Gasoline light-duty vehicles were t

Gasoline light-duty vehicles were the main emitters of CO and NMVOC, accounting for 85% and 65% of emissions respectively, while they only represented a small fraction (w20%) of CH
2
4
,N
2
2
4
O, NO
emissions. Together, diesel light and heavy-duty vehicles were responsible for almost all PM emissions, 80% of SO
emissions and 55% of NO
x
2
emissions, while they accounted for only 4% of CO
2
x
and N
x
2
and SO
2
4
2

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยานพาหนะน้ำมันไฟหน้าที่ถูก emitters หลักของ CO และ NMVOC บัญชี 85% และ 65% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตามลำดับ ในขณะที่พวกเขาแสดงเพียงส่วนเล็ก ๆ (w20%) ของ CH24, N224โอ ไม่มีปล่อย กัน ดีเซลเบาและหนักรถก็ชอบเกือบทุก PM ปล่อย 80% ของอื่น ๆปล่อยและ 55% ของไม่มีx2ปล่อย ในขณะที่พวกเขาคิดเพียง 4% ของ CO2xและ Nx2และอื่น ๆ242

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยานพาหนะหน้าที่แสงเบนซินเป็น emitters หลักของ CO และ NMVOC คิดเป็น 85% และ 65% ของการปล่อยตามลำดับในขณะที่พวกเขาเท่านั้นที่เป็นตัวแทนของส่วนขนาดเล็ก (w20%) ของ CH
2
4
, ไม่มี
2
2
4
O, NO
ปล่อยก๊าซเรือนกระจก ร่วมกันแสงดีเซลและยานพาหนะหนักมีความรับผิดชอบในเกือบทุกการปล่อย PM, 80% ของ SO
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกและ 55% ของ NO
x
2
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกในขณะที่พวกเขาคิดเป็นเพียง 4% ของ CO
2
x
และ n
x
2
และ SO
2
4
2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทั้งหมดรถยนต์เบนซิน emitters หลักของบริษัท โดยมีปริมาณการขาย 85% และ 65 % ของการปล่อยตามลำดับ ในขณะที่พวกเขาสามารถเป็นส่วนเล็ก ๆ ( w20 % ) CH
2
4
, n
2
2
4
O
ไม่ปล่อยก๊าซเรือนกระจก ด้วยกัน , ไฟดีเซลและยานพาหนะหนักรับผิดชอบเกือบทั้งหมด ปล่อย PM , 80% ของการปล่อยและ 55% ของ
x
2

ไม่ปล่อย ในขณะที่พวกเขาคิดเป็นเพียง 4% ของ Co
2

xและ N
x
2


4
2 และ 2