f you are a Ducati owner, Valentino

f you are a Ducati owner, Valentino Rossi Fan, Italian, or have more than a passing interest in MotoGP, then today is the day you’ve had marked on your 2011 calendar (with perhaps the Valencia test being the date of 2010). Finally released from his contractual obligations with Yamaha, Valentino Rossi can officially begin his duties working for Ducati Corse this week, and Ducati has already capitalized on the moment by showing off Rossi’s new leathers to great fanfare. Now the pièce de résistance and the end to our torment, Ducati has finally debuted the Ducati Desmosedici GP11 at the 2011 Wrooom media event, a joint launch event between Ferrari and Ducati held in the Dolomite Mountains.
The styling straight from the 1980′s comes courtesy of Aldo Drudi (the same man that does Rossi’s helmets), and is “colorful” when said politely, and may be responsible for already causing a seizure when viewed in-person. With 70 engineers toiling away in Ducati Corse’s sequestered part of the Italian factory, the Ducati race team has been hard at work to improve upon the GP10.
Neon paint aside, the most noticeable change is the refined fairings, which are more aerodynamic and have noticeably smaller winglets than last year’s GP10, but the bulk of what sets the GP11 apart from the GP10 lies beneath the fairing, in a motor that has to be announced as either the “Big Bang” or “Screamer”. “The main changes are in the engine, they are internal and external and are designed to achieve a more favourable, flatter torque,” said Team Boss Filippo Preziosi. “The aim of the changed aerodynamics is to reduce friction, therefore improving the maximum speed while reducing the lifting of the front wheel.”
Ducati Corse has also been playing around with a variety of new chassis setups, and have developed a bevy of carbon fiber frames that vary in rigidity and torsion strength. Ideally different frames will suit different tracks, and will allow for more adjustability on the GP11 as it gets developed in the off-season, and during the racing schedule. “With the chassis we have a different rigidity and torsion, and a swingarm with a different stiffness too. We are making a new fork for Sepang, adapted to the suspension for 2011.”
“In terms of electronics we are mainly working on anti-wheelie and traction control. We will be at Jerez from January 17th-19th with Franco Battaini and Vittoriano Guareschi, who will be on track.”
Talking about Rossi’s contributions to the Desmosedici GP11, Preziosi said that “[Rossi] is telling the technicians a lot of very precise information, the most surprising thing is how he is able to put everyone in a very calm mood and ready to work and analyse all the data. This is something very difficult to do when you are under pressure. We are also very happy because Jerry (Burgess) and the other guys have linked very well with our guys. They have great experience and we are trying to add our experience together to make a better bike.”
“I want to thank Yamaha again because they allowed Valentino to test, which was really important for us because we had a lot of priorities to work on. After that we could put them in the right order, so now we are working on the parts that we decided were priorities.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

f คุณเจ้า Ducati พัดลมซซิวาเลนติโน อิตาลี หรือมีมากกว่าดอกเบี้ยผ่านใน MotoGP แล้ววันนี้เป็นวันที่คุณได้ทำเครื่องหมายบนปฏิทิน 2011 (บางทีการทดสอบวาเลนเซีย 2010 วัน) สุดท้าย ออกจากภาระผูกพันตามสัญญาของเขากับยามาฮ่า วาเลนติโนซซิสามารถทางเริ่มหน้าที่เขาทำงานกับ Ducati Corse สัปดาห์นี้ และ Ducati ได้แล้วบันทึกเป็นสินทรัพย์ในขณะนี้ โดยแสดงปิดเครื่องหนังใหม่ของซซิเพื่อ fanfare ดี ตอนนี้ pièce เด résistance และสิ้นสุดการทรมานของเรา Ducati ก็มีออกมา Desmosedici GP11 Ducati ที่เหตุการณ์สื่อ Wrooom 2011 เหตุการณ์ร่วมเปิดตัวเฟอร์รารีและ Ducati ขึ้นในเทือกเขาโดโลไมต์
ผมตรงจาก 1980′s มาพร้อมความ Aldo Drudi (เดียวกันคนที่ทำของซซิ helmets), และ "สีสัน" เมื่อกล่าวว่า สุภาพ และอาจเกิดเป็นลมเมื่อดูแล้วในบุคคล มีวิศวกร 70 toiling เก็บใน Ducati Corse ส่วนปล่อยโรงงานอิตาลี ทีมแข่ง Ducati ได้ยากที่ทำงานเพื่อปรับปรุงการ GP10
นีออนสีไว้ เห็นได้ชัดที่สุดเปลี่ยนเป็น fairings กลั่น อากาศพลศาสตร์มากกว่า และมี winglets เล็กลงอย่างเห็นได้ชัดกว่า GP10 ปี แต่จำนวนมากของสิ่งตั้ง GP11 จาก GP10 อยู่ภายใต้ fairing มอเตอร์ที่ได้รับการประกาศเป็น "บางใหญ่" หรือ "Screamer" "การเปลี่ยนแปลงหลักอยู่ในเครื่องยนต์ มีภายใน และภายนอก และถูกออกแบบมาเพื่อให้บรรลุความดีมากขึ้น flatter แรงบิด กล่าวว่า ทีมงานนายฟิลิพโพ Preziosi "เป้าหมายของ aerodynamics เปลี่ยนแปลงคือการ ลดแรงเสียดทาน การปรับปรุงความเร็วสูงดังนั้น ในขณะที่ลดลงจากการยกของล้อหน้า"
ยังได้เล่นรอบ Ducati Corse มีหลากหลายตั้งค่าแชสซีใหม่ และได้พัฒนาโบว์ของเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ที่แตกต่างกันในความแข็งแกร่งและความแข็งแรงของแรงบิด เชิญเฟรมต่าง ๆ จะเหมาะกับเพลงที่แตกต่างกัน และ adjustability เพิ่มเติมบน GP11 จะให้เป็นมันจะพัฒนาระเบิด และ ระหว่างกำหนดการแข่ง "แชสซีเรามีความแข็งแกร่งแตกต่างกัน และแรงบิด และ swingarm มีความแข็งแตกต่างกันเกินไป เรากำลังทำส้อมใหม่ในเซปัง ดัดแปลงเพื่อการระงับสำหรับ 2011"
"ในรูปแบบของอิเล็กทรอนิกส์ เราส่วนใหญ่ทำงานควบคุมป้องกัน wheelie และลาก เราจะได้ที่ Jerez จาก 17 มกราคม 19 ฝรั่งเศส Battaini และ Vittoriano Guareschi ที่จะติดตาม"
สรรของซซิ Desmosedici GP11 พูด Preziosi กล่าวว่า "[ซซิ] จะบอกช่างเทคนิคจำนวนมากข้อมูลที่แม่นยำมาก สิ่งน่าประหลาดใจเป็นอย่างไรคงจะต้องใส่ทุกคนในอารมณ์สบาย ๆ และพร้อมจะทำงาน และวิเคราะห์ข้อมูลทั้งหมด นี้เป็นสิ่งที่ยากมากที่จะทำอย่างไรเมื่อคุณอยู่ภายใต้ความดัน เราก็มีความสุขมากเนื่องจากเจอร์รี่ (แอ) และพวกมีลิงค์ดีกับพวกเรา พวกเขามีประสบการณ์ที่ดี และเราพยายามที่จะเพิ่มประสบการณ์ของเราร่วมกันเพื่อสร้างจักรยานดีกว่า"
"ฉันต้องการขอบคุณยามาฮ่าอีกเนื่องจากพวกเขาอนุญาตให้วาเลนติโนเพื่อทดสอบ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเรา เพราะเรามีของระดับความสำคัญของการทำงาน หลังจากที่เราสามารถทำให้พวกเขาในลำดับถูก ดังนั้นตอนนี้เรากำลังทำงานในส่วนที่เราตัดสินใจ ได้สำคัญ"

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถ้าคุณเป็นเจ้าของ Ducati , Valentino Rossi พัดลม , อิตาลี , หรือมีกว่าดอกเบี้ยผ่านใน MotoGP , แล้ววันนี้เป็นวันที่คุณได้ทำเครื่องหมายไว้บนปฏิทิน 2011 ( บางทีการทดสอบวาเลนเซียถูกวันที่ 2010 ) ในที่สุดก็ออกจากภาระผูกพันตามสัญญาของเขากับยามาฮ่า , Valentino Rossi จะเริ่มอย่างเป็นทางการของเขาหน้าที่การทำงานสำหรับ Ducati Corse สัปดาห์นี้และ Ducati ได้ทุนแล้วในขณะนี้ โดยการแสดงออกของรอสซี่หนังใหม่ที่ดี . . . . ตอนนี้พี . CE de r é sistance และสิ้นสุดการลงโทษของเราก็เริ่มดูคาติ Ducati Desmosedici gp11 ที่ 2011 Wrooom ในเหตุการณ์ของสื่อ ร่วมเปิดงาน ระหว่าง เฟอร์รารี และดูคาติกีฬา
จัดขึ้นในภูเขาจัดแต่งทรงผมตรงจาก 1980 ’ s มามารยาทของ Aldo drudi ( คนเดียวกับที่ทำหมวกของรอสซี่ เป็น " สีสัน " เมื่อกล่าวอย่างสุภาพ และอาจต้องรับผิดชอบแล้วทำให้ชักเมื่อมองในคน 70 วิศวกรทำงานไปในส่วนของ Ducati Corse ซ่อนเร้นของโรงงานอิตาลี Ducati ทีมแข่งได้ทำงานเพื่อปรับปรุงอยู่บน gp10 .
นีออนสีไว้ก่อน การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุดคือ fairings กลั่น ซึ่งตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้นและมีปีกเล็กมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัดกว่าปีที่ผ่านมา gp10 แต่เป็นกลุ่มของสิ่งที่ชุด gp11 นอกเหนือจาก gp10 อยู่ใต้เครื่องบิน ในรถยนต์ที่ต้องประกาศให้ " บิ๊กบัง " หรือ " กรี๊ด " . " การเปลี่ยนแปลงหลักในเครื่องยนต์พวกเขาเป็นทั้งภายในและภายนอกและถูกออกแบบมาเพื่อให้บรรลุที่ดีมากขึ้น เลียแข้งเลียขา บิด กล่าวว่า " ทีมบอสฟิลิปโป Preziosi . " จุดมุ่งหมายของการเปลี่ยนอากาศพลศาสตร์ เพื่อลดแรงเสียดทาน จึงเพิ่มความเร็ว สูงสุด ในขณะที่ลดการยกล้อหน้า "
Ducati Corse ยังได้รับการเล่นรอบกับความหลากหลายของการตั้งค่าตัวถังใหม่และได้พัฒนากุลของคาร์บอนไฟเบอร์กรอบที่แตกต่างกันในความแข็งแกร่งและแรงบิดแรง นอกจากเฟรมต่างๆ จะเหมาะกับเพลงที่แตกต่างกัน และจะช่วยให้มากขึ้น adjustability บน gp11 ตามที่ได้รับการพัฒนาในนอกฤดู และในระหว่างการแข่งตาราง " ด้วยตัวถังมีความแข็งแกร่งและแรงบิดที่แตกต่างกัน และสวิงอาร์ม มีความแข็งต่างกันด้วยเราจะทำส้อมใหม่สำหรับเซปัง , ดัดแปลงช่วงล่างสำหรับ 2011 "
" ในแง่ของอิเล็กทรอนิกส์เราส่วนใหญ่ทำงานบน anti wheelie และการควบคุมการลาก . เราจะอยู่ที่ Jerez จากมกราคม 17 ศตวรรษที่ 19 กับ ฟรังโก้ และ วิทท รียโน battaini guareschi ซึ่งจะมีการติดตาม . "
พูดถึงรอสซี่จะบริจาคเพื่อ gp11 Desmosedici ,Preziosi กล่าวว่า " [ เขา ] บอกช่างเยอะมาก แม่นยําข้อมูล สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือเขาสามารถทำให้ทุกคนอยู่ในอารมณ์ที่สงบมาก และพร้อมที่จะทำงาน และวิเคราะห์ข้อมูลทั้งหมด นี้เป็นสิ่งที่ยากมากที่จะทำ เมื่อคุณกำลังอยู่ภายใต้แรงกดดัน เรามีความสุขมาก เพราะเจอรี่ ( เบอร์เกส ) และคนอื่นๆ ได้เชื่อมโยงอย่างดีกับคนของเราพวกเขามีประสบการณ์ที่ดีและเราพยายามที่จะเพิ่มประสบการณ์ของเราร่วมกันเพื่อให้จักรยานดีกว่า "
" ฉันอยากขอบคุณยามาฮ่าอีกครั้ง เพราะพวกเขาได้รับอนุญาต วาเลนติโน เพื่อทดสอบ ซึ่งมันสำคัญมากสำหรับเรา เพราะเราก็มีสิ่งสำคัญที่ต้องทำ หลังจากนั้นเราสามารถใส่พวกเขาในลำดับที่ถูกต้อง ดังนั้นตอนนี้ เราทำงานในส่วนที่เราตัดสินใจเป็นสิ่งสำคัญ "