเร็วของเครื่องบิน เที่ยวบินระดับโพรไฟล์และประเมินเวลาในการข้ามเฟอร์และเชื้อเพลิงบนเรือของการบิน น้ำมันเน้นเชื้อเพลิงขั้นต่ำเป็นปัจจัยสำคัญใน uplift ค้าเครื่องบินและน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปลายทางและสำรองเชื้อเพลิงไปยังสนามบินสำรอง ยัง uplift เชื้อเพลิงจะมีผลต่อประสิทธิภาพการทำงานตัด และขนย้ายสินค้า และอาจมีอิทธิพลต่อสิ่งที่เตรียมไว้ อีกจุดคือการปิดแผนความสามารถในการบินเพื่อสร้างรายได้ที่ถูกควบคุม โดยจำนวนส่วนของข้อมูลสามารถทำ แล้ว waypoints ได้เนื้อหาของแผนการบินประกอบด้วยข้อมูลเฉพาะที่สอดคล้องกับแต่ละเวย์พอยท์ สุดท้ายนี้ สลับสนามบินซึ่งถูกกำหนดเป็นความต้องการของแบบอื่นปลายทางที่กำหนด โดยการคาดการณ์สภาพอากาศและวิธีการนำสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนามบินปลายทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. ประกอบด้วยส่วนหัวของน้ำมันเชื้อเพลิงการวางแผนการใช้เวลาปิดจุดและสนามบินอื่น ครั้งแรกที่ส่วนหัวเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินประเภทและการลงทะเบียนร่วมกับสนามบินต้นทางและปลายทาง นอกจากนี้ยังครอบคลุมถึงความเร็วของเครื่องบินระดับรายละเอียดเที่ยวบินและเวลาประมาณการข้าม FIR และเชื้อเพลิงในคณะกรรมการของเที่ยวบิน ถัดเชื้อเพลิงจะเน้นเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุดเป็นปัจจัยสำคัญในเครื่องบินพาณิชย์และยกเชื้อเพลิงไปยังปลายทางและสงวนเชื้อเพลิงไปยังสนามบินอื่น นอกจากนี้น้ำมันเชื้อเพลิงยกจะมีผลต่อเอา​​ออกและประสิทธิภาพการทำงานเชื่อมโยงไปถึงและอาจมีผลต่อน้ำหนักบรรทุก อีกจุดหนึ่งคือการปิดการวางแผนที่มีความสามารถในการบินในการสร้างรายได้เป็นแรงผลักดันโดยวิธีการบรรจุมากสามารถดำเนินการได้ จากนั้นเป็นจุดที่ร่างของแผนการบินที่มีข้อมูลเฉพาะที่สอดคล้องกับแต่ละ waypoint สุดท้ายที่สนามบินอื่นที่ถูกกำหนดให้เป็นความต้องการของทางเลือกปลายทางที่กำหนดโดยการพยากรณ์อากาศและสิ่งอำนวยความสะดวกในการนำทางวิธีการที่สนามบินปลายทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . ประกอบด้วยส่วนหัว , เชื้อเพลิง , วางแผนตัดจุด และสนามบินสำรอง แรก ส่วนหัวเป็นส่วนหนึ่งของอากาศยานประเภทและการลงทะเบียนกับสนามบิน การเดินทางและปลายทาง นอกจากนี้ยังครอบคลุมถึงความเร็วของเครื่องบิน , โปรไฟล์ระดับการบินและประมาณการเวลาที่จะข้าม FIR และเชื้อเพลิงบนกระดานของเที่ยวบิน ต่อไปเชื้อเพลิงคือเน้นเชื้อเพลิงต่ำสุดเป็นปัจจัยสําคัญในเครื่องบินพาณิชย์ และเชื้อเพลิงเที่ยวบินไปยังปลายทาง และสงวนเชื้อเพลิงไปสนามบินสำรอง นอกจากนี้ จะมีผลต่อการยกเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพลง และอาจมีอิทธิพลต่ออัตรา . อีกจุดคือ การปิดการวางแผนที่มีความสามารถของเครื่องที่จะสร้างรายได้คือการขับเคลื่อนด้วยอัตราเท่าใด สามารถดำเนินการ จากนั้นจุด คือ ร่างกายของแผนการบินที่ประกอบด้วยข้อมูลที่สอดคล้องกับแต่ละ waypoint ที่เฉพาะเจาะจง ท้ายนี้ ว่าที่สนามบินซึ่งหมายถึง ความต้องการของปลายทางอื่นกำหนดโดยพยากรณ์อากาศและสิ่งอำนวยความสะดวกนำทางแนวทางที่ปลายทางสนามบิน