Table 4: Estimated income elasticit

Table 4: Estimated income elasticities of passenger demandIf passengers are relatively insensitive to air travel prices at a national aggregate market level, and even less so at a supra-national level, this strongly suggests that falling real air travel prices have not been the main driver of air travel growth

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตาราง 4: ประมาณ elasticities รายได้ของผู้โดยสาร demandIf ผู้โดยสารจะค่อนข้างซ้อนเพื่อลงราคาในระดับชาติรวมตลาด และแม้แต่น้อยดังนั้น ในระดับแห่งชาติ supra นี้ขอแนะนำว่า ราคาการเดินทางอากาศจริงล้มไม่ได้ไดรเวอร์หลักของอากาศในการเจริญเติบโต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตารางที่ 4: ประมาณยืดหยุ่นรายได้ผู้โดยสาร demandIf ผู้โดยสารมีความรู้สึกที่ราคาการเดินทางทางอากาศในระดับตลาดรวมชาติและแม้แต่น้อยดังนั้นในระดับประชาชนชาตินี้อย่างมากแสดงให้เห็นว่าลดลงของราคาการเดินทางทางอากาศที่แท้จริงยังไม่ได้รับตัวขับเคลื่อนหลัก การเจริญเติบโตของการเดินทางทางอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตารางที่ 4 : ประมาณการรายได้ค่าความยืดหยุ่นของ demandif ผู้โดยสารผู้โดยสารค่อนข้างเฉยชากับการเดินทางทางอากาศราคาในระดับตลาดรวมชาติ และแม้แต่น้อยดังนั้นในระดับชาติ Supra นี้ขอแนะนําว่า การเดินทางทางอากาศราคาตกจริงไม่มีไดรเวอร์หลักของการเจริญเติบโตของการเดินทางทางอากาศ