Dear readers, I had a question from

Dear readers, I had a question from one of the readers of this blog regarding the issue of Sailing Date vs Shipped on Board Date, as below.. Would invite comments from all of you regarding same..

Please can I have your opinion on the below matter

For container shipments – Most Lines will date the bill of lading / shipped on board date as the sailing date – even if the containers are laden on board prior to that.

Case in question – the containers all 115 of them were loaded on board the vessel on the 8, 9 and 10th Feb.. the vessel sailed only the 11th Feb due to the port being wind bound

As the LC on hand has a LSD of the 10th Feb the b/l dated 11th would deem as a discrepancy – the Line in this case although the containers were on board will not date the bill of lading

“laden on Board the 10th” as their systems do not allow it ..

I have this issue often – the delay is due to lines schedules not being very accurate and consistently move out due to a host of reasons as there are in African Ports.

I am trying to prove to the line in terms of whatever law there might be that they are obligated to give me a shipped on board notation as the sailing date might even be a week later

I would appreciate any info you might be able to provide to substantiate this

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้อ่านที่รัก ฉันมีคำถามจากผู้อ่านของบล็อกนี้เกี่ยวกับปัญหาของ vs วันล่องเรือจัดเรือวัน ดัง... จะเชิญความคิดเห็นจากทุกท่านเกี่ยวกับเดียวกัน...โปรดได้แสดงความคิดเห็นในด้านล่างเรื่องสำหรับการจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์บรรทัดสุดจะวันของใบตราส่ง / จัดส่งเรือที่เป็นวันเรือ – แม้ว่าภาชนะที่จะรับภาระบนเรือที่กรณีสอบถาม – ภาชนะทั้งหมด 115 ของพวกเขาถูกโหลดเรือบน 8 กุมภาพันธ์ 9 และ 10 ... เรือแล่นเท่าที่ 11 ก.พ.เนื่องจากท่าเรือที่ถูกลมผูกLC คงมี LSD ของก.พ.ที่ 10 b/l 11 วันจะถือเป็นความขัดแย้ง – บรรทัดในกรณีนี้แม้ว่าบรรจุภัณฑ์ที่อยู่บนเรือจะไม่วันของใบตราส่ง"ลาดินบนที่ 10" เป็นระบบของพวกเขาไม่ได้รับอนุญาต...ฉันมีปัญหานี้บ่อย – ความล่าช้าเนื่องจากตารางบรรทัดที่ไม่ถูกต้องมาก และอย่างสม่ำเสมอย้ายออกจากโฮสต์ของเหตุผลมีอยู่ในพอร์ตแอฟริกาฉันพยายามที่จะพิสูจน์ให้บรรทัดในแง่ของกฎหมายใด ๆ ก็ตามอาจมีว่า พวกเขาเป็นภาระให้แก่การจัดส่งบนบันทึกเป็นวันเรืออาจแม้แต่จะในสัปดาห์ต่อมาขอบคุณข้อมูลใด ๆ คุณสามารถให้การ substantiate นี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้อ่านที่รัก , ฉันมีคำถามจากหนึ่งในผู้อ่านของบล็อกนี้เกี่ยวกับปัญหาของการแล่นเรือใบและจัดส่งในวันที่วันที่คณะกรรมการ ด้านล่าง . . . . . . . จะเชิญความคิดเห็นจากทุกท่านเกี่ยวกับ
.
เดียวกันกรุณาฉันสามารถมีความเห็นในเรื่องนี้

ด้านล่างสำหรับจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ ( ส่วนใหญ่เส้นจะวันที่ใบตราส่งสินค้า / ส่งในวันที่คณะกรรมการวันที่ล่องเรือ–แม้ว่าภาชนะบรรทุกบนเรือก่อน . .

ในกรณีที่คำถามโดยภาชนะทั้งหมด 115 คนโหลดบนกระดานเรือที่ 8 , 9 และ 10 กุมภาพันธ์ . เรือแล่นไปเพียง 11 ก.พ. เนื่องจากพอร์ตถูกลมผูกพัน

เป็น LC ในมือมี LSD ของวันที่ 10 ก.พ. B / L ลงวันที่ 11 จะเห็นว่าเป็นความขัดแย้ง–บรรทัดในกรณีนี้แม้ว่าภาชนะบนกระดานจะไม่วันที่ใบตราส่งสินค้า

" หนักบนกระดาน 10 " เป็นระบบของพวกเขาไม่อนุญาตให้มัน . . . . . . .

ฉันมีปัญหานี้บ่อย และความล่าช้าเนื่องจากตารางเส้นไม่ค่อยถูกต้องและต่อเนื่องออกไปเนื่องจากโฮสต์ของเหตุผลมีในพอร์ตแอฟริกา

ฉันพยายามที่จะพิสูจน์ว่า เส้นในแง่ของสิ่งที่กฎหมายอาจจะมีที่พวกเขาจะผูกพันที่จะให้จัดส่งบนกระดานโน้ต เมื่อวันที่เรือใบอาจจะอาทิตย์หน้า

ขอข้อมูลใด ๆ คุณอาจจะให้เพื่อยืนยันนี้