Then, we have the appendage resista

Then, we have the appendage resistance. You have to calculate the appendage resistance and convert it to a coefficient so that you can add it to CT. And similarly, you have to have the wind resistance coefficient. Again, calculate the total wind resistance divide by the total weighted surface, how the CT is calculated, half rho s v square, that S may be changed to S plus appendage weighted surface. Then, you can calculate resistance for the total ship including that of appendage weighted surface. Then, you get CTs is equal to CTs(1) plus CA plus CApp plus CAA, all these will give you the actual ship resistance either at zero before or at before three- the CAA will determine that depending on what sort of trial condition you want to do.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากนั้น เรามีความต้านทานเพียงอวัยวะประกอบ คุณต้องคำนวณความต้านทานเพียงอวัยวะประกอบ และแปลงให้เป็นสัมประสิทธิ์เพื่อให้คุณสามารถเพิ่มการกะรัต และในทำนองเดียวกัน ต้องมีสัมประสิทธิ์ความต้านทานลม คำนวณการแบ่งต้านลมทั้งหมดอีกครั้ง โดยพื้นผิวน้ำหนักรวม วิธีคำนวณการ CT ครึ่งครอ s v สแควร์ ที่ S เปลี่ยน S plus เพียงอวัยวะประกอบถ่วงน้ำหนักพื้นผิว จากนั้น คุณสามารถคำนวณความต้านทานในเรือทั้งหมดรวมทั้งที่พื้นผิวน้ำหนักเพียงอวัยวะประกอบ แล้ว คุณรับ CTs มีค่าเท่ากับ CTs(1) และ CA บวก CApp พลัสซีเอเอโฮ ทั้งหมดนี้จะให้คุณต่อต้านเรือจริงได้ ที่ศูนย์ก่อน หรือที่ก่อนสาม-ซีเอเอโฮจะกำหนดที่ขึ้นอยู่กับอะไรคะทดลองเงื่อนไขคุณต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากนั้นเราจะมีความต้านทานรยางค์ คุณมีการคำนวณความต้านทานรยางค์และแปลงเป็นค่าสัมประสิทธิ์เพื่อให้คุณสามารถเพิ่มไปยัง CT และในทำนองเดียวกันคุณจะต้องมีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานลม อีกครั้งคำนวณแบ่งความต้านทานลมโดยรวมพื้นผิวถ่วงน้ำหนักรวมวิธี CT ที่มีการคำนวณครึ่งโร sv ตารางที่ S อาจจะเปลี่ยนไป S รวมทั้งพื้นผิวถ่วงน้ำหนักรยางค์ จากนั้นคุณสามารถคำนวณความต้านทานสำหรับเรือรวมรวมทั้งพื้นผิวถ่วงน้ำหนักรยางค์ จากนั้นคุณจะได้รับ CTs เท่ากับ CTs (1) บวกบวก CA CAPP ซีเอบวกเหล่านี้จะทำให้คุณมีความต้านทานต่อเรือที่เกิดขึ้นจริงทั้งที่ศูนย์ก่อนหรือก่อนที่สามซีเอจะเป็นตัวกำหนดว่าขึ้นอยู่กับสิ่งที่ประเภทของสภาพการทดลองคุณ ต้องการที่จะทำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แล้วเราก็ต่อต้านเรื่องพวกนี้ คุณต้องคำนวณความต้านทานที่ขาและแปลงเป็นค่า เพื่อให้คุณสามารถเพิ่มการทำ CT และ ในทำนองเดียวกัน คุณจะต้องมีความต้านทานลมโดย อีกครั้ง , คำนวณหารต้านทานลมทั้งหมดโดยพื้นผิวน้ำหนักรวมแล้ว CT คำนวณครึ่งโร s v ตารางที่อาจจะเปลี่ยนไปเป็นบวกรยางค์ผิวหนัก . แล้ว คุณสามารถคำนวณความต้านทานทั้งหมดของเรือรวมทั้งพื้นผิวหนักขา แล้ว คุณได้รับ CTS เท่ากับ CTS ( 1 ) บวกบวกบวก caa CA CAPP ,ทั้งหมดเหล่านี้จะช่วยให้คุณจริงเรือต้านทานให้ที่ศูนย์ก่อน หรือ ก่อน สาม - caa จะตรวจสอบว่าขึ้นอยู่กับสิ่งที่ประเภทของการทดลองเงื่อนไขที่คุณต้องการทำ