United States Customs and Border Pr

United States Customs and Border Protection (CBP) has announced a new rule, known as the Importer Security Filing (ISF) or more commonly called 10+2; which requires containerized cargo information, for security purposes, to be transmitted to the agency at least 24 hours (19 CFR section 149.2(b)[citation needed] before goods is loaded onto an ocean vessel headed to the U.S. (i.e. mother vessel, not feeder vessel) for shipment into the U.S. 10+2 is pursuant to section 203 of the SAFE Port Act, and requires importers to provide 10 data elements to CBP, as well as 2 more data documents (Container Status Messages and the vessel's Stow Plan)from the carrier.

The new rule, published on November 26, 2008, went into effect on January 26, 2009. CBP is taking a phased-in approach in terms of implementation and enforcement. During the first 12 months, importers will be warned of infractions instead of being fined, with the hope that the importers will establish a filing system. All ISF filings are required to be submitted electronically via the Automated Broker Interface (ABI) or the Automated Manifest System (AMS).[1] After the phase-in period, on January 26, 2010, 10+2 will officially be effective and importers will be required to comply. If compliance is not met, they can face fines up to $5,000 for each violation.[2]

The following 10 data elements are required from the importer:

Manufacturer (or supplier) name and address
Seller (or owner) name and address
Buyer (or owner) name and address
Ship-to name and address
Container stuffing location
Consolidator (stuffer) name and address
Importer of record number/foreign trade zone applicant identification number
Consignee number(s)
Country of origin
Commodity Harmonized Tariff Schedule number to six (6) digits

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สหรัฐอเมริกาศุลกากรและป้องกันชายแดน (CBP) ได้ประกาศกฎใหม่ เป็นการนำเข้าปลอดภัยยื่น (ISF) หรือมากกว่าโดยทั่วไปเรียกว่า 10 + 2 ซึ่งต้องการข้อมูลสินค้าลง เพื่อความปลอดภัย จะถูกส่งไปยังหน่วยน้อย 24 ชั่วโมง (149.2(b) 19 CFR ส่วน [อ้างจำเป็น] ก่อนบรรทุกสินค้าลงเรือทะเลการมุ่งหน้าไปสหรัฐอเมริกา (เช่นเรือแม่ ไม่เครื่องเรือ) สำหรับการจัดส่งในสหรัฐอเมริกา 10 + 2 คือส่วน 203 ของพระราชบัญญัติการท่าเรือปลอดภัย และต้องนำเข้าให้ข้อมูลองค์ประกอบที่ 10 CBP และ 2 เพิ่มเติมข้อมูลเอกสาร (เก็บข้อความสถานะของเรือ Stow แผน) จากผู้ขนส่งกฎใหม่ เผยแพร่เมื่อ 26 พฤศจิกายน 2551 เดินเข้าไปในผลที่ 26 มกราคม 2009 CBP กำลังค่อย ๆ ในวิธีการปฏิบัติและบังคับใช้ ในช่วง 12 เดือนแรก ผู้นำเข้าจะถูกเตือนของ infractions แทนการปรับ ด้วยความหวังว่า ผู้นำเข้าที่จะสร้างระบบจัดเก็บแฟ้ม ยื่นเอกสารแจ้ง ISF ทั้งหมดจะต้องถูกส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ผ่านการอัตโนมัติโบรกเกอร์อินเทอร์เฟซ (ABI) หรือแบบอัตโนมัติรายการระบบ (AMS) [1] หลังจาก phase-in ระยะ บน 26 มกราคม 2010, 10 + 2 ทางจะมีประสิทธิภาพ และผู้นำเข้าจะต้องปฏิบัติตาม ถ้าปฏิบัติตามกฎระเบียบเป็นไปตาม พวกเขาสามารถเผชิญกับค่าปรับถึง $5000 สำหรับแต่ละการละเมิด [2]องค์ประกอบข้อมูลที่ 10 ต่อไปนี้ถูกต้องจากผู้นำเข้า:ผู้ผลิต (หรือผู้จัดจำหน่าย) ชื่อและที่อยู่ชื่อผู้ขาย (หรือเจ้าของ) และที่อยู่ผู้ซื้อ (หรือเจ้าของ) ชื่อและที่อยู่ปลายทางชื่อและที่อยู่สถานภาชนะบรรจุผู้ปรับปรุงค่า (stuffer) ชื่อและที่อยู่ผู้นำเข้าของหมายเลขประจำตัวผู้สมัครเขตค้าระเบียนเลข/ต่างประเทศเลข consigneeประเทศผู้ผลิตชุดตารางภาษี Harmonized เลข 6 หลัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สหรัฐอเมริกาศุลกากรและป้องกันชายแดน (CBP) ได้ประกาศกฎใหม่ที่เรียกว่าการรักษาความปลอดภัยผู้นำเข้ายื่น (ISF) หรือมากกว่าปกติที่เรียกว่า 10 + 2; ซึ่งจะต้องมีข้อมูลการขนส่งสินค้า containerized เพื่อวัตถุประสงค์ในการรักษาความปลอดภัยที่จะส่งไปยังหน่วยงานอย่างน้อย 24 ชั่วโมง (19 CFR ส่วน 149.2 (ข) [อ้างจำเป็น] ก่อนที่สินค้าจะถูกโหลดลงเรือทะเลมุ่งหน้าไปยังสหรัฐ (เช่นเรือแม่ไม่ได้ เรือป้อน) สำหรับการจัดส่งเข้ามาในสหรัฐ 10 + 2 คือตามมาตรา 203 ของ SAFE พอร์ตพระราชบัญญัติและต้องใช้ผู้นำเข้าที่จะให้ 10 องค์ประกอบของข้อมูลที่จะ CBP เช่นเดียวกับอีก 2 เอกสารข้อมูล (คอนเทนเนอร์ข้อความสถานะและเรือ Stow แผน) จากผู้ให้บริการ. กฎใหม่ที่ตีพิมพ์เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2008 ไปมีผลบังคับใช้ในวันที่ 26 มกราคม 2009 CBP คือการวิธีการในการแบ่งในแง่ของการดำเนินงานและการบังคับใช้. ในช่วง 12 เดือนแรกผู้นำเข้าจะได้รับการเตือน ละเมิดแทนการถูกปรับด้วยความหวังว่าผู้นำเข้าจะสร้างระบบการจัดเก็บที่. ทั้งหมดเอกสารที่ยื่น ISF จะต้องถูกส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ผ่านทางอัตโนมัตินายหน้า Interface (ABI) หรือระบบ Manifest อัตโนมัติ (AMS). [1] หลังจากที่เฟส ระยะเวลา -in เมื่อวันที่ 26 มกราคม 2010, 10 + 2 อย่างเป็นทางการจะมีผลบังคับใช้และผู้นำเข้าจะต้องปฏิบัติตาม หากปฏิบัติไม่เป็นไปตามที่พวกเขาสามารถเผชิญกับค่าปรับได้ถึง $ 5,000 สำหรับการละเมิดแต่ละ [2]. ต่อไปนี้ 10 องค์ประกอบของข้อมูลจะต้องมาจากผู้นำเข้า: ผู้ผลิต (หรือผู้จัดจำหน่าย) ชื่อและที่อยู่ผู้ขาย(หรือเจ้าของ) ชื่อและที่อยู่ของผู้ซื้อ(หรือ เจ้าของ) ชื่อและที่อยู่จัดส่งให้ชื่อและที่อยู่สถานที่บรรจุภาชนะConsolidator (หู) ชื่อและที่อยู่ผู้นำเข้าจำนวนบันทึก/ บัตรประจำตัวผู้สมัครเขตการค้าต่างประเทศจำนวนจำนวนผู้รับ (s) ประเทศต้นกำเนิดจำนวนสินค้าฮาร์โมไนตารางภาษีถึงหก (6) ตัวเลข

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สหรัฐอเมริกาศุลกากรและป้องกันชายแดน ( CBP ) ได้ประกาศเป็นกฎใหม่ เรียกว่าเข้ารักษาความปลอดภัยยื่น ( F ) หรือมากกว่าปกติที่เรียกว่า 10 2 ซึ่งต้อง containerized ข้อมูลสินค้า เพื่อความปลอดภัย เพื่อส่งต่อไปยังหน่วยงานอย่างน้อย 24 ชั่วโมง ( 21 CFR ส่วน 149.2 ( B ) [ อ้างอิงที่จำเป็น ] ก่อน สินค้าถูกโหลดลงบนมหาสมุทรเรือมุ่งหน้าไปยังสหรัฐอเมริกา ( เช่น แม่ของเรือไม่ใช่เรืออาหาร ) สำหรับการจัดส่งในสหรัฐฯ 10 2 ตามมาตรา 203 ของท่าเรือที่ปลอดภัยการกระทำและต้องเข้าให้ข้อมูล 10 องค์ประกอบการตรวจสอบ รวมทั้งอีก 2 ข้อมูลเอกสาร ( ข้อความที่ภาชนะและสถานะของเรือบรรจุแผนจากผู้ให้บริการ

กฎใหม่ เผยแพร่บน 26 พฤศจิกายน 2008 , เข้าไปในผล ในวันที่ 26 มกราคม 2552