Food transport refrigeration is a c

Food transport refrigeration is a critical link in the food chain not only in terms of maintaining the temperature integrity of the transported products but also its impact on energy consumption and CO2 emissions. This paper provides a review of (a) current approaches in road food transport refrigeration, (b) estimates of their environmental impacts, and (c) research on the development and application of alternative technologies to vapour compression refrigeration systems that have the potential to reduce the overall energy consumption and environmental impacts. The review and analysis indicate that greenhouse gas emissions from conventional diesel engine driven vapour compression refrigeration systems commonly employed in food transport refrigeration can be as high as 40% of the greenhouse gas emissions from the vehicle’s engine. For articulated vehicles over 33 ton, which are responsible for over 80% of refrigerated food transportation in the UK, the reject heat available form the engine is sufficient to drive sorption refrigeration systems and satisfy most of the refrigeration requirements of the vehicle. Other promising technologies that can lead to a reduction in CO2 emissions are air cycle refrigeration and hybrid systems in which conventional refrigeration technologies are integrated with thermal energy storage. For these systems, however, to effectively compete with diesel driven vapour compression systems, further research and development work is needed to improve their efficiency and reduce their weight.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เย็นขนส่งอาหารเป็นการเชื่อมโยงที่สำคัญในห่วงโซ่อาหารไม่เพียงแต่ในแง่ของการรักษาความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ที่ส่งผลกระทบต่อการใช้พลังงานและปล่อย CO2 อุณหภูมิ กระดาษนี้มีรีวิวของ (ก) ปัจจุบันวิธีในถนนอาหารขนส่งแช่เย็น (ข) การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และ (ค) วิจัยพัฒนาและประยุกต์เทคโนโลยีทางเลือกของไอน้ำระบบทำความเย็นการบีบอัดที่มีศักยภาพในการลดการใช้พลังงานโดยรวมและสิ่งแวดล้อม ตรวจสอบและวิเคราะห์บ่งชี้ว่า การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปที่ขับเคลื่อนไออัดระบบทำความเย็นที่ใช้ในการทำความเย็นในการขนส่งอาหารอาจสูงถึง 40% ของก๊าซเรือนกระจกจากของรถยนต์ สำหรับการคิดยานพาหนะกว่า 33 ตัน ซึ่งกว่า 80% ของการขนส่งอาหารแช่เย็นในสหราชอาณาจักร ปฏิเสธความร้อนมีแบบเครื่องยนต์เพียงพอที่จะขับรถดูดซับความชื้นระบบทำความเย็น และตอบสนองความต้องการทำความเย็นของรถส่วนใหญ่ เทคโนโลยีแนวโน้มอื่น ๆ ที่สามารถนำไปสู่การลดการปล่อย CO2 มีวงจรทำความเย็นและไฮบริดระบบอากาศรวมเทคโนโลยีเครื่องทำความเย็นทั่วไปกับการจัดเก็บพลังงานความร้อน สำหรับระบบเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม การแข่งขัน ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลในการขับเคลื่อนระบบอัดไอ เพิ่มเติมงานวิจัยและพัฒนาจำเป็นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ และลดน้ำหนักของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งอาหารแช่แข็งคือการเชื่อมโยงที่สำคัญในห่วงโซ่อาหารไม่เพียง แต่ในแง่ของการรักษาความสมบูรณ์ของอุณหภูมิของผลิตภัณฑ์ส่ง แต่ยังส่งผลกระทบต่อการใช้พลังงานและการปล่อย CO2 กระดาษนี้จะให้ความคิดเห็นของ (ก) แนวทางในปัจจุบันในการขนส่งทางถนนอาหารแช่แข็ง (ข) การประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของพวกเขาและ (ค) การวิจัยเกี่ยวกับการพัฒนาและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีทางเลือกไอระบบทำความเย็นบีบอัดที่มีศักยภาพในการลด การใช้พลังงานโดยรวมและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การตรวจสอบและการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดาอัดไอระบบทำความเย็นลูกจ้างทั่วไปในการทำความเย็นขนส่งอาหารอาจจะสูงถึง 40% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์ของยานพาหนะ สำหรับยานพาหนะรถบรรทุกกว่า 33 ตันที่มีความรับผิดชอบกว่า 80% ของการขนส่งอาหารในตู้เย็นในสหราชอาณาจักรปฏิเสธรูปแบบที่มีอยู่ความร้อนของเครื่องยนต์จะเพียงพอที่จะผลักดันให้ระบบทำความเย็นดูดซับมากที่สุดและตอบสนองความต้องการของเครื่องทำความเย็นของยานพาหนะ เทคโนโลยีที่มีแนวโน้มอื่น ๆ ที่สามารถนำไปสู่การลดการปล่อย CO2 เป็นเครื่องทำความเย็นรอบอากาศและระบบไฮบริดซึ่งเทคโนโลยีทำความเย็นธรรมดามีการบูรณาการกับการจัดเก็บพลังงานความร้อน สำหรับระบบเหล่านี้อย่างไรให้มีประสิทธิภาพการแข่งขันกับดีเซลขับเคลื่อนระบบอัดไอการวิจัยและการพัฒนาต่อไปในการทำงานเป็นสิ่งจำเป็นในการปรับปรุงประสิทธิภาพและลดน้ำหนักของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แช่แข็งขนส่งอาหารเป็นลิงค์ที่สำคัญในห่วงโซ่อาหาร ไม่เพียง แต่ในแง่ของการรักษาอุณหภูมิความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ แต่ยังส่งผลกระทบในการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซ CO2 กระดาษนี้มีรีวิวของ ( ) วิธีการแช่แข็งอาหารปัจจุบันในการขนส่งถนน ( B ) ประมาณการของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และ ( c ) การวิจัยการพัฒนาและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีทางเลือกไออัดระบบทำความเย็นที่มีศักยภาพในการลดการใช้พลังงานโดยรวม และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ทบทวนและวิเคราะห์ พบว่า การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากปกติเครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อนระบบทำความเย็นโดยทั่วไปที่ใช้ในการอัดไอเย็นขนส่งอาหารสามารถเป็นสูงเป็น 40% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์ของรถ สำหรับเชื่อมต่อยานพาหนะกว่า 33 ตัน ซึ่งรับผิดชอบมากกว่า 80% ของในตู้เย็น อาหาร และการเดินทางใน UK , ปฏิเสธความร้อนของรูปแบบเครื่องยนต์เพียงพอที่จะไดรฟ์ระบบเครื่องทำความเย็นและเครื่องทำความเย็น ส่วนใหญ่ของการตอบสนองความต้องการของรถ เทคโนโลยีอื่น ๆที่มีแนวโน้มที่สามารถนำไปสู่การลดลงในการปล่อยก๊าซ CO2 เป็นระบบผสมอากาศวัฏจักรทําความเย็นและในที่เทคโนโลยีทำความเย็นปกติจะรวมกับกระเป๋าพลังงานความร้อน สำหรับระบบเหล่านี้ แต่เพื่อประสิทธิภาพแข่งขันกับดีเซลขับเคลื่อนไอน้ำอัด ระบบ ทำงานวิจัย และพัฒนาเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและลดน้ำหนักของพวกเขา