In order to evaluate how the FVG po

In order to evaluate how the FVG port system interacts with the remaining sectors of the economy, a bi-regional I-O model has been built. Since such a model was not available, a five-sector bi-regional model, for the regions of FVG and OIRs, was initially constructed (for the details of the methodology used cf. Danielis, 2011, p. 93). These five sectors are: primary and secondary manufacturing, transport, commerce, construction and services. Then, the FVG transport sector has been disaggregated into 12 port sectors plus the remaining transport sector. The final result is a bi-regional (FVG and OIRs) I-O model with 12+5 FVG sectors and five OIRs sectors. Such model can be used for the structural, multiplier and impact analysis (Miller and Blair, 1985). The model allows us to coherently compare the FVG port system with the other sectors, estimate their backward and forward linkages and perform impact analysis, that is, how a change in the FVG port system affects the economy and vice versa.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การประเมินวิธี FVG พอร์ตระบบโต้ตอบกับภาคเศรษฐกิจที่เหลือ แบบ-O สองภูมิภาคได้ถูกสร้าง เนื่องจากแบบจำลองไม่มี ภาค 5 ภูมิภาคสองแบบ สำหรับพื้นที่ของ FVG และ OIRs ถูกสร้างขึ้นครั้งแรก (สำหรับรายละเอียดของการใช้วิธีมัทธิว Danielis, 2011, p. 93) ภาคเหล่านี้ห้ามี: ผลิตหลัก และรอง ขนส่ง พาณิชย์ ก่อสร้าง และบริการ แล้ว ภาคขนส่ง FVG ได้รับ disaggregated ลงในพอร์ต 12 ภาคและภาคการขนส่งที่เหลือ ผลสุดท้ายเป็นสองภูมิภาค (FVG และ OIRs) -โอแบบ มี 12 + 5 FVG 5 OIRs ภาคและภาคการ แบบจำลองดังกล่าวสามารถใช้สำหรับโครงสร้าง ตัวคูณ และวิเคราะห์ผลกระทบ (มิลเลอร์และแบลร์ 1985) แบบให้เราศิลปินกลุ่นนี้เปรียบเทียบระบบพอร์ต FVG กับภาคอื่น ๆ ประเมินการเชื่อมโยงไปข้างหน้า และย้อนหลัง และทำการวิเคราะห์ผลกระทบ คือ วิธีการเปลี่ยนแปลงใน FVG พอร์ตระบบมีผลในทางเศรษฐกิจและรองกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อที่จะประเมินว่าระบบพอร์ต FVG มีปฏิสัมพันธ์กับภาคส่วนที่เหลือของเศรษฐกิจแบบ IO สองภูมิภาคได้รับการสร้างขึ้น ตั้งแต่รูปแบบดังกล่าวก็ไม่สามารถใช้ได้, ห้าประเภทสองระดับภูมิภาคสำหรับภูมิภาคของ FVG และ OIRs ถูกสร้างในขั้นต้น (สำหรับรายละเอียดของวิธีการที่ใช้ cf เลย Danielis, 2011, พี. 93) เหล่านี้ห้าภาคคือการผลิตหลักและรอง, การขนส่ง, การค้า, การก่อสร้างและบริการ จากนั้นภาคการขนส่ง FVG ได้รับการแยกออกเป็น 12 ภาคพอร์ตบวกภาคการขนส่งที่ยังเหลืออยู่ ผลสุดท้ายคือสองภูมิภาค (FVG และ OIRs) รุ่น IO กับ 12 + 5 ภาค FVG และห้าภาค OIRs รูปแบบดังกล่าวสามารถนำมาใช้สำหรับโครงสร้างตัวคูณและการวิเคราะห์ผลกระทบ (มิลเลอร์และแบลร์, 1985) รูปแบบที่ช่วยให้เราสามารถเป็นตุเป็นตะเปรียบเทียบระบบพอร์ต FVG กับภาคอื่น ๆ ประเมินความเชื่อมโยงย้อนกลับและไปข้างหน้าของพวกเขาและดำเนินการวิเคราะห์ผลกระทบที่เป็นวิธีการที่มีการเปลี่ยนแปลงในระบบพอร์ต FVG ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจและในทางกลับกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อประเมินว่าระบบพอร์ต fvg ที่โต้ตอบกับอีกภาคของเศรษฐกิจ , บีภูมิภาค I-O แบบจำลองได้ถูกสร้างขึ้น เนื่องจากเป็นรูปแบบที่ไม่สามารถใช้ได้ , ห้าภาคสองภูมิภาครุ่น ในภูมิภาค และ oirs fvg , เริ่มสร้าง ( สำหรับรายละเอียดของวิธีการที่ใช้ CF danielis 2011 , หน้า 93 ) เหล่านี้ห้าภาค : ประถมศึกษาและมัธยมศึกษาที่ผลิตการขนส่ง การค้า บริการ และการก่อสร้าง . งั้น , fvg การขนส่งภาคได้รับ disaggregated ออกเป็น 12 ภาคพอร์ตบวกที่เหลือการขนส่งภาค ผลสุดท้ายคือบีในภูมิภาค ( fvg oirs I-O และ ) รุ่น 12 5 fvg ภาคและภาคห้า oirs . แบบจำลองดังกล่าวสามารถใช้สำหรับโครงสร้าง การวิเคราะห์คูณและผลกระทบ ( มิลเลอร์และแบลร์ , 1985 )รุ่นที่ช่วยให้เราสามารถติดแน่นเปรียบเทียบระบบพอร์ต fvg กับภาคอื่น ๆของความเชื่อมโยงไปข้างหน้าและข้างหลังประมาณการและดำเนินการวิเคราะห์ผลกระทบที่เป็นวิธีการเปลี่ยนพอร์ต fvg มีผลต่อระบบเศรษฐกิจ และในทางกลับกัน