This paper presents a theoretical m

This paper presents a theoretical model allowing us to predict the consequences of ship–ship collision where large forces arise due to the sloshing in ship ballast tanks. The model considers the inertia forces of the moving bodies, the effects of the surrounding water, the elastic bending of the hull girder of the struck ship, the elasticity of the deformed ship structures and the sloshing effects in partially filled ballast tanks. The study focuses on external dynamics. Internal mechanics, presenting the collision force as a function of penetration, was obtained from experiments. The model was validated with two full-scale collision experiments, one with a significant sloshing effect and the other without it. The comparison of the calculations and the measurements revealed that the model predictions were in good agreement, as the errors at the maximum value of penetration were less than 10%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทความนี้นำเสนอแบบจำลองทางทฤษฎีที่ทำให้เราสามารถทำนายผลของการชนเรือ – จัดส่งกองกำลังขนาดใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจาก sloshing ในถังอับเฉาเรือที่ แบบพิจารณาเฉื่อยของร่างกายเคลื่อนไหว ผลกระทบของน้ำโดยรอบ ยืดหยุ่นดัดของคานตัวถังของเรือ struck ความยืดหยุ่นของโครงสร้างเรือพิการและผล sloshing ในถังบัลลาสต์เต็มบางส่วน การศึกษาเน้น dynamics ภายนอก เครื่องยนต์ภายใน นำเสนอชนแรงเป็นฟังก์ชันของการเจาะ ได้รับจากการทดลอง รูปแบบการตรวจสอบกับสองชนเต็มรูปแบบการทดลอง หนึ่งที่ มีผลกระทบต่อ sloshing และอื่น ๆ โดยไม่ได้ การเปรียบเทียบการคำนวณและการวัดเปิดเผยว่า คาดการณ์รูปแบบอยู่ในข้อตกลงที่ดี ข้อผิดพลาดที่ค่าสูงสุดของการเจาะก็ น้อยกว่า 10%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้นำเสนอรูปแบบทางทฤษฎีช่วยให้เราสามารถคาดการณ์ผลกระทบของเรือเรือชนกันที่กองกำลังขนาดใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากการ sloshing ในถังอับเฉาเรือ รูปแบบการพิจารณากองกำลังความเฉื่อยของร่างกายเคลื่อนไหวผลกระทบของน้ำโดยรอบดัดยืดหยุ่นของคานเรือของเรือหลงความยืดหยุ่นของโครงสร้างเรือพิการและผล sloshing ในถังบัลลาสต์ที่เต็มไปด้วยบางส่วน การศึกษามุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงภายนอก กลศาสตร์ภายในนำเสนอแรงปะทะกันเป็นฟังก์ชั่นของการรุกที่ได้รับจากการทดลอง รูปแบบที่ถูกตรวจสอบกับสองการทดลองการปะทะกันอย่างเต็มรูปแบบหนึ่งที่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ sloshing และอื่น ๆ โดยไม่ได้ การเปรียบเทียบการคำนวณและการวัดพบว่ารูปแบบการคาดการณ์อยู่ในข้อตกลงที่ดีเป็นข้อผิดพลาดที่ค่าสูงสุดของการเจาะได้น้อยกว่า 10%