To evaluate accuracy and profits of

To evaluate accuracy and profits of introduced method, it is applied to repair process of an aged C-5A and the result compared to other repair alternatives. One of the known issues with C-5A is multiple small-cracks in the upper aftcrown section of the fuselage skin. Usually the cracks are believed to have created by rivet holes due to highly stress or stress corrosion of the aluminum skins [12].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อประเมินความถูกต้องและกำไรนำวิธี มันจะใช้การซ่อมแซมกระบวนการ C-5A มีอายุและผลการเปรียบเทียบกับทางเลือกอื่น ๆ ซ่อมแซม ปัญหาที่ทราบเกี่ยวกับ C 5A อย่างใดอย่างหนึ่งเป็นหลายรอยแตกขนาดเล็กในส่วน aftcrown บนผิวลำตัว ปกติรอยแตกเชื่อว่าสร้าง โดยหลุมหมุดย้ำครบกำหนดจะสูงความเครียด หรือความเครียดการกัดกร่อนของสกินอลูมิเนียม [12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อประเมินความถูกต้องและผลกำไรของวิธีการแนะนำก็ถูกนำไปใช้ในการซ่อมแซมกระบวนการของวัย C-5A และผลที่ได้เทียบกับทางเลือกอื่น ๆ ซ่อมแซม หนึ่งในประเด็นที่รู้จักกันกับ C-5A เป็นหลายขนาดเล็กรอยแตกในส่วน aftcrown บนของผิวหนังลำตัว มักจะมีรอยแตกเชื่อว่าจะต้องสร้างขึ้นโดยหลุมหมุดเนื่องจากความเครียดสูงหรือความเครียดการกัดกร่อนของสกินอลูมิเนียม [12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อประเมินความถูกต้องและผลกำไรแนะนำวิธี มันใช้กับกระบวนการซ่อมแซมของอายุ c-5a ผลเมื่อเทียบกับทางเลือกในการซ่อมอื่นๆ หนึ่งในปัญหาที่ทราบ ด้วยมีหลาย c-5a รอยแตกขนาดเล็กในส่วนบนของลำตัว aftcrown ส่วนผิว โดยปกติรอยแตกจะเชื่อว่ามีการสร้างขึ้นโดยรู rivet เนื่องจากความเครียดสูง หรือการกัดกร่อนความเครียดของผิวอลูมิเนียม [ 12 ]