We measured the following behaviors

We measured the following behaviors: alert distance (AD), flight initiation distance (FID), angle of diversion, vertical take-off angle, and sinuosity. We recorded all behaviors separately for each of the two birds in the experimental enclosure for each approach. We measured the time of the first frame when the animal displayed alert and flight behaviors. An alert behavior was defined as a change in behavior or the rate of a behavior from the baseline, such as moving from a head down to a head up position, stretching the neck up, crouching, and freezing. A flight was defined as a walk or run away from the approaching vehicle, or a flight recorded the moment the animal began pushing off the ground. While we attempted to maintain a constant vehicle speed for all approaches, there was some measurable variation in vehicle speed that we included in our calculations. We calculated the vehicle speed by taking the distance between the cameras filming the vehicle approach and dividing it by the time it took the vehicle to travel that distance. We determined the time at which the vehicle would have collided with the enclosure, and measured the difference between that time and the time the animal displayed an alert or flight behavior. To measure the AD and FID, we multiplied that time by the speed of the vehicle.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราวัดพฤติกรรมต่อไปนี้: ระยะห่าง (AD), บินระยะเริ่มต้น (FID), มุมของผัน มุมแนวตั้งที่สามารถตัด และ sinuosity ในการแจ้งเตือน เราบันทึกพฤติกรรมทั้งหมดแยกต่างหากสำหรับแต่ละของนกในกรงทดลองสำหรับแต่ละวิธี เราวัดเวลาของเฟรมแรกเมื่อสัตว์แสดงพฤติกรรมการแจ้งเตือนและเที่ยวบิน ลักษณะการทำงานการแจ้งเตือนถูกกำหนดเป็นการเปลี่ยนแปลงในลักษณะการทำงานหรืออัตราของพฤติกรรมจากพื้นฐาน เช่นย้ายจากหัวลงหัวขึ้นตำแหน่ง ยืดคอขึ้น crouching และแช่แข็ง เที่ยวบินที่กำหนดเป็นเดิน หรือหนีรถใกล้ หรือเที่ยวบินบันทึกช่วงเวลาที่สัตว์เริ่มผลักดันจากพื้นดิน ในขณะที่เราพยายามรักษาความเร็วคงรถในแนวทางทั้งหมด มีความแตกต่างที่วัดความเร็วรถที่เราอยู่ในการคำนวณของเรา เราคำนวณความเร็วรถด้วยระยะห่างระหว่างกล้องถ่ายทำวิธีการรถ และหาร ด้วยเวลาใช้ยานพาหนะในการเดินทางที่พัก เรากำหนดเวลาที่รถจะมีฮาล์กับตู้ และวัดความแตกต่างระหว่างเวลานั้นและเวลาสัตว์แสดงพฤติกรรมการแจ้งเตือนหรือเที่ยวบิน โฆษณาวัด และสลัก เราคูณเวลานั้นความเร็วของรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราวัดพฤติกรรมต่อไปนี้: แจ้งเตือนระยะห่าง (AD) เริ่มต้นเที่ยวบินระยะทาง (FID) มุมของการเบี่ยงเบนแนวตั้งเวลาปิดมุมและ sinuosity เราบันทึกพฤติกรรมทั้งหมดแยกต่างหากสำหรับแต่ละของทั้งสองนกในกรงทดลองสำหรับแต่ละวิธี เราวัดเวลาที่เฟรมแรกเมื่อสัตว์ที่แสดงการแจ้งเตือนและพฤติกรรมการบิน พฤติกรรมการแจ้งเตือนได้รับการกำหนดให้เป็นเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมหรืออัตราของพฤติกรรมจากพื้นฐานเช่นการย้ายจากหัวลงไปที่ตำแหน่งหัวขึ้นยืดคอขึ้นหมอบและแช่แข็ง เที่ยวบินถูกกำหนดเป็นเดินหรือหนีออกจากรถเดินเข้ามาใกล้หรือเที่ยวบินบันทึกช่วงเวลาที่สัตว์เริ่มผลักดันออกจากพื้นดิน ในขณะที่เราพยายามที่จะรักษาความเร็วคงที่สำหรับยานพาหนะท​​ุกวิธีการมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่วัดได้ในความเร็วของรถที่เรารวมอยู่ในการคำนวณของเรา เราคำนวณความเร็วของรถโดยการใช้ระยะห่างระหว่างกล้องถ่ายทำวิธีการที่รถและหารด้วยระยะเวลาที่ใช้ยานพาหนะในการเดินทางระยะทางที่ เรากำหนดเวลาที่รถจะได้ชนกับสิ่งที่แนบมาและวัดความแตกต่างระหว่างเวลานั้นและเวลาที่สัตว์แสดงการแจ้งเตือนหรือพฤติกรรมการบิน การวัดและการโฆษณา FID เราคูณเวลานั้นโดยความเร็วของรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราวัดพฤติกรรมต่อไปนี้ : การแจ้งเตือนระยะทาง ( AD ) ระยะทางเริ่มต้นการบิน ( FID ) มุมของการเบี่ยงเบน , มุม , ตัดตามแนวตั้งและ sinuosity . เราบันทึกแยกต่างหากสำหรับแต่ละทุกพฤติกรรมของนกสองตัวในตู้ทดลองของแต่ละวิธีการ เราวัดเวลาในกรอบแรกเมื่อสัตว์แสดงพฤติกรรม การแจ้งเตือนและการบินพฤติกรรมของการแจ้งเตือนถูกกำหนดเป็นพฤติกรรมเปลี่ยนไป หรือ อัตราของพฤติกรรมจากพื้นฐาน เช่น การย้ายจากหัวลงไปที่หัวขึ้นตำแหน่ง ยืดคอขึ้น หมอบ และการแช่แข็ง เที่ยวบินถูกกำหนดเป็นเดินหรือวิ่งห่างใกล้จากยานพาหนะหรือเครื่องบันทึกเวลาสัตว์เริ่มผลักออกจากพื้นดินในขณะที่เราพยายามที่จะรักษาความเร็วคงที่รถทุกแนว มีการวัดการเปลี่ยนแปลงในความเร็วรถที่เรารวมอยู่ในการคำนวณของเรา เราคำนวณความเร็วของรถ โดยการใช้ระยะห่างระหว่างกล้องถ่ายรถเข้าหา และหารด้วยเวลาที่ใช้รถเพื่อเดินทางระยะทางที่เรากำหนดเวลาที่รถจะชนกับกรง และวัดความแตกต่างระหว่างที่และเวลาที่สัตว์แสดงการแจ้งเตือน หรือ พฤติกรรมการบิน วัดโฆษณาและฟิต เราคูณเวลา โดยความเร็วของรถ