Fluttering is a physical phenomenon

Fluttering is a physical phenomenon in which several degrees of freedom of a structure become coupled in an unstable oscillation driven by the wind. This movement inserts energy to the bridge during each cycle so that it neutralizes the natural damping of the structure; the composed system (bridge-fluid) therefore behaves as if it had an effective negative damping (or had positive feedback), leading to an exponentially growing response. In other words, the oscillations increase in amplitude with each cycle because the wind pumps in more energy than the flexing of the structure can dissipate, and finally drives the bridge toward failure due to excessive deflection and stress. The wind speed that causes the beginning of the fluttering phenomenon (when the effective damping becomes zero) is known as the flutter velocity. Fluttering occurs even in low-velocity winds with steady flow. Hence, bridge design must ensure that flutter velocity will be higher than the maximum mean wind speed present at the site.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Fluttering เป็นปรากฏการณ์ทางกายภาพที่หลายองศาความเป็นอิสระของโครงสร้างเป็นควบคู่ในการสั่นเสถียรที่ขับเคลื่อน ด้วยลม การเคลื่อนไหวนี้แทรกพลังงานสะพานระหว่างแต่ละรอบเพื่อให้มันเป็นกลางลดธรรมชาติของโครงสร้าง ระบบประกอบด้วย (สะพานน้ำมัน) จึงปฏิบัติตามถ้ามีการลดเสียงรบกวนลบผล (หรือมีการป้อนกลับเชิงบวก), นำไปสู่การตอบสนองสร้างการเติบโต ในคำอื่น ๆ การแกว่งเพิ่มขึ้นคลื่นโดยรอบแต่ละรอบเนื่องจากปั๊มลมในพลังงานมากขึ้นกว่า flexing ของโครงสร้างสามารถกระจายไป และสุดท้าย ไดรฟ์สะพานไปสู่ความล้มเหลว deflection มากเกินไปและความเครียด ความเร็วลมที่ทำให้เกิดจุดเริ่มต้นของปรากฏการณ์ fluttering (เมื่อลดเสียงรบกวนที่มีประสิทธิภาพ เป็นศูนย์) เรียกว่าความเร็วการกระพือ Fluttering เกิดขึ้นในลมความเร็วต่ำด้วยกระแสมั่นคง ดังนั้น การออกแบบสะพานต้องแน่ใจว่า กระพือความเร็วจะสูงกว่าความเร็วลมสูงสุดเฉลี่ยอยู่ที่เว็บไซต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระพือเป็นปรากฏการณ์ทางกายภาพที่หลายองศาของเสรีภาพในการโครงสร้างกลายเป็นคู่ในความผันผวนไม่แน่นอนแรงผลักดันจากลม การเคลื่อนไหวนี้แทรกพลังงานเพื่อสะพานระหว่างแต่ละรอบเพื่อที่จะเป็นกลางทำให้หมาด ๆ ตามธรรมชาติของโครงสร้าง; ระบบประกอบ (สะพานของเหลว) จึงทำงานเป็นถ้ามันมีการทำให้หมาด ๆ ในเชิงลบที่มีประสิทธิภาพ (หรือมีข้อเสนอแนะในเชิงบวก) ที่นำไปสู่​​การตอบสนองเติบโตชี้แจง ในคำอื่น ๆ แนบแน่นเพิ่มขึ้นในความกว้างกับแต่ละรอบเพราะปั๊มลมในพลังงานมากขึ้นกว่า flexing ของโครงสร้างที่สามารถกระจายและในที่สุดก็ขับรถไปทางสะพานความล้มเหลวเนื่องจากการโก่งมากเกินไปและความเครียด ความเร็วลมที่ทำให้เกิดจุดเริ่มต้นของปรากฏการณ์กระพือ (เมื่อทำให้หมาด ๆ ที่มีประสิทธิภาพจะกลายเป็นศูนย์) เป็นที่รู้จักกันความเร็วกระพือ กระพือเกิดขึ้นแม้ในลมต่ำความเร็วที่มีการไหลอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นการออกแบบสะพานต้องมั่นใจความเร็วกระพือว่าจะสูงกว่าความเร็วลมเฉลี่ยสูงสุดในปัจจุบันที่เว็บไซต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระพือเป็นปรากฏการณ์ทางกายภาพที่องศาอิสระของโครงสร้างเป็นหลายคู่ในการเสถียรพิณพาทย์ขับเคลื่อนด้วยลม การเคลื่อนไหวนี้แทรกพลังงานกับสะพานในแต่ละรอบเพื่อให้มันเป็นกลางธรรมชาติความหน่วงของโครงสร้าง ; จำนวน 1 ระบบ ( ของเหลวสะพาน ) จึงทำ ราวกับว่ามันมีผลลบหมาดๆ ( หรือมีข้อเสนอแนะในเชิงบวก )าไปชี้แจงการตอบสนอง ในคำอื่น ๆเพิ่มความแนบแน่นกับแต่ละรอบ เพราะลมปั๊มพลังงานมากกว่าการยืดหยุ่นของโครงสร้างสามารถกระจายและในที่สุดไดรฟ์สะพานไปสู่ความล้มเหลวเนื่องจากการมากเกินไป และความเครียดความเร็วของลม ที่ทำให้เริ่มกระพือปรากฏการณ์ ( เมื่อผลที่เกิดจะกลายเป็นศูนย์ ) เป็นที่รู้จักกันเป็นพลิ้ว ความเร็ว กระพือเกิดขึ้นแม้ในความเร็วลมต่ำที่มีการไหลคงที่ ดังนั้น การออกแบบสะพานต้องแน่ใจว่าความเร็วกระพือจะสูงกว่าค่าเฉลี่ยความเร็วลมสูงสุดในปัจจุบันที่เว็บไซต์