3.1. Catalyst performance3.1.1. Eff

3.1. Catalyst performance
3.1.1. Effect of sulphur on NOx interconversions
Before discussing the performance of the catalyst, it is important
to address the issue of the catalyst temperature. Catalyst heating
was achieved by contact with the exhaust gases, which in turn
depends on the combustion temperature and therefore engine
load. The catalyst used in the present study was rather large and,
as outlined in the experimental section, it was divided into two
sections: in principle, a consequence of this situation could be
catalyst temperature inhomogeneity during tests. We monitored
catalyst temperature both at the engine outlet (before the catalyst)
and after the catalyst to obtain indications on potential variations
in catalyst temperature along its length. The presence of gas–solid
heat transfer effects cannot be discounted, nevertheless, as shown
in Fig. 4, significant variations in catalyst temperature were not
observed, indicating that there were not significant temperature
gradients along the catalyst beds. Finally, it is worth noting that
on increasing the load and, hence the reaction temperature, GHSV
increases nearly linearly, which clearly affects the conversions
(vide infra).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.1. catalyst ประสิทธิภาพ3.1.1. ผลของซัลเฟอร์ interconversions โรงแรมน็อกซ์ก่อนสนทนาของ catalyst มันเป็นสิ่งสำคัญเพื่อแก้ไขปัญหาของอุณหภูมิ catalyst ความร้อนเศษสำเร็จ โดยการสัมผัสกับก๊าซไอเสีย ซึ่งในการเปิดขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการเผาไหม้ และเครื่องยนต์ดังนั้นโหลด Catalyst ที่ใช้ในการศึกษาปัจจุบันมีขนาดค่อนข้างใหญ่ และตามที่ระบุไว้ในส่วนทดลอง มันถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน: อาจจะเป็นผลมาจากสถานการณ์นี้หลักinhomogeneity อุณหภูมิเศษในระหว่างการทดสอบ เราตรวจสอบcatalyst อุณหภูมิทั้งที่จำหน่ายเครื่องยนต์ (ก่อน catalyst)และหลัง จาก catalyst สามารถบ่งชี้ในการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นในอุณหภูมิเศษตามความยาว สถานะของก๊าซของแข็งผลการถ่ายโอนความร้อนไม่สามารถหัก แต่กระนั้น แสดงใน Fig. 4 ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญใน catalyst อุณหภูมิไม่ได้สังเกต การบ่งชี้ว่า มีไม่สำคัญอุณหภูมิไล่ระดับสีตามเตียง catalyst ในที่สุด เป็นเร็ว ๆ นี้ที่ในการเพิ่มโหลด และ ดังนั้นปฏิกิริยาอุณหภูมิ GHSVเพิ่มขึ้นเกือบเชิงเส้น ซึ่งมีผลกระทบอย่างชัดเจนต่อแปลง(vide อินฟรา)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1 Catalyst ประสิทธิภาพ
3.1.1 ผลของกำมะถันใน interconversions NOx
ก่อนที่จะคุยประสิทธิภาพการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นสิ่งสำคัญ
ที่จะแก้ไขปัญหาของอุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวเร่งปฏิกิริยาความร้อน
ก็ประสบความสำเร็จจากการสัมผัสกับก๊าซไอเสียซึ่งจะ
ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการเผาไหม้ของเครื่องยนต์และดังนั้นจึง
โหลด ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้ค่อนข้างมีขนาดใหญ่และ
ตามที่ระบุไว้ในส่วนการทดลองมันถูกแบ่งออกเป็นสอง
ส่วนในหลักการเป็นผลมาจากสถานการณ์เช่นนี้อาจจะเป็น
ตัวเร่งปฏิกิริยา inhomogeneity อุณหภูมิในระหว่างการทดสอบ เราตรวจสอบ
อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาที่ร้านทั้งเครื่องยนต์ (ก่อนที่จะเร่งปฏิกิริยา)
และหลังตัวเร่งปฏิกิริยาที่จะได้รับข้อบ่งชี้ในการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้น
ในอุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาตามความยาวของ การปรากฏตัวของก๊าซธรรมชาติที่เป็นของแข็ง
ผลกระทบการถ่ายเทความร้อนไม่สามารถลด แต่ตามที่แสดง
ในรูป 4 รูปแบบที่สำคัญในอุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ได้ถูก
ตั้งข้อสังเกตแสดงให้เห็นว่ามีไม่อุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญ
การไล่ระดับสีพร้อมเตียงตัวเร่งปฏิกิริยา ในที่สุดก็เป็นที่น่าสังเกตว่า
ในการเพิ่มความเร็วในการโหลดและดังนั้นอุณหภูมิที่ GHSV
เพิ่มขึ้นเกือบเป็นเส้นตรงที่ชัดเจนส่งผลกระทบต่อการแปลง
(วิเดอินฟา)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.1 .
3.1.1 สมรรถนะตัวเร่ง อิทธิพลของกำมะถันในซีรั่ม interconversions
ก่อนที่จะพูดถึงประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นสิ่งสำคัญ
เพื่อแก้ไขปัญหาของตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุณหภูมิ
ความร้อนตัวเร่งปฏิกิริยาทําได้โดยการติดต่อกับไอเสีย ซึ่งเปิดใน
ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการเผาไหม้ ดังนั้นเครื่องยนต์
โหลด ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้เป็นค่อนข้างใหญ่และ
ตามที่อธิบายไว้ในส่วนการทดลองได้แบ่งออกเป็นสอง
ส่วน : ในหลักการ ผลพวงของสถานการณ์นี้อาจจะเป็นตัวเร่งความไม่สม่ําเสมอ
อุณหภูมิระหว่างการทดสอบ เราติดตาม
ตัวเร่งปฏิกิริยาอุณหภูมิทั้งที่เครื่องยนต์เต้าเสียบ ( ก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยา )

ขอรับข้อบ่งชี้ในรูปแบบต่าง ๆ ที่อาจเกิดขึ้นในตัวเร่งปฏิกิริยาอุณหภูมิตลอดความยาวของมัน มีแก๊ส - ของแข็ง
ผลการถ่ายโอนความร้อนไม่สามารถลดราคาได้ อย่างไรก็ตาม ดังแสดงในรูปที่ 4
, การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่าง Catalyst ไม่ได้
สังเกต ระบุว่า มีความอุณหภูมิ
ไล่ตามบนเตียง ในที่สุด มันก็เป็นมูลค่า noting ที่
เพิ่ม โหลด และ เพราะอุณหภูมิ ghsv
เพิ่มขึ้นเกือบเป็นเส้นตรง ซึ่งมีผลต่อการแปลง
อย่างชัดเจน( เห็นใต้ )