Main wheel Alignment To allow the w

Main wheel Alignment

To allow the wheelchair to roll with the least resistance, it is critical that the mainwheels point straight ahead.

If the mainwheels point slightly outward (toe-out) or slightly inward (toe-in), it significantly slows down the wheelchair.

O'Reagan and co-workers (1981) showed that, for some tires, toe-in or toe out of as little as 3 degrees in creased rolling resistance tenfold.

Since the front wheels (castors) are free to move to allow turning to take place, they are not subject to the same toe-in/tow-out problems as mainwheels.

They do however, increase rolling resistance greatly when their bearings become worn (Van de Woude, 1991).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ล้อหลักตำแหน่ง เพื่อให้รถเข็นจะม้วน ด้วยความต้านทานน้อยที่สุด มันเป็นสิ่งสำคัญที่ mainwheels ที่ชี้ตรงไปข้างหน้า ถ้า mainwheels ชี้เล็กน้อยภายนอก (ออกเท้า) หรือเข้าด้านในเล็กน้อย (เท้าใน), มันมากช้าลงในรถเข็นO'Reagan และเพื่อนร่วมงาน (1981) พบว่า สำหรับบางยาง เท้าใน ขึ้นเท้าออกเป็น 3 องศาในผ้าเป็นรอยย่นต้านทานรีด tenfold เนื่องจากล้อหน้า (™) มีอิสระในการย้ายให้เปิดขึ้น จะได้ไม่ มีปัญหาเท้า/ใยออกเดียวกันเป็น mainwheels ทำอย่างไรก็ตาม กลิ้งทนมากเมื่อปืนของพวกเขาจะสวมใส่เพิ่ม (Van de Woude, 1991)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จัดตำแหน่งล้อหลักที่จะช่วยให้รถเข็นคนพิการที่จะม้วนที่มีความต้านทานน้อยก็เป็นสิ่งสำคัญที่ชี้ mainwheels ตรงไปข้างหน้า. ถ้าออกไปด้านนอกชี้ mainwheels เล็กน้อย (นิ้วเท้าออก) หรือเข้าด้านในเล็กน้อย (นิ้วเท้าใน) มันอย่างมีนัยสำคัญช้าลงรถเข็น . O'Reagan และเพื่อนร่วมงาน (1981) แสดงให้เห็นว่าสำหรับยางบางนิ้วเท้าหรือนิ้วเท้าออกจากการเป็นเพียง 3 องศาในรอยพับเป็นสิบเท่าต้านทานต่อการหมุน. ตั้งแต่ล้อหน้า (ล้อ) มีอิสระที่จะย้ายไปยังช่วยให้การเปลี่ยน จะใช้สถานที่ที่พวกเขาจะไม่อยู่ภายใต้นิ้วเท้าในเดียวกัน / ปัญหาการดึงออกเป็น mainwheels. พวกเขาไม่ แต่เพิ่มความต้านทานการหมุนอย่างมากเมื่อแบริ่งของพวกเขากลายสวมใส่ (แวนเดอ Woude, 1991)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลักในการจัดแนวล้อ

เพื่อให้รถเข็นม้วนที่มีความต้านทานน้อย มันเป็นสิ่งสำคัญที่ mainwheels ชี้ตรงไปข้างหน้า

ถ้า mainwheels จุดเล็กน้อยภายนอก ( นิ้วเท้า ) หรือเล็กน้อยด้านใน ( เท้า ) , อย่างช้าลง รถเข็น

o'reagan และเพื่อนร่วมงาน ( 1981 ) พบว่า บางยางเท้าหรือนิ้วเท้าออกไปเล็กน้อยเป็น 3 องศาในรอยพับความต้านทานการหมุนเป็นสิบเท่า

ตั้งแต่ล้อหน้า ( ลูกล้อ ) มีอิสระที่จะย้ายเพื่อให้เปลี่ยนไปใช้สถานที่ที่พวกเขาจะไม่ต้องเท้าเดียวกัน / พ่วงปัญหาเป็น mainwheels .

เค้าทำแต่เพิ่มความต้านทานการหมุนอย่างมากเมื่อแบริ่งของพวกเขากลายเป็นที่สวมใส่ ( ฟาน เดอ woude , 1991 )