Channel Tunnel (UK: Channel Tunnel;

Channel Tunnel (UK: Channel Tunnel; France: Le tunnel sous la Manche) is a railway tunnel under the sea to create a link between the city of Norfolk's Stone, Kent, Great Britain, the District Court of Galveston's city of Calais in northern France. This creates a tunnel beneath the English Channel at the Strait of Dover. This is the narrowest part With a width of 34 kilometers

Channel Tunnel with a length of 50.5 kilometers and 37.9 kilometers long section under the sea, underwater minimum 75 meters and maximum depth of 230 meters [1] [2].

Channel Tunnel and managed by Euro tunnel, which handles high-speed Eurostar train. Since construction started in 1988 to enable the tunnel on May 6, 1994. Open to the bus on November 14, 1994. The construction cost of £ 4,650 million over the projected 80. % [3]

The concept for the construction of the Channel Tunnel. Has been offering since the 19th century, with the proposal to Emperor Napoleon 3rd in 1856 with a budget of 170 million francs (7 million pounds), [4] and William Grant. UK Prime Minister Winston reduction in 1865 [4], but the project was canceled due to the political, security and defense.

This project was considered again in 1955 by cutting out the issue of defense. Because at that time the country can be invaded by air attacks. But the project was delayed due to political problems in the United Kingdom until 1981, Mrs. Margaret Thatcher and Mr. François Mitterrand Grand Terre deputy leaders of the two countries has achieved. The agreement on the construction of this tunnel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ช่องอุโมงค์ (อังกฤษ: ช่องอุโมงค์ ฝรั่งเศส: เลออุโมงค์ชาว la Manche) เป็นอุโมงค์รถไฟใต้ทะเลเพื่อสร้างการเชื่อมโยงระหว่างหินเมืองนอร์ฟอล์ก เคนท์ สหราช อาณาจักร ศาลชั้นต้นของกัลเวสตันของเมืองของกาเลส์ในฝรั่งเศสตอนเหนือ นี้สร้างอุโมงค์ใต้ช่องแคบอังกฤษที่ช่องแคบโดเวอร์ นี้เป็นส่วนที่แคบที่สุด มีความกว้าง 34 กิโลเมตรช่องอุโมงค์ มีความยาวของส่วนยาว 50.5 กิโลเมตรและ 37.9 กิโลเมตรใต้ทะเล อันเดอร์วอเตอร์ต่ำสุด 75 เมตร และความลึกสูงสุดที่ 230 เมตร [1] [2]ช่องอุโมงค์ และบริหาร โดยอุโมงค์ ยูโรซึ่งจัดการรถไฟยูโรสตาร์ที่ความเร็วสูง ตั้งแต่เริ่มก่อสร้างในปี 1988 เพื่อเปิดใช้งานอุโมงค์บน 6 พฤษภาคม 1994 เปิดให้รถประจำทางบน 14 พฤศจิกายน 1994 ของมูลค่า 4650 ล้านปอนด์มากกว่า 80 คาดการณ์ต้นทุนก่อสร้าง % [3]แนวคิดในการก่อสร้างอุโมงค์สถานี มีการนำเสนอตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 ด้วยการเสนอให้จักรพรรดินโปเลียน 3 ใน 1856 ด้วยงบประมาณ 170 ล้านฟรังซ์ (7 ล้านปอนด์), [4] และ William เงินช่วยเหลือ ลดวินสตันนายกรัฐมนตรีสหราชอาณาจักรในปี 1865 [4], แต่โครงการถูกยกเลิกเนื่องจากการเมือง ความปลอดภัยและป้องกันการโครงการนี้ถูกพิจารณาอีกครั้งใน 1955 โดยตัดออกปัญหาของการป้องกัน เนื่องจากในขณะนั้น สามารถรุกรานประเทศ โดยโจมตีอากาศ แต่โครงการล่าช้าเนื่องจากปัญหาทางการเมืองในสหราชอาณาจักรจนกระทั่งปี 1981 นางมาร์กาเร็ต Thatcher และนาย François Mitterrand แกรนด์แทร์รองผู้นำทั้งสองประเทศได้สำเร็จ ข้อตกลงในการก่อสร้างอุโมงค์นี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ช่องอุโมงค์ (สหราชอาณาจักร: ช่องอุโมงค์; ฝรั่งเศส: อุโมงค์เลอ sous ลา Manche) เป็นอุโมงค์รถไฟใต้ทะเลเพื่อสร้างการเชื่อมโยงระหว่างเมืองของหินนอร์โฟล์คของเคนท์, อังกฤษ, ศาลแขวงในเมืองกัลเวสตันกาเลส์ในภาคเหนือของฝรั่งเศส . นี้จะสร้างอุโมงค์ใต้ช่องแคบอังกฤษที่ช่องแคบโดเวอร์ นี้เป็นส่วนที่แคบที่สุดมีความกว้าง 34 กิโลเมตรช่องอุโมงค์ที่มีความยาว50.5 กิโลเมตรและ 37.9 กิโลเมตรส่วนยาวภายใต้ทะเลน้อยใต้น้ำ 75 เมตรและความลึกสูงสุด 230 เมตร [1] [2]. ช่องอุโมงค์และจัดการโดย อุโมงค์ยูโรซึ่งจัดการรถไฟยูโรสตาร์ความเร็วสูง ตั้งแต่เริ่มก่อสร้างในปี 1988 ที่จะเปิดใช้อุโมงค์วันที่ 6 พฤษภาคม 1994 เปิดให้รถบัสเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายนปี 1994 ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างของ£ 4,650 ล้านบาทมากกว่าที่คาดการณ์ไว้ 80% [3] แนวคิดสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์ช่อง . ได้รับการเสนอตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 โดยมีข้อเสนอที่จะจักรพรรดินโปเลียนที่ 3 ใน 1856 ด้วยงบประมาณ 170 ล้านฟรังก์ (£ 7000000) [4] และวิลเลียมแกรนท์ สหราชอาณาจักรนายกรัฐมนตรีวินสตันลดลงในปี 1865 [4] แต่โครงการนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากการทางการเมืองการรักษาความปลอดภัยและการป้องกัน. โครงการนี้ได้รับการพิจารณาอีกครั้งในปี 1955 โดยการตัดออกปัญหาของการป้องกัน เพราะในช่วงเวลานั้นประเทศสามารถรุกรานโดยการโจมตีทางอากาศ แต่โครงการนี้ก็ถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากปัญหาทางการเมืองในสหราชอาณาจักรจนกระทั่งปี 1981 นางมาร์กาเร็ตแทตเชอและนายFrançoisมิตแตร์แกรนด์รองผู้นำของทั้งสองประเทศได้ประสบความสำเร็จ ข้อตกลงในการก่อสร้างอุโมงค์นี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษ ( อังกฤษ : อุโมงค์ ; ฝรั่งเศส : เลออุโมงค์ซูลา Poole ) เป็นอุโมงค์รถไฟใต้ทะเลเพื่อสร้างการเชื่อมโยงระหว่างเมืองนอร์ฟอล์ค ของหิน , เคนท์ , สหราชอาณาจักร , ศาลแขวงเมืองกัลเวสตันในกาเลส์ ทางตอนเหนือของประเทศฝรั่งเศส นี้จะสร้างอุโมงค์ใต้ช่องแคบอังกฤษที่ช่องแคบโดเวอร์ นี้เป็นส่วนที่แคบที่สุดมีความกว้าง 34 กิโลเมตร

อุโมงค์ที่มีความยาว 50.5 กิโลเมตรและ 37.9 กิโลเมตร ส่วนยาวภายใต้ทะเล , ใต้น้ำขั้นต่ำ 75 เมตรและความลึกสูงสุด 230 เมตร [ 1 ] [ 2 ] .

ช่องอุโมงค์และจัดการโดยยูโรทันเนลซึ่งจับรถไฟ Eurostar ความเร็วสูง เนื่องจากการก่อสร้างเริ่มต้นใน 1988 เพื่อเปิดใช้อุโมงค์วันที่ 6 พฤษภาคม 1994 เปิดรถเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน ปี พ.ศ. 2537 ราคาค่าก่อสร้างกว่า 4650 ล้านบาทมากกว่าคาดที่ 80 % [ 3 ]

แนวคิดเพื่อสร้างช่องอุโมงค์ ได้รับการเสนอตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 กับข้อเสนอที่จักรพรรดินโปเลียน 3 ใน 1856 ด้วยงบประมาณ 170 ล้านฟรังก์ ( 7 ล้านปอนด์ ) , [ 4 ] และวิลเลียมแกรนท์ UK นายกรัฐมนตรีวินสตันลด 1865 [ 4 ] ได้ แต่โครงการถูกยกเลิกเนื่องจากการการเมือง ความมั่นคงและการป้องกันประเทศ .

โครงการนี้ได้รับการพิจารณาอีกครั้งในพ.ศ. 2498 โดยตัดเรื่องของการป้องกัน เพราะตอนนั้น ประเทศโดยสามารถบุกโจมตีทางอากาศ แต่โครงการก็ล่าช้าเนื่องจากปัญหาทางการเมืองในสหราชอาณาจักรจนกระทั่ง 1981 นางมาร์กาเร็ต แธตเชอร์ และนายฟร็องซัวมีแตร็อง Grand Terre รองผู้นำของทั้งสองประเทศได้สำเร็จ ข้อตกลงในการก่อสร้างอุโมงค์