Zhu et al. (2010) study residual de

Zhu et al. (2010) study residual deformation laws and a model of the permafrost
subgrade under train traffic, based on dynamic triaxial tests at low temperature of
the frozen clay from the Beiluhe permafrost subgrade along the Qinghai–Tibet
Railway (QTR). Wang et al. (2009) analyze the expansion of China’s railway
network, the evolution of its spatial accessibility, and the impacts on economic
growth and urban systems over a time span of about one century (1906–2000).
Their study indicates that railway network expansion has significantly improved
economic development and heavily influenced the formation of Chinese urban
systems.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Zhu et al. (2010) ศึกษากฎหมายเหลือแมพและแบบจำลองของ permafrostsubgrade ภายใต้รถไฟจราจร ตามการทดสอบ triaxial ไดนามิกที่อุณหภูมิต่ำดินน้ำแข็งจาก subgrade permafrost Beiluhe ตามมณฑลชิงไห่ – ทิเบตรถไฟ (รอบไตรมาส) วัง et al. (2009) วิเคราะห์การขยายตัวของรถไฟของจีนเครือข่าย วิวัฒนาการของการเข้าถึงของพื้นที่ และผลกระทบในทางเศรษฐกิจเจริญเติบโตและระบบการเมืองเป็นเวลาช่วงประมาณหนึ่งศตวรรษ (1906 – 2000)การศึกษาบ่งชี้ว่า การขยายเครือข่ายรถไฟมีมากขึ้นพัฒนาเศรษฐกิจ และมีอิทธิพลต่อการก่อตัวของเมืองจีนอย่างมากระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Zhu et al, (2010) ศึกษากฎหมายความผิดปกติคงเหลือและรูปแบบของ permafrost
ที่ฐานรากภายใต้การจราจรรถไฟจากการทดสอบแรงอัดสามแกนแบบไดนามิกที่อุณหภูมิต่ำของดินแช่แข็งจากฐานราก
permafrost Beiluhe
พร้อมชิงไห่ทิเบตรถไฟ(QTR) วัง et al, (2009)
วิเคราะห์การขยายตัวของรถไฟของจีนเครือข่ายวิวัฒนาการของการเข้าถึงเชิงพื้นที่ของตนและผลกระทบทางเศรษฐกิจในการเจริญเติบโตและระบบในเมืองมากกว่าช่วงเวลาประมาณหนึ่งศตวรรษ
(1906-2000).
การศึกษาของพวกเขาแสดงให้เห็นว่าการขยายตัวของเครือข่ายทางรถไฟที่มีอย่างมีนัยสำคัญ การปรับปรุงการพัฒนาเศรษฐกิจและอิทธิพลการก่อตัวของเมืองจีนระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จู et al . ( 2010 ) ศึกษากฎหมายและการตกค้างของแบบจำลอง permafrost
Subgrade ภายใต้การจราจรทางรถไฟ จากการทดสอบแรงอัดสามแกนแบบไดนามิกที่อุณหภูมิต่ำของ
แช่ดินจาก beiluhe permafrost Subgrade เลียบทางรถไฟสายชิงไห่ - ทิเบต
( qtr ) Wang et al . ( 2009 ) วิเคราะห์การขยายตัวของเครือข่ายรถไฟ
จีน วิวัฒนาการของการเข้าถึง และผลกระทบต่อเศรษฐกิจ
และระบบการเมืองมากกว่าช่วงเวลาประมาณหนึ่งศตวรรษ ( 1906 – 2000 ) .
การศึกษาของพวกเขาแสดงให้เห็นว่าการขยายเครือข่ายรถไฟดีขึ้น
อย่างมากการพัฒนาทางเศรษฐกิจและอิทธิพลอย่างมาก การก่อตัวของระบบเมือง

จีน