Lying at the hub of a global region

Lying at the hub of a global region that reaches across Asia and Australasia, Chek Lap Kok is one of the world's largest and most advanced airports. Completed in 1998 as Hong Kong's sole air terminal, by 2040 it is expected to handle eighty million passengers per annum - the equivalent of London's Heathrow and New York's JFK airports combined. Among the most ambitious construction projects of modern times, the land on which the airport stands was once a mountainous island. In a major reclamation programme, its 100-metre peak was reduced to 7 metres above sea level and the island was expanded to four times its original area - equal to the size of the Kowloon Peninsula.

The terminal building extends a concept pioneered at Stansted Airport - a model since adopted by airport planners worldwide. It is characterised by a lightweight roof canopy, kept free of service installations; the use of natural lighting; and the integration beneath the main passenger concourse of all the technical equipment for baggage handling, environmental services and transportation. With its soaring spaces, bathed in daylight, the terminal building forms a spectacular gateway to the city. Whether arriving or departing, routes are legible and orientation is simple: you are aware of the land on one side and the water on the other and you can see the aircraft. Similarly, the vaulted roof provides a constant reference point as you move to or from your aircraft. Departing passengers pass through the East Hall, the largest airport retail space in the world; if an airport on this scale can be thought of as a city in microcosm then this is its market square.

Travellers reach the airport from Hong Kong via either mainland road or rail links, which cross two purpose-built suspension bridges and a causeway to Lantau Island to the south. Those arriving by train alight at the airport's Ground Transportation Centre, which is fully integrated at the eastern end of the terminal building. Remarkably, the entire train journey between city and airport can be completed in just twenty minutes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอนอยู่ที่ศูนย์กลางของภูมิภาคทั่วโลกที่ถึงทั่วเอเชียและออสเตรเลีย เชค Lap Kok เป็นหนึ่งในสนามบินที่ใหญ่ที่สุด และทันสมัยที่สุดในโลก เสร็จสมบูรณ์ในปี 1998 เป็นของฮ่องกงแต่เพียงผู้เดียวท่า โดย 2040 คาดว่าจะจัดการกับผู้โดยสาร 80 ล้านคนต่อปี - เทียบเท่ากับของลอนดอนฮีทโทรว์ และรวมสนามบินเจเอฟเคนิวยอร์ก ในสุดโครงการก่อสร้างของสมัย ที่ดินตั้งอยู่ที่สนามบินเมื่อเป็นเกาะภูเขา ในโปรแกรมการบุกเบิกที่สำคัญ จุดสูงสุด 100 เมตรลดลงไป 7 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล และเกาะขยายเป็นสี่เท่าของเดิมพื้นที่ - เท่ากับขนาดของคาบสมุทรเกาลูนแนวคิดเป็นผู้บุกเบิกที่สแตนสเต็ด - แบบขยายอาคารผู้โดยสารตั้งแต่โดยวางแผนสนามบินทั่วโลก มีลักษณะมุ้งหลังคาน้ำหนักเบา เก็บฟรีบริการติดตั้ง การใช้แสงธรรมชาติ และการรวมอยู่ใต้อาคารผู้โดยสารหลักของอุปกรณ์ทางเทคนิคสำหรับการจัดการ บริการด้านสิ่งแวดล้อมและการขนส่งสัมภาระ ด้วยเป็นพื้นที่ทะยาน อาบน้ำในเวลากลางวัน รูปแบบอาคารเป็นประตูที่งดงามสู่เมืองผู้โดยสาร ว่า มาถึงหรือออกเดินทาง เส้นทางที่สามารถเข้าใจได้ และปฐมนิเทศเป็นเรื่องง่าย: คุณทราบที่ดินด้านหนึ่งและน้ำอื่น ๆ และคุณสามารถดูเครื่องบิน ในทำนองเดียวกัน หลังคาเพดานโค้งมีจุดอ้างอิงคงขณะที่คุณย้ายไปยัง หรือ จากเครื่องบินของคุณ ผู้โดยสารที่เดินผ่านห้องโถงตะวันออก พื้นที่ค้าปลีกสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ถ้าสนามบินในระดับนี้สามารถถือได้ว่า เป็นเมืองในพิภพเล็ก ๆ แล้วนี้ เป็นของจัตุรัสตลาดผู้เดินทางถึงสนามบินจากฮ่องกงผ่านทั้งแผ่นดินใหญ่หรือรถไฟหรือเชื่อมโยง ซึ่งข้ามสะพานแขวนเก๋ ๆ สองและคอสเวย์ที่ไปเกาะลันเตาทางใต้ ผู้เดินทาง ด้วยรถไฟลงที่สนามบินพื้นศูนย์การขนส่ง ซึ่งเป็นแบบครบวงจรด้านตะวันออกของอาคารผู้โดยสาร ต่าง ๆ มากมาย การเดินทางทั้งรถไฟระหว่างเมืองและสนามบินสามารถสำเร็จได้ในเวลาเพียงยี่สิบนาที

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอนอยู่ที่ศูนย์กลางของภูมิภาคทั่วโลกที่มาถึงทั่วเอเชียและออสเตรเลียที่ Chek Lap Kok เป็นหนึ่งในสนามบินที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในโลก ที่เสร็จสมบูรณ์ในปี 1998 เป็นสถานีอากาศ แต่เพียงผู้เดียวของฮ่องกง 2040 ก็คาดว่าจะจัดการกับสิบล้านคนต่อปี - เทียบเท่าของกรุงลอนดอนฮีทโทรว์และนิวยอร์ก JFK สนามบินรวม ในบรรดาโครงการก่อสร้างมีความทะเยอทะยานที่สุดของยุคปัจจุบันที่ดินที่ยืนสนามบินครั้งหนึ่งเคยเป็นเกาะภูเขา ในโปรแกรมบุกเบิกที่สำคัญสูงสุด 100 เมตรลดลงถึง 7 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลและเกาะได้มีการขยายถึงสี่ครั้งในพื้นที่เดิม -. เท่ากับขนาดของเกาลูนคาบสมุทรอาคารผู้โดยสารขยายแนวคิดที่เป็นหัวหอกที่สนามบิน Stansted - รูปแบบเป็นลูกบุญธรรมตั้งแต่วางแผนสนามบินทั่วโลก มันเป็นที่โดดเด่นด้วยหลังคาหลังคาน้ำหนักเบาเป็นอิสระของการติดตั้งบริการ; การใช้แสงธรรมชาติ และบูรณาการภายใต้ Concourse ผู้โดยสารหลักของทุกอุปกรณ์ทางเทคนิคสำหรับสัมภาระการจัดการบริการด้านสิ่งแวดล้อมและการขนส่ง ที่มีช่องว่างที่ทะยานสูงหรืออาบน้ำในเวลากลางวันที่อาคารรูปแบบประตูที่งดงามกับเมือง ไม่ว่าจะเดินทางมาถึงหรือออกเดินทาง, เส้นทางชัดเจนและการวางแนวเป็นเรื่องง่าย: คุณมีความตระหนักของแผ่นดินในด้านหนึ่งและน้ำในที่อื่น ๆ และคุณสามารถเห็นเครื่องบิน ในทำนองเดียวกันหลังคาโค้งให้เป็นจุดอ้างอิงอย่างต่อเนื่องขณะที่คุณย้ายไปยังหรือจากอากาศยานของคุณ ผู้โดยสารที่เดินทางออกผ่านทางทิศตะวันออกฮอลล์พื้นที่ค้าปลีกบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก; ถ้าสนามบินในระดับนี้สามารถจะคิดว่าเป็นเมืองในพิภพแล้วนี้เป็นตารางการตลาด. นักท่องเที่ยวถึงสนามบินจากฮ่องกงผ่านทั้งแผ่นดินใหญ่ถนนหรือทางรถไฟเชื่อมโยงซึ่งข้ามสะพานสองระงับเป้าหมายที่จะสร้างและทางหลวงเพื่อลันเตา เกาะไปทางทิศใต้ ผู้ที่เดินทางมาโดยรถไฟลงที่สนามบินของศูนย์การขนส่งภาคพื้นดินซึ่งเป็นแบบครบวงจรทางด้านตะวันออกของอาคารผู้โดยสาร น่าทึ่งการเดินทางทั้งรถไฟระหว่างเมืองและสนามบินสามารถจะแล้วเสร็จในเวลาเพียงยี่สิบนาที

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โกหกที่ศูนย์กลางของโลกภูมิภาคที่มาถึงในเอเชียและออสเตรเลีย , เกาะเต่า เป็นหนึ่งของโลกที่ใหญ่ที่สุดและสนามบินที่ทันสมัยที่สุด เสร็จใน 1998 เป็นสถานีอากาศ แต่เพียงผู้เดียวของฮ่องกง โดย 2040 คาดว่าจัดการ 80 ล้านคนต่อปี - เทียบเท่าของลอนดอน Heathrow และสนามบิน JFK นิวยอร์กรวม ระหว่างที่ทะเยอทะยานที่สุดโครงการก่อสร้างสมัยใหม่ ที่ดินที่สนามบินยืนเคยเป็นเกาะที่เป็นภูเขา ในโครงการที่สำคัญสูงสุดของ 100 เมตร ลดลงเหลือเพียง 7 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลและเกาะถูกขยายสี่เท่าของเดิม พื้นที่ - เท่ากับขนาดของคาบสมุทรเกาลูนอาคารสถานีขยายแนวคิดที่บุกเบิกใน Stansted Airport - รูปแบบตั้งแต่ประกาศใช้ โดยวางแผนสนามบินทั่วโลก มันเป็นลักษณะหลังคาหลังคาน้ำหนักเบา เก็บไว้ฟรีติดตั้ง บริการ การใช้แสงสว่างธรรมชาติและการบูรณาการภายใต้หลักฝูงชนของผู้โดยสารทั้งหมดทางเทคนิคอุปกรณ์สำหรับการขนถ่ายสัมภาระ บริการด้านสิ่งแวดล้อม และการขนส่ง กับการทะยานเป็น , อาบน้ำในแสงแดด , อาคารรูปแบบประตูที่งดงามให้กับเมืองนี้ ไม่ว่าเดินทางมาถึงหรือออกจาก เส้นทางจะชัดเจนและทิศทางที่ง่าย : คุณมีความตระหนักของแผ่นดินในด้านหนึ่งและน้ำอื่น ๆและคุณสามารถดูเครื่องบิน และหลังคาไม้ให้จุดอ้างอิงคงที่ในขณะที่คุณย้ายไปยังหรือจากเครื่องบินของคุณ ผู้โดยสารเดินทางผ่านห้องโถงตะวันออก , สนามบินพื้นที่ค้าปลีกที่ใหญ่ที่สุดในโลก ถ้าเป็นรถในระดับนี้สามารถคิดเป็นเมืองในพิภพเล็ก ๆแล้วนี้เป็นตลาดเดินทางถึงสนามบินฮ่องกงผ่านทั้งแผ่นดินใหญ่หรือการเชื่อมโยงทางรถไฟถนนซึ่งข้ามสองวัตถุประสงค์สร้างสะพานและทางหลวงไปยังเกาะลันเตา ไปทางใต้ ผู้ที่เดินทางมาถึงโดยรถไฟลงศูนย์การขนส่งภาคพื้นดินของสนามบิน ซึ่งเป็นแบบครบวงจรในด้านตะวันออกสุดของอาคารผู้โดยสาร อย่างไรก็ดี ทั้ง รถไฟ การเดินทางระหว่างเมืองและสนามบิน จะเสร็จภายใน 20 นาที