An expansion of ANCAP testing of he

An expansion of ANCAP testing of head-on, roadside furniture, and rollover collisions may improve the general safety of the Australian vehicle fleet for these crash types. Indeed, roof strength testing for rollover protection is planned for introduction to ANCAP in 2014 (ANCAP 2011). As discussed previously, whilst head-on collision protection is already tested in ANCAP, IIHS (2009 and 2012b) have identified that vehicles may not perform well once the real-world crash parameters lie outside those tested for. Similarly, IIHS (2009) identified limitations with the crash dummies currently used for pole impact testing, that may affect real world outcomes. Developments in these areas for programs such as ANCAP may assist in improving overall vehicle safety.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขยายของ ANCAP ทดสอบพูด เฟอร์นิเจอร์ริมถนน และโรลโอเวอร์ตามอาจเพิ่มความปลอดภัยทั่วไปของกองยานพาหนะออสเตรเลียสำหรับชนิดเหล่านี้ผิดพลาด แน่นอน ป้องกันโรลโอเวอร์ทดสอบความแข็งแรงของหลังคาได้วางแผนไว้สำหรับแนะนำ ANCAP ในปี 2557 (ANCAP 2011) ตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ ในขณะที่มีทดสอบชน head-on ป้องกันใน ANCAP, IIHS (2009 และ 2012b) ได้ระบุว่ายานพาหนะอาจทำดีเมื่อพารามิเตอร์จริงล้มนอนนอกผู้ทดสอบ ในทำนองเดียวกัน IIHS (2009) ระบุข้อจำกัดใด ๆ มีความผิดพลาดของหุ่นใช้ขั้วผลทดสอบ ที่อาจส่งผลกระทบต่อโลกจริงผล พัฒนาในพื้นที่เหล่านี้ในโปรแกรมเช่น ANCAP อาจช่วยในการปรับปรุงด้านความปลอดภัยโดยรวมของรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขยายตัวของการทดสอบ ANCAP ของหัวเฟอร์นิเจอร์ริมถนนและชนโรลโอเวอร์อาจปรับปรุงความปลอดภัยทั่วไปของกองทัพเรือออสเตรเลียยานพาหนะสำหรับความผิดพลาดเหล่านี้ อันที่จริงการทดสอบความแข็งแรงหลังคาสำหรับการป้องกันแบบโรลโอเวอร์มีการวางแผนสำหรับการแนะนำการ ANCAP ในปี 2014 (ANCAP 2011) ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ในขณะที่หัวเกี่ยวกับการคุ้มครองการชนกันมีการทดสอบแล้วใน ANCAP, IIHS (2009 และ 2012b) ได้ระบุว่ายานพาหนะไม่อาจทำงานได้ดีเมื่อพารามิเตอร์ความผิดพลาดที่แท้จริงของโลกผู้ที่อยู่นอกสำหรับการทดสอบ ในทำนองเดียวกัน IIHS (2009) ข้อ จำกัด ยึดติดกับความผิดพลาดของหุ่นที่ใช้ในปัจจุบันสำหรับการทดสอบผลกระทบเสาที่อาจส่งผลกระทบต่อผลโลกแห่งความจริง การพัฒนาในพื้นที่เหล่านี้สำหรับโปรแกรมเช่น ANCAP อาจช่วยในการปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะโดยรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขยายตัวของการทดสอบ ancap ของหัวรถ เฟอร์นิเจอร์ ริมถนน และแบบโรลโอเวอร์การชนอาจปรับปรุงความปลอดภัยทั่วไปของยานพาหนะของออสเตรเลียสำหรับประเภทความผิดพลาดเหล่านี้ แน่นอน , หลังคาการทดสอบความแข็งแรงเพื่อป้องกันแบบโรลโอเวอร์วางแผนเบื้องต้น ancap ในปี 2014 ( ancap 2011 ) ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ขณะที่หัว - ชนคุ้มครองแล้วใน ancap ทดสอบ ,องค์กร ( 2009 และ 2012b ) ได้ระบุว่า ยานพาหนะอาจไม่ดีเมื่อความผิดพลาดจริงพารามิเตอร์อยู่ภายนอกที่ได้ทดสอบสำหรับ ในทำนองเดียวกัน องค์กร ( 2009 ) ระบุข้อ จำกัด กับความล้มเหลวให้ใช้ในขณะนี้สำหรับการทดสอบผลกระทบขั้วโลก ที่อาจมีผลต่อผลลัพธ์ของโลกจริง การพัฒนาในพื้นที่เหล่านี้สำหรับโปรแกรมเช่น ancap อาจช่วยในการปรับปรุงความปลอดภัยของรถโดยรวม