Page 1Ship Shore InterfaceRefresh W

Page 1
Ship Shore Interface
Refresh Workshop
Page 2
Course Objectives
Key Competency
Manage loading / discharge activity by carrying out roles and responsibilities of a Shore Officer.
Skills
By the end of this course trainees should be able to :
Complete the tanker loading / discharge pre-arrival planning, This includes preparing the ship , terminal / refinery and wharf to accept product ; it also involves facilities knowledge , product quality checks , stock checks , staffing , and preliminary documentation.
Prepare for the arrival of ship / barge , including ensuring that the ship / barge is positioned correctly , documentation is complete , product to be received or loaded is on-grade and all safely requirements are met before loading / discharging cargo.
Prepare for the loading / discharge of cargo. This includes the mechanics of discharging cargo or loading cargo from the ship to the terminal / refinery’s tanks or vice versa.
Prepare for the post-discharge work , including finalization of paperwork and returning the terminal / refinery to the routine supply of product to customers.
Page 3
Introduction
The main points to be dealt with at this stage of the discharge / Loading operation are :
Security and access to wharves / terminals / refineries
Shore facilities
Products
People and parties
Tanker
Risk management
Tests and checks
Documentation
Page 4
Security and Access to Wharves / Terminals / Refineries
Key Competency
Identify required security clearance for access to wharves / terminals
The secure areas of ports terminals and refineries present a security risk. Legislation has been introduced in some countries to require terminal operators such as Shore Officers, Wharf / Jetty / Dock Attendants and associated staff to carry an identity card. The identity card is issued after a federal police security check is undertaken on the holder. This allows the holder to remain unmonitored within a maritime security zone.
Page 5
Shore Facilities
Key Competency
Identify shore facilities relevant to loading / discharge activity
The first thing that you will need to know at this stage is detailed information about the location’s facilities , layout , systems and equipment.
For example , you would need to know the locations / layouts of the following :
Pipeline configuration
Types and numbers of tanks.
NOTE: Port Perfect is a fictitious terminal and will be referenced to during the entire 5 days of this course
List the groups of things you think you need to know about in this facility.
Pipelines
List the features and characteristics of the location’s pipelines that you need to know about.
Page 6
Valves
Briefly describe the types of valves and how these are used in the loading / discharge operation.
NOTE: Valves when in the open position should NOT be locked , in an emergency you need to have access to these to close immediately. Depending on the location, some valves off site, i.e. access to other companies may be required to be locked open to avoid tampering.
Tanks
Most locations have the following types of tanks :
Fixed roof
Floating roof
Fixed roof with internal floating cover or blanket.
List the key features of these tanks and why it is important to know them.
Page 7
Automatic Tank Gauging Equipment (ATG)
List the information provided by this equipment and how it can be used at this stage of the operation.
Ship Facilities
Key Competency
Identify ship facilities relevant to loading / discharge activity
In the ship loading process the first thing that you will need to know at this stage is detailed information about the ship’s facilities , systems and equipment.
Ship’s Layout
List the features and characteristics of the ship’s configuration that you need to know about.
Page 8
Maximum Acceptable Receipt Quantities
Maximum acceptable receipt quantities are the calculated ullages for each product for each storage tank on the day that the tanker is due to arrive. The calculation is usually conservative, to ensure that no ship carries product that need to be returned to the refinery.
This information is provided by the location to the Supply and marine Product Traders at least a week before the ship is due to load. This information is used to plan the final quantities to be loaded onto the ship.
You can readily deduce that if a location is to be restocked to meet consumer demand, up-to-date information should be regularly provided to the relevant department to ensure that :
Sufficient product is supplied
Product is scheduled for delivery before stockout
Maximum shipping benefit is achieved.
Describe the factors which can affect the maximum acceptable receipt quantities information.
Distribution / Shipping / Scheduler Advice
This document (next page) contains essential preliminary information concerning :
Ship’s ETA
Type and quantity of product to be discharged / loaded
Opposition company’s involvement.
You will use this information to:
Plan the preferred order of discharge / loading
Schedule facilities operations to suit an efficient discharge / loading
Check that the location / ship has the capacity to accept the cargo or has sufficient stock to last until the next delivery.
Page 9
NOTE: It is possible that you will receive several versions of this advice before the final version is obtained. This is due to changes in the location’s requirements, availability of product from the refinery, and the vessel’s loading requirements.
List what action should be taken when the distribution / shipping advice is received and what action is taken if the distribution / shipping advice is not received.
Refinery Certificate / Certificate of Analysis
These certificates contain important information about the type and quality of product loaded on the ship at the refinery to be delivered to your location.
Explain how this certificate is used when it is received at the location and the action you take if it is not received. Take into account if the certificate is not available before loading the ship.
Page 10
Communications
Communication with a ship at sea is usually by:
Fax
Mobile phone
Satellite phone
Email.
Any exchange of documentation is done by fax or email.
The ship’s radio communication equipment has to comply with the appropriate international standards.
The ship can be communicated with directly, or through the ship’s agent.
List the type of information which needs to be exchanged between ship and location.
You should have a Refinery Certificate / Certificate of Analysis, the latest version of the distribution / shipping advice and relevant exchange of ship shore information before the arrival of the ship.
Page 11
Completion of Plan
Key Competency
Determine and document plan for receiving ship at facility / refinery
When you have all the background information about the product and the ship’s information you can:
Determine the order of discharge / loading
Calculate the discharge / loading timings
Advise all parties involved of the plan (fully covered under ‘People and Parties’ in this workbook)
Prepare staffing rosters (covered as a separate topic in the workbook).
Preferred Order of Discharge / Loading
1.List the factors you should take into account when working out the preferred order if discharge.
2.Using the data gathered so far, draft a preferred order of discharge for Port Perfect.
Page 12
Discharge / loading Team
Key Competency
Select and document loading / discharge team
It is important to bear in mind that, as Shore Officer, you:
Choose the team
Arrange the roster
Assign team members various operational checks and tasks
Expect and rely on the team to do these checks and tasks
Are responsible if they make a mistake.
Therefore, you have to:
Be able to do any task involved in the operation
Listen and be flexible
Make the right decisions.
When you choose the team, be aware of the need for:
Selecting staff who are:
1.Competent
2.Experienced
3.Trained in, and have, the skills required for the job.
Rostering enough people to cover the Discharge / Loading period
Assessing training requirements and ensuring that training needs are met.
Page 13
List the location staff which make up the discharge / loading team and describe their roles and responsibilities.
Training and Rostering
Training and rostering are two important things that you must be aware of when organizing the team
List the circumstances in which a team member requires training, and the factors to take in account when rostering staff.
Page 14
Ship Terminology and manifolds
Ship Sizes and Types
Ship sizes and types are often referred to by shorthand:
LCT - Local Coastal Tanker
MRX - Medium Range product tanker
VLCC - Very Large Crude Carrier.
Crude Oil Tanker-a ship used for carrying crude oil. It has large tanks with basic interconnecting delivery and suction pipework.
Product Tanker-a ship used to carry finished or refined products. It has smaller tanks, and mor elaborate pipework and pumping systems to reduce cross-contamination of products in order to deliver quality product.
Parts of the Ship
Air draft - distance from water level to the highest fixed point of ship (clearance)
Bow or forward – front end of a ship
Stern or aft – rear end of a ship
Port – right side of a ship
Amidships – the middle part of the ship
Breadth / beam – the maximum breadth of the ship, usually at amidships
Length overall – the total length of the ship, which includes any over-hang off the bows and stern
Scuppers – drainage system fitted around ship’s main deck sides.
Cargo tanks are:
Numbered from bow to stern (that is, No.1 tanks are the front tanks and No.8 (say) is the last or after end tank.
Arranged one, two, three or four across, and numbered:
1. 1P, 1C, 1S (one port, one centre, one starboard, etc)
2. 1PW, 1PC, 1SC, 1SW (one port wing, one port centre, etc).
Manifolds are:
Situated approximately halfway along the ship’s main deck and are located (interconnected) on both sides of the ship.
Some ship have (say) six lines (valves providi

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หน้า 1อินเทอร์เฟซสำหรับเรือชายฝั่งประชุมเชิงปฏิบัติการการรีเฟรชหน้า 2วัตถุประสงค์หลักสูตรสมรรถนะหลักจัดการโหลด / ถ่ายกิจกรรม โดยบทบาทและความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่ที่ฝั่งทักษะโดยหลักสูตรนี้ ผู้ฝึกควรจะ: ทำโหลดบรรทุก / ถ่ายมาก่อน การวางแผนซึ่งรวมถึงการเตรียมเรือ เทอร์มินัล / โรงกลั่นและเรือรับสินค้า นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับสิ่งอำนวยความสะดวกความรู้ ตรวจสอบคุณภาพสินค้า เช็คสต็อก พนักงาน และเอกสารเบื้องต้นเตรียมความพร้อมสำหรับการมาถึงของเรือ / เรือ รวมถึงมั่นใจว่าเรือ/ เรืออยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง เอกสารเสร็จสมบูรณ์ ผลิตภัณฑ์ที่จะได้รับ หรือโหลด มาในเกรดทั้งหมดอย่างปลอดภัยการตอบสนองความต้องก่อนที่จะโหลด / การปล่อยสินค้าเตรียมความพร้อมสำหรับการโหลด / ถ่ายของสินค้า รวมถึงรายละเอียดของการปล่อยสินค้า หรือการโหลดสินค้าจากเรือเทอร์มินัล / ถังของโรงกลั่น หรือกลับกันเตรียมความพร้อมสำหรับการทำงานหลังปล่อย รวม finalization ของเอกสาร และความเทอร์มินัล / โรงกลั่นเพื่อขั้นตอนการจัดหาผลิตภัณฑ์ให้หน้า 3แนะนำประเด็นหลักให้สามารถดำเนินการในขั้นตอนของการปล่อยโหลดการทำงานได้: ความปลอดภัยและการเข้าถึง wharves / เทอร์มินัล / refineriesสิ่งอำนวยความสะดวกฝั่งผลิตภัณฑ์คนและภาคีบรรทุกการบริหารความเสี่ยงทดสอบและตรวจสอบเอกสารประกอบหน้า 4ความปลอดภัยและการเข้าถึง Wharves / เทอร์มินัล / Refineriesสมรรถนะหลักระบุเคลียร์ความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับการเข้าถึง wharves / เทอร์มินัลพื้นที่ทางพอร์ตเทอร์มินัลและโรงกลั่นนำความปลอดภัย มีการแนะนำกฎหมายในบางประเทศต้องการผู้ประกอบการสถานีเช่นเจ้าหน้าที่ชายฝั่ง เรือ / ท่าเทียบเรือ / ท่าผู้เข้าอบรมและเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องการพกบัตรประจำตัว มีออกบัตรประจำตัวประชาชนหลังจากที่ดำเนินการเช็คสหพันธ์ตำรวจรักษาความปลอดภัยในการยึด ให้ถือการตรวจสอบภายในโซนความปลอดภัยทางทะเลหน้า 5สิ่งอำนวยความสะดวกฝั่งสมรรถนะหลักระบุที่เกี่ยวข้องกับการโหลดสิ่งอำนวยความสะดวกฝั่ง / ถ่ายกิจกรรมสิ่งแรกที่คุณจะต้องทราบในขั้นตอนนี้คือ ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับสถานที่สิ่งอำนวยความสะดวก โครงร่าง ระบบ และอุปกรณ์ตัวอย่าง คุณจะต้องทราบตำแหน่งที่ตั้ง / เค้าโครงต่อไปนี้: ตั้งค่าคอนฟิกไปป์ไลน์ชนิดและจำนวนของถังหมายเหตุ: พอร์ตเหมาะเป็นเทอร์มินัลสมมติ และจะอ้างอิงถึงในระหว่างวันที่ 5 ทั้งหมดของหลักสูตรนี้รายชื่อกลุ่มของสิ่งที่คุณคิดว่า คุณต้องรู้เกี่ยวกับสินเชื่อนี้ท่อส่งรายการคุณลักษณะและลักษณะของท่อส่งของสถานที่เก็บที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับหน้า 6วาล์วสั้น ๆ อธิบายชนิดของวาล์วและวิธีเหล่านี้จะใช้ในการโหลดจำหน่าย/ การดำเนินงานหมายเหตุ: เมื่ออยู่ในตำแหน่งเปิดวาล์วควรไม่ถูกล็อก ในกรณีฉุกเฉินที่คุณต้องการเข้าถึงเหล่านี้จะปิดทันที ขึ้นอยู่กับตำแหน่ง วาล์วบางปิดไซต์ เช่นถึงบริษัทอื่น ๆ ได้จำเป็นต้องถูกเปิดเพื่อหลีกเลี่ยงการแทรกแซงถังสถานที่ส่วนใหญ่มีถังรูปแบบต่อไปนี้:หลังคาถาวรหลังคาลอยถาวรหลังคาคลุมหรือครอบคลุมลอยภายในรายการเด่นของถังเหล่านี้และทำไมจะต้องรู้ว่าพวกเขาหน้า 7อัตโนมัติถัง Gauging อุปกรณ์ (ATG)รายการข้อมูลโดยอุปกรณ์นี้และวิธีการใช้ในขั้นตอนของการดำเนินงานจัดสิ่งอำนวยความสะดวกสมรรถนะหลักระบุที่เกี่ยวข้องกับการโหลดสิ่งอำนวยความสะดวกจัดจำหน่ายกิจกรรม/ในเรือโหลดกระบวนแรก สิ่งที่คุณจะต้องทราบในขั้นตอนนี้คือ ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับการจัดสิ่งอำนวยความสะดวก ระบบ และอุปกรณ์รูปแบบของเรือรายการคุณลักษณะและลักษณะของการตั้งค่าคอนฟิกของเรือที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับหน้า 8ปริมาณที่ยอมรับสูงสุดปริมาณที่ยอมรับสูงสุดได้ ullages ที่คำนวณได้สำหรับแต่ละผลิตภัณฑ์ในแต่ละถังในวันที่ครบกำหนดถึงจะบรรทุก การคำนวณมักจะหัวเก่า เพื่อให้แน่ใจว่า ไม่จัดส่งดำเนินการผลิตภัณฑ์ที่ต้องถูกส่งกลับไปที่โรงกลั่นได้นี้มีสถานที่การค้าผลิตภัณฑ์ทางทะเลน้อยหนึ่งสัปดาห์ก่อนที่เรือกำลังโหลด ข้อมูลนี้จะใช้ในการวางแผนปริมาณสุดท้ายจะบรรทุกสินค้าลงเรือนอกจากนี้คุณพร้อมสามารถเดาว่า ถ้าตำแหน่งที่ตั้งจะเป็นฉันทเพื่อตอบสนองความต้องการผู้บริโภค ข้อมูลที่ทันสมัยอย่างสม่ำเสมอผู้ให้แผนกที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่า: พอสินค้ามาผลิตภัณฑ์มีกำหนดการจัดส่งก่อนเกี่ยวกับการขาดสต็อกประโยชน์ของการจัดส่งสูงสุดที่ทำอธิบายถึงปัจจัยที่มีผลต่อการยอมรับสูงสุดปริมาณข้อมูลแจกจ่าย / จัดส่ง / แจ้งกำหนดการเอกสารฉบับนี้ (หน้า) ประกอบด้วยข้อมูลสำคัญเบื้องต้นที่เกี่ยวข้องกับ: เอตากของเรือชนิดและปริมาณของผลิตภัณฑ์ที่จะออก /โหลดมีส่วนร่วมของฝ่ายตรงข้ามบริษัทคุณจะใช้ข้อมูลนี้:การวางแผนลำดับการปล่อย / โหลด จัดกำหนดการการดำเนินงานสิ่งอำนวยความสะดวกให้เหมาะสมกับการจำหน่ายมีประสิทธิภาพ / โหลดตรวจสอบว่าตำแหน่งที่ตั้ง / จัดส่งมีความสามารถในการยอมรับสินค้า หรือได้หุ้นไปล่าสุดจนถึงการส่งเพียงพอหน้า 9หมายเหตุ: เป็นไปได้ว่า คุณจะได้รับของแนะนำก่อนรับรุ่นสุดท้าย นี่คือเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในความต้องการของสถานที่เก็บ ความพร้อมของผลิตภัณฑ์จากการกลั่น และความต้องการโหลดของเรือรายการใดควรจะดำเนินการเมื่อการกระจาย/ ส่งคำแนะนำจะได้รับ และดำเนินการทำอะไรถ้าการกระจาย / ไม่ได้รับคำแนะนำในการจัดส่งโรงกลั่นใบรับรอง / ใบรับรองการวิเคราะห์ใบรับรองเหล่านี้ประกอบด้วยข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับชนิดและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่โหลดบนเรือที่โรงกลั่นที่จะจัดส่งไปยังตำแหน่งของคุณอธิบายวิธีใช้ใบรับรองนี้เมื่อได้รับตำแหน่งที่ตั้งและการดำเนินการที่คุณใช้ถ้าไม่ได้รับ นำเข้าบัญชีถ้าใบรับรองไม่มีก่อนที่จะโหลดเรือหน้า 10การสื่อสารสื่อสารกับเรือในทะเลมักจะเป็นโดย:โทรสารโทรศัพท์มือถือโทรศัพท์ดาวเทียม อีเมลการแลกเปลี่ยนเอกสารจะกระทำ โดยแฟกซ์หรืออีเมล์อุปกรณ์สื่อสารวิทยุของเรือเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลที่เหมาะสมได้เรือสามารถสัมผัสได้โดยตรง หรือ ผ่านตัวแทนของเรือรายการชนิดของข้อมูลที่ต้องการแลกเปลี่ยนกันระหว่างเรือและสถานคุณควรมีใบรับรองของโรงกลั่น / รับรองวิเคราะห์ รุ่นล่าสุดของการกระจาย / คำแนะนำในการจัดส่งและการจัดส่งที่เกี่ยวข้องแลกเปลี่ยนข้อมูลก่อนการมาถึงของเรือฝั่งหน้า 11ความสมบูรณ์ของแผนสมรรถนะหลักกำหนด และเอกสารแผนรับเรือที่อำนวยความสะดวก / โรงกลั่นเมื่อคุณมีข้อมูลเบื้องหลังเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และข้อมูลของเรือ คุณสามารถ:กำหนดใบสั่งปล่อย / โหลดคำนวณการปล่อย / โหลดเวลาแนะนำให้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องของแผน (อย่างครอบคลุมภายใต้ 'คนและฝ่าย' ในสมุดงานนี้)จัดเตรียมพนักงาน rosters (รวมเป็นหัวข้ออื่นในสมุดงาน)ต้องการสั่งปล่อย / โหลด1.รายการปัจจัยที่คุณควรคำนึงถึงเมื่อทำงานออกใบสั่งต้องถ้าถ่าย2.Using the data gathered so far, draft a preferred order of discharge for Port Perfect.Page 12Discharge / loading TeamKey Competency Select and document loading / discharge teamIt is important to bear in mind that, as Shore Officer, you:Choose the teamArrange the rosterAssign team members various operational checks and tasksExpect and rely on the team to do these checks and tasksAre responsible if they make a mistake.Therefore, you have to:Be able to do any task involved in the operationListen and be flexibleMake the right decisions.When you choose the team, be aware of the need for:Selecting staff who are:1.Competent2.Experienced3.Trained in, and have, the skills required for the job.Rostering enough people to cover the Discharge / Loading periodAssessing training requirements and ensuring that training needs are met.Page 13 List the location staff which make up the discharge / loading team and describe their roles and responsibilities.Training and RosteringTraining and rostering are two important things that you must be aware of when organizing the teamList the circumstances in which a team member requires training, and the factors to take in account when rostering staff.Page 14Ship Terminology and manifoldsShip Sizes and TypesShip sizes and types are often referred to by shorthand:LCT - Local Coastal TankerMRX - Medium Range product tankerVLCC - Very Large Crude Carrier.Crude Oil Tanker-a ship used for carrying crude oil. It has large tanks with basic interconnecting delivery and suction pipework.Product Tanker-a ship used to carry finished or refined products. It has smaller tanks, and mor elaborate pipework and pumping systems to reduce cross-contamination of products in order to deliver quality product.Parts of the ShipAir draft - distance from water level to the highest fixed point of ship (clearance)Bow or forward – front end of a shipStern or aft – rear end of a shipPort – right side of a shipAmidships – the middle part of the shipBreadth / beam – the maximum breadth of the ship, usually at amidshipsLength overall – the total length of the ship, which includes any over-hang off the bows and sternScuppers – drainage system fitted around ship’s main deck sides.Cargo tanks are:Numbered from bow to stern (that is, No.1 tanks are the front tanks and No.8 (say) is the last or after end tank.Arranged one, two, three or four across, and numbered:1. 1P, 1C, 1S (one port, one centre, one starboard, etc)2. 1PW, 1PC, 1SC, 1SW (one port wing, one port centre, etc).Manifolds are:Situated approximately halfway along the ship’s main deck and are located (interconnected) on both sides of the ship.Some ship have (say) six lines (valves providi

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หน้า 1 เรือชอร์เฟซการฟื้นฟูการประชุมเชิงปฏิบัติการหน้า2 วัตถุประสงค์หลักสูตรสมรรถนะที่สำคัญการจัดการโหลด/ กิจกรรมปล่อยโดยการดำเนินบทบาทและความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่ช. ทักษะในตอนท้ายของการฝึกอบรมหลักสูตรนี้ควรจะสามารถ: กรอกบรรทุกโหลด / ปล่อยก่อน วางแผนเดินทางมาถึงนี้รวมถึงการจัดเตรียมเรือ, ท่าเรือ / โรงกลั่นน้ำมันและท่าเรือที่จะยอมรับผลิตภัณฑ์ มันยังเกี่ยวข้องกับความรู้ที่สิ่งอำนวยความสะดวกการตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์การตรวจสอบสต็อก, พนักงานและเอกสารเบื้องต้น. เตรียมความพร้อมสำหรับการมาถึงของเรือ / เรือรวมทั้งการสร้างความมั่นใจว่าเรือ / เรืออยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเอกสารเสร็จสมบูรณ์แล้วสินค้าที่จะได้รับหรือโหลดเป็น ในเกรดและทุกความต้องการได้อย่างปลอดภัยก่อนที่จะได้พบกับการโหลด / ขนส่งสินค้าการปฏิบัติ. เตรียมความพร้อมสำหรับการโหลด / ปล่อยของสินค้า ซึ่งรวมถึงกลไกของการปลดปล่อยสินค้าหรือโหลดขนส่งสินค้าจากเรือไปยังสถานี / ถังโรงกลั่นหรือในทางกลับกัน. เตรียมความพร้อมสำหรับการทำงานหลังการจำหน่ายรวมถึงการสรุปของเอกสารและกลับขั้ว / โรงกลั่นในการจัดหาตามปกติของสินค้าให้กับลูกค้าหน้า 3 บทนำประเด็นหลักที่จะจัดการกับในขั้นตอนของการดำเนินการปล่อย / โหลดนี้คือการรักษาความปลอดภัยและการเข้าถึงท่าเรือ/ อาคาร / โรงกลั่นสิ่งอำนวยความสะดวกฝั่งผลิตภัณฑ์คนและบุคคลที่เรือบรรทุกน้ำมันการบริหารความเสี่ยงการทดสอบและการตรวจสอบเอกสารหน้า4 การรักษาความปลอดภัยและการเข้าถึงท่าเรือ / ขั้ว / โรงกลั่นสมรรถนะที่สำคัญระบุกวาดล้างการรักษาความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับการเข้าถึงท่าเรือ/ อาคารพื้นที่ปลอดภัยของขั้วพอร์ตและโรงกลั่นมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย กฎหมายได้รับการแนะนำในบางประเทศที่จะต้องใช้ประกอบการสถานีเช่นผู้นำฝั่งท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / พนักงานท่าเรือและเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องในการดำเนินการบัตรประจำตัวประชาชน บัตรประจำตัวประชาชนที่ออกหลังจากที่มีการตรวจสอบความปลอดภัยของรัฐบาลกลางที่ตำรวจจะดำเนินการในวันที่ผู้ถือ นี้จะช่วยให้ผู้ถือจะยังคงอยู่ unmonitored ภายในเขตรักษาความปลอดภัยทางทะเล. หน้า 5 ฝั่งสิ่งอำนวยความสะดวกสมรรถนะที่สำคัญระบุสิ่งอำนวยความสะดวกฝั่งที่เกี่ยวข้องกับการโหลด/ กิจกรรมปล่อยสิ่งแรกที่คุณจะต้องรู้ว่าในขั้นตอนนี้เป็นรายละเอียดเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกของสถานที่รูปแบบ. ระบบและอุปกรณ์ตัวอย่างเช่นคุณจะต้องรู้สถานที่ตั้ง/ รูปแบบต่อไปนี้: การกำหนดค่าท่อ. ประเภทและจำนวนของรถถังหมายเหตุ: เหมาะ Port เป็นขั้วที่โกหกและจะมีการอ้างอิงไปตลอดทั้ง 5 วันของหลักสูตรนี้รายชื่อกลุ่มของสิ่งที่คุณคิดว่าคุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับในสถานที่นี้. วางท่อรายชื่อคุณสมบัติและลักษณะของท่อของสถานที่ที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ. หน้า 6 วาล์วจงอธิบายชนิดของวาล์วและวิธีการเหล่านี้จะถูกนำมาใช้ในการโหลด / . การดำเนินการปล่อยหมายเหตุ: วาล์วเมื่ออยู่ในตำแหน่งที่เปิดไม่ควรล็อคในกรณีฉุกเฉินที่คุณจำเป็นต้องมีการเข้าถึงเหล่านี้จะปิดทันที ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานที่, วาล์วบางปิดเว็บไซต์คือการเข้าถึง บริษัท อื่น ๆ ที่อาจจะต้องถูกล็อคเปิดให้หลีกเลี่ยงการปลอมแปลง. ถังสถานที่ส่วนใหญ่จะมีชนิดต่อไปนี้ของรถถัง: หลังคาคงหลังคาลอยหลังคาคงมีฝาครอบลอยภายในหรือผ้าห่ม. รายชื่อ คุณสมบัติที่สำคัญของรถถังเหล่านี้และเหตุผลที่มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะรู้ว่าพวกเขา. หน้า 7 อัตโนมัติถังประเมินอุปกรณ์ (ATG) รายการข้อมูลที่ให้ไว้โดยอุปกรณ์นี้และวิธีที่จะสามารถนำมาใช้ในขั้นตอนของการดำเนินการนี้. เรือสิ่งอำนวยความสะดวกสมรรถนะที่สำคัญระบุเรือสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องกับการโหลด / กิจกรรมปล่อยในขั้นตอนการโหลดเรือสิ่งแรกที่คุณจะต้องรู้ว่าในขั้นตอนนี้เป็นรายละเอียดเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกของเรือระบบและอุปกรณ์. เค้าโครงเรือรายชื่อคุณสมบัติและลักษณะของการกำหนดค่าของเรือที่คุณต้องการความรู้เกี่ยวกับ. หน้า 8 สูงสุดปริมาณใบเสร็จรับเงินที่ยอมรับได้สูงสุดจำนวนใบเสร็จรับเงินเป็นที่ยอมรับ ullages คำนวณสำหรับแต่ละผลิตภัณฑ์สำหรับจัดเก็บข้อมูลในแต่ละถังในวันที่น้ำมันมีกำหนดจะมาถึง การคำนวณมักจะอนุรักษ์นิยมเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการดำเนินการเรือสินค้าที่จะต้องกลับไปยังโรงกลั่น. ข้อมูลนี้จะถูกจัดไว้ให้โดยสถานที่ที่จะจัดหาและผู้ค้าสินค้าทางทะเลอย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์ก่อนที่เรือเกิดจากการโหลด ข้อมูลนี้จะถูกใช้ในการวางแผนปริมาณสุดท้ายที่จะโหลดลงเรือ. คุณพร้อมที่จะสรุปว่าถ้าสถานที่ที่จะได้รับการเสริมเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค up-to-date ข้อมูลควรจะให้อย่างสม่ำเสมอเพื่อให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่า : สินค้าที่เพียงพอจะจัดจำหน่ายสินค้าที่กำหนดไว้สำหรับการส่งมอบก่อนstockout. ได้รับประโยชน์ในการจัดส่งสูงสุดจะประสบความสำเร็จ. อธิบายปัจจัยที่จะมีผลต่อการรับได้รับการยอมรับสูงสุดข้อมูลปริมาณกระจายสินค้า/ การจัดส่งสินค้า / คำแนะนำในการจัดตารางเวลาเอกสารนี้(หน้าถัดไป) มีข้อมูลเบื้องต้นที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับ: เรือ การทางพิเศษแห่งประเทศไทยประเภทและปริมาณของสินค้าที่จะออกจากโรงพยาบาล/ โหลดการมีส่วนร่วมของบริษัท ฯ ฝ่ายค้าน. คุณจะใช้ข้อมูลนี้: วางแผนการสั่งซื้อที่ต้องการของการปล่อย / โหลดการดำเนินงานสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดตารางเวลาให้เหมาะสมกับที่มีประสิทธิภาพปล่อย/ โหลดตรวจสอบที่ตั้ง/ เรือมีความสามารถที่จะ รับสินค้าหรือมีหุ้นเพียงพอที่จะมีไปจนถึงการส่งมอบต่อไป. หน้า 9 หมายเหตุ: เป็นไปได้ว่าคุณจะได้รับหลายรุ่นของคำแนะนำนี้ก่อนที่รุ่นสุดท้ายจะได้รับ เพราะนี่คือการเปลี่ยนแปลงในความต้องการของสถานที่ความพร้อมของผลิตภัณฑ์จากโรงกลั่นน้ำมันและความต้องการของเรือโหลด. รายชื่อว่าการกระทำที่จะต้องดำเนินการเมื่อคำแนะนำการจัดจำหน่าย / การจัดส่งสินค้าที่ได้รับและสิ่งที่การกระทำถ้าคำแนะนำการจัดจำหน่าย / การจัดส่งสินค้าไม่ได้ ได้รับ. โรงกลั่นน้ำมันรับรอง / Certificate of Analysis ใบรับรองเหล่านี้ประกอบด้วยข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับชนิดและคุณภาพของผลิตภัณฑ์โหลดบนเรือที่โรงกลั่นที่จะถูกส่งไปยังสถานที่ของคุณ. อธิบายวิธีการรับรองนี้จะใช้เมื่อมีการได้รับตำแหน่งและการดำเนินการ คุณใช้เวลาถ้ามันจะไม่ได้รับ . คำนึงหากใบรับรองไม่พร้อมใช้งานก่อนที่จะโหลดเรือหน้า10 การสื่อสารการสื่อสารกับเรือในทะเลมักจะโดย: โทรสารโทรศัพท์มือถือโทรศัพท์ดาวเทียม. อีเมล์แลกเปลี่ยนใด ๆ ของเอกสารจะกระทำโดยโทรสารหรืออีเมล์. อุปกรณ์การสื่อสารวิทยุเรือ จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานระหว่างประเทศที่เหมาะสม. เรือที่สามารถสื่อสารกับโดยตรงหรือผ่านตัวแทนเรือ. ชื่อชนิดของข้อมูลที่จะต้องแลกเปลี่ยนระหว่างเรือและสถานที่. คุณควรจะมีโรงกลั่นน้ำมันรับรอง / Certificate of Analysis ที่ รุ่นล่าสุดของการกระจาย / คำแนะนำการจัดส่งสินค้าและการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่เกี่ยวข้องฝั่งเรือก่อนการมาถึงของเรือ. หน้า 11 ความสำเร็จของแผนสมรรถนะที่สำคัญตรวจสอบและวางแผนเอกสารสำหรับการรับเรือที่สถานที่/ โรงกลั่นเมื่อคุณมีข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ และข้อมูลของเรือคุณสามารถ: ตรวจสอบการสั่งซื้อของการปล่อย / โหลดคำนวณกำหนดเวลาปล่อย/ โหลดแนะนำให้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องของแผน(การคุ้มครองอย่างเต็มที่ภายใต้ผู้คนและภาคีในสมุดงานนี้) เตรียมกะพนักงาน (ให้มาเป็นหัวข้อที่แยกจากกันใน สมุดงาน). ที่ต้องการสั่งซื้อของ Discharge / โหลด1.List ปัจจัยที่คุณควรคำนึงถึงเมื่อทำงานออกใบสั่งที่ต้องการถ้าปล่อย. 2 การรวบรวมข้อมูลเพื่อให้ห่างไกลร่างคำสั่งที่ต้องการของการปล่อยสำหรับ Port ที่สมบูรณ์แบบ. หน้า 12 Discharge / โหลดทีมที่สำคัญความสามารถเลือกและเอกสารโหลด/ ทีมปล่อยมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะจำไว้ว่าเป็นเจ้าหน้าที่ชคุณ: เลือกทีมจัดบัญชีรายชื่อกำหนดสมาชิกในทีมตรวจสอบการดำเนินงานต่างๆ และงานที่คาดหวังและพึ่งพาทีมงานที่จะทำตรวจสอบเหล่านี้และงาน. มีความรับผิดชอบถ้าพวกเขาทำผิดพลาดดังนั้นคุณต้อง: สามารถทำงานใด ๆ ที่เกี่ยวข้องในการดำเนินการฟังและมีความยืดหยุ่นการตัดสินใจที่ถูกต้อง. เมื่อคุณเลือกทีมที่จะตระหนักถึงความจำเป็นในการ: การเลือกพนักงานที่มี: 1.Competent 2.Experienced. 3.Trained ในและมีทักษะที่จำเป็นสำหรับงาน rostering คนเพียงพอที่จะครอบคลุม Discharge / ระยะเวลาการโหลดการประเมินความต้องการฝึกอบรมและสร้างความมั่นใจความต้องการการฝึกอบรมที่จะได้พบกับ. หน้า 13 รายชื่อ พนักงานสถานที่ที่ทำขึ้นปล่อย / ทีมการโหลดและอธิบายถึงบทบาทและความรับผิดชอบของพวกเขา. ฝึกอบรมและการ Rostering ฝึกอบรมและการ rostering เป็นสองสิ่งที่สำคัญที่คุณจะต้องตระหนักถึงเมื่อจัดทีมรายชื่อกรณีที่สมาชิกในทีมต้องมีการฝึกอบรมและปัจจัยที่จะใช้ในบัญชีเมื่อ rostering พนักงาน. หน้า 14 คำศัพท์เรือและท่อขนาดเรือและชนิดขนาดเรือและประเภทนี้มักจะเรียกกันโดยย่อ: LCT - เรือบรรทุกน้ำมันชายฝั่งท้องถิ่นMRX - สินค้าขนาดกลาง Range บรรทุก. VLCC - น้ำมันดิบขนาดใหญ่มากการขนส่งน้ำมันดิบน้ำมันบรรทุกน้ำมัน-เรือที่ใช้สำหรับการดำเนินน้ำมันดิบ มันมีถังขนาดใหญ่ที่มีการส่งมอบ interconnecting ขั้นพื้นฐานและท่อดูด. สินค้าบรรทุกน้ำมัน-เรือใช้ในการดำเนินผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปหรือการกลั่น แต่ก็มีรถถังขนาดเล็กและหมอท่อที่ซับซ้อนและระบบสูบน้ำเพื่อลดการปนเปื้อนของผลิตภัณฑ์เพื่อส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ. บางส่วนของเรืออากาศร่าง - ระยะทางจากระดับน้ำไปยังจุดคงที่สูงสุดของเรือ (Clearance) โบว์หรือส่งต่อ - ส่วนหน้าของเรือสเติร์นหรือท้ายเรือ- ท้ายของเรือท่าเรือ- ทางด้านขวาของเรือลำ- ส่วนตรงกลางของเรือกว้าง/ คาน - ความกว้างสูงสุดของเรือปกติจะอยู่ที่ลำความยาวโดยรวม- ความยาวทั้งหมด ของเรือซึ่งรวมถึงการใด ๆ มากกว่าแขวนปิดคันธนูและท้ายScuppers - ติดตั้งระบบระบายน้ำรอบด้านดาดฟ้าหลักของเรือ. ถังขนส่งสินค้าคือ: เลขจากคันธนูไปที่สเติร์น (ที่เป็นรถถังที่ 1 เป็นรถถังด้านหน้าและฉบับที่ 8 (พูด) เป็นครั้งสุดท้ายหรือหลังถังท้าย. จัดหนึ่งสองสามหรือสี่ข้ามและหมายเลข: 1. 1P, 1C, 1S (หนึ่งพอร์ตหนึ่งศูนย์หนึ่งทางกราบขวา ฯลฯ ) 2. 1PW, 1PC, 1SC, 1SW (ปีกซ้ายหนึ่งหนึ่งศูนย์พอร์ต ฯลฯ ). Manifolds คือ. ตั้งอยู่ประมาณครึ่งพร้อมดาดฟ้าหลักของเรือและตั้งอยู่ (เชื่อมต่อ) ทั้งสองด้านของเรือเรือบางคนมี(พูด) หกสาย (วาล์ว providi

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หน้า 1

ติดต่อเรือชายฝั่งฟื้นฟูการประชุมเชิงปฏิบัติการหน้า 2


ที่สำคัญวัตถุประสงค์ของรายวิชาสมรรถนะ
จัดการกิจกรรมการจำหน่าย โดยดําเนินบทบาทและความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่ชายฝั่ง
.
ทักษะในตอนท้ายของหลักสูตรนี้ ผู้เข้ารับการฝึกอบรมสามารถ :
สมบูรณ์น้ำมันโหลด / จำหน่ายก่อนมาถึงนี้รวมถึงการเตรียมการวางแผน เรือ , terminal / โรงกลั่นและท่าเรือเพื่อรับผลิตภัณฑ์นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับความรู้เครื่อง ผลิตภัณฑ์คุณภาพการตรวจสอบ , ตรวจสอบ , พนักงานสต็อก , และเอกสารเบื้องต้น
เตรียมการมาถึงของเรือ / เรือ รวมทั้งมั่นใจว่า เรือ / เรือตั้งอยู่อย่างถูกต้อง เอกสารเสร็จสมบูรณ์ ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับหรือโหลดเป็นเกรดทั้งหมดอย่างปลอดภัยและต้องการจะพบก่อนที่โหลด / ปล่อยสินค้า .
เตรียมการไหลของสินค้า ซึ่งรวมถึง รายละเอียดของสินค้า หรือการปล่อยสินค้าจากเรือรถถัง Terminal / โรงกลั่น หรือในทางกลับกัน
เตรียมโพสต์จำหน่ายงานรวมทั้งสรุปเอกสารและกลับขั้ว / โรงกลั่นเพื่อจัดหางานประจำของผลิตภัณฑ์ให้กับลูกค้า แนะนำ


หน้า 3ประเด็นหลักที่จะถูกจัดการในขั้นตอนของการดำเนินงาน :
/ การรักษาความปลอดภัยและการเข้าถึงท่าเรือ / อาคาร / ระฆังฝั่งเครื่อง


ผลิตภัณฑ์คนและฝ่าย


โดยความเสี่ยงการทดสอบและตรวจสอบเอกสารหน้า 4


การรักษาความปลอดภัยและการเข้าถึงท่าเรือ / อาคาร / โรงกลั่น
คีย์สมรรถนะ
ระบุต้องอนุญาตให้เข้าถึงท่าเรือ / ขั้ว
การรักษาความปลอดภัยพื้นที่ของพอร์ตเทอร์มินัล และโรงกลั่นปัจจุบันความเสี่ยงด้านความปลอดภัย กฎหมายที่ได้รับการแนะนำในบางประเทศต้องใช้เทอร์มินัล ผู้ประกอบการ เช่น ฝั่งท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / ข้าราชการ พนักงานและเจ้าหน้าที่ที่ท่าเรือพกบัตรประจำตัวประชาชน บัตรประจำตัวประชาชนที่ออกหลังจากการตรวจสอบความปลอดภัยตำรวจของรัฐบาลกลางจะดำเนินการบนถือ