ASEAN has taken steps to make trans

ASEAN has taken steps to make transport cheaper and easier within the region, starting with small practical arrangements like the mutual recognition of driving licences, agreed upon way back in 1985, and of certificates of inspection of commercial vehicle. A scheme to link the railways of mainland southeast Asia and china, a flagship project of ASEAN-china cooperation, envision rail travel from Singapore to Kunming, the capital of china’s Yunnan province.
This entails constructing missing link in Cambodia so as to extend its railways to the borders with Thailand and Vietnam, building spur lines to Laos and Myanmar, and rehabilitating railroads elsewhere. ASEAN and its collaborators on the project- the Asian development bank, china and the republic of Korea, as well as a member of ASEAN member states – are continuing to work on feasibility studies, financing and training. The route of the ASEAN highway has been identified, with a view to upgrading, standardizing and linking the highway systems of the ASEAN countries in one network; but progress is slow. ASEAN has signed an agreement on good in transit, which would allow the unimpeded transport of goods from one ASEAN country to another through a third. However, a few of a nine implementing protocols cannot be concluded because of bilateral problems between counties heavily involved in transit trade. ASEAN has also arrived at an agreement, in 2005, to govern multi-modal transport, that is, shipments that go on more than one mode of transport. This is meant to clarify and simplify procedures, but the ASEAN member states have not yet completed the process of making the agreement operational. In 2007, ASEAN improved a 2002 memorandum of understanding for liberalizing air-freight service among its member countries. However, while some countries have opened their skies to air freight, others have excluded major cities from its coverage. Passenger air services have yet to be liberalizing on a region wide basis.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อาเซียนได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่จะทำให้การขนส่งที่ถูกกว่าและง่ายขึ้นในภูมิภาคท​​ี่เริ่มต้นด้วยการเตรียมการปฏิบัติเล็ก ๆ เช่นรับรู้ร่วมกันของใบอนุญาตขับรถตามที่ตกลงกันทางกลับในปี 1985 และของใบรับรองของการตรวจสอบยานพาหนะ โครงการที่จะเชื่อมโยงทางรถไฟจากแผ่นดินใหญ่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และประเทศจีนโครงการเรือธงของประเทศสมาชิกอาเซียนประเทศจีนความร่วมมือ,วาดภาพรถไฟเดินทางจากสิงคโปร์ไปยังคุนหมิซึ่งเป็นเมืองหลวงของประเทศจีนของมณฑลยูนนาน.
นี้ entails การสร้างการเชื่อมโยงที่ขาดหายในประเทศกัมพูชาเพื่อที่จะขยายทางรถไฟไปยังชายแดนกับไทยและเวียดนามสร้างกระตุ้นเส้นไปพม่าลาวและรถไฟและการฟื้นฟูที่อื่น ๆ อาเซียนและการทำงานร่วมกันที่มีต่อโครงการธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย, จีนและสาธารณรัฐเกาหลี,เช่นเดียวกับที่สมาชิกของประเทศสมาชิกอาเซียน - จะดำเนินการต่อในการทำงานกับความเป็นไปได้การศึกษาการจัดหาเงินทุนและการฝึกอบรม เส้นทางของทางหลวงอาเซียนได้รับการระบุด้วยมุมมองในการปรับมาตรฐานและการเชื่อมโยงระบบทางหลวงของประเทศในกลุ่มอาเซียนในหนึ่งเครือข่าย; แต่ความคืบหน้าเป็นอย่างช้า อาเซียนได้ลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับดีในการขนส่ง,ซึ่งจะช่วยให้การขนส่งไม่มีข้อ จำกัด ของสินค้าจากประเทศหนึ่งไปยังอีกอาเซียนผ่านสาม แต่ไม่กี่ของเก้าโปรโตคอลการดำเนินการไม่สามารถสรุปได้เพราะปัญหาทวิภาคีระหว่างมณฑลอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องในการขนส่งการค้า อาเซียนได้มาถึงยังที่ข้อตกลงในปี 2005 ในการปกครองเชื่อมโยงคมนาคม, ที่อยู่, การขนส่งที่ไปมากกว่าหนึ่งโหมดของการขนส่งนี้จะหมายถึงการชี้แจงและลดความซับซ้อนของขั้นตอน แต่ประเทศสมาชิกอาเซียนได้ยังไม่แล้วเสร็จขั้นตอนการทำข้อตกลงการดำเนินงาน ในปี 2007 อาเซียนปรับปรุง 2002 บันทึกความเข้าใจสำหรับการเปิดเสรีบริการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศสมาชิกของตน แต่ในขณะที่บางประเทศมีการเปิดน่านฟ้าของพวกเขาเพื่อการขนส่งทางอากาศ, คนอื่น ๆ ได้รวมอยู่ในเมืองใหญ่จากการรายงานข่าวบริการผู้โดยสารทางอากาศยังไม่ได้เปิดเสรีบนพื้นฐานกว้างภูมิภาค.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อาเซียนได้ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อทำให้การขนส่งได้ง่าย และราคาถูกกว่าในภูมิภาค เริ่มต้น ด้วยขนาดเล็กปฏิบัติจัดเช่นการรับรู้ร่วมกันของใบอนุญาตขับขี่ ตกลงวิธีกลับไป ในปี 1985 และใบรับรองการตรวจสอบของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ แผนการเชื่อมโยงทางรถไฟของเอเชียแผ่นดินใหญ่และจีน โครงการเรือธงของความร่วมมืออาเซียนจีน รถไฟเดินทางจากสิงคโปร์ไปคุนหมิง เมืองหลวงของจังหวัดมณฑลยูนนานของจีนวาดภาพ
นี้มี constructing ลิงค์หายไปในกัมพูชาเพื่อขยายทางรถไฟของเส้นขอบกับไทยและเวียดนาม สร้างบรรทัดเดือยลาวและพม่า และกับ railroads อื่น อาเซียนและของผู้ร่วมงานในการโครงการธนาคารพัฒนาเอเชีย จีน และสาธารณรัฐ เกาหลี และเป็นสมาชิกของรัฐสมาชิกอาเซียน – เป็นการศึกษาความเป็นไป การเงิน และการฝึกอบรม เส้นทางของทางหลวงอาเซียนมีการระบุ มุมมองการปรับรุ่น standardizing และเชื่อมโยงระบบทางหลวงของประเทศในเครือข่ายหนึ่ง แต่ความคืบหน้าได้ช้า อาเซียนได้ลงนามข้อตกลงที่ดีในการขนส่ง ใน ซึ่งจะช่วยให้การขนส่งสินค้าจากประเทศอาเซียนหนึ่งไปอีกผ่านสาม unimpeded อย่างไรก็ตาม บางโพรโทคอนำไปใช้ที่เก้าไม่สรุปเนื่องจากปัญหาทวิภาคีระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องอย่างมากในการค้าแบบส่งต่อ อาเซียนยังมาถึงที่ข้อตกลง ในปี 2005 ควบคุมการขนส่งหลายแบบ คือ ส่งที่มากกว่าหนึ่งวิธีการขนส่งไป นี้จะหมายถึง การชี้แจงขั้นตอนทำ แต่รัฐสมาชิกอาเซียนไม่ได้เสร็จขั้นตอนการทำข้อตกลงการดำเนินงาน ในปี 2007 อาเซียนปรับปรุง 2002 บันทึกความเข้าใจใน liberalizing บริการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศของสมาชิก อย่างไรก็ตาม ในขณะที่บางประเทศมีเปิดของท้องฟ้าการขนส่งทางอากาศ คนอื่น ๆ ได้แยกเมืองจากความครอบคลุมของ การบริการผู้โดยสารอากาศยังสามารถ liberalizing ตามภูมิภาคกว้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อาเซียนได้ดำเนินการอย่างเป็นขั้นตอนในการทำให้การขนส่งราคาถูกกว่าและทำได้ง่ายขึ้นใน ภูมิภาค โดยเริ่มจากการจัดงานขนาดเล็กเช่นการยอมรับต่อกันรวมทั้งที่ของใบอนุญาตขับรถตกลงกันเมื่อย้อนกลับไปในปี 1985 และมีใบรับรองในการตรวจสอบของรถเพื่อการพาณิชย์ โครงการที่ในการเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจีนแผ่นดินใหญ่โครงการนำร่องของความร่วมมืออาเซียน - จีนหลับตานึกถึงการเดินทางโดยรถไฟจากสิงคโปร์เพื่อไปคุนหมิงเมืองหลวงของมณฑลยูนนานของจีน.
แห่งนี้นำมาซึ่งสร้างลิงค์ไม่มีอยู่ในประเทศกัมพูชาเพื่อขยายเส้นทางรถไฟในพื้นที่ที่พร้อมด้วยประเทศไทยและเวียดนามเป็นอาคารสายกระตุ้นให้ประเทศลาวและพม่าและจัดพิมพ์ทางด้านในที่อื่นๆ กลุ่มประเทศอาเซียนและร่วมมือในโครงการที่ธนาคารพัฒนาเอเชียที่จีนและสาธารณรัฐเกาหลีใต้รัฐสมาชิกเป็นอย่างดีในฐานะสมาชิกของอาเซียน - อย่างต่อเนื่องเพื่อทำงานในการศึกษาความเป็นไปได้ทางการเงินและการฝึกอบรม เส้นทางของทางหลวงสายอาเซียนที่ได้รับการระบุพร้อมด้วยวิวทิวทัศน์ที่สร้างมาตรฐานในการอัปเกรดและการเชื่อมโยงระบบทางหลวงของประเทศอาเซียนที่อยู่ในเครือข่ายเดียวแต่ความคืบหน้าช้า อาเซียนได้ลงนามในความตกลงบนที่ดีในการเดินทางซึ่งจะช่วยให้การขนส่งไปเยี่ยมเยียนของสินค้าจากประเทศหนึ่งไปยังอีกเครื่องได้ผ่านทางกลุ่มประเทศอาเซียนที่สาม แต่ถึงอย่างไรก็ตามเพียงไม่กี่แห่งที่ 9 โปรโตคอลการใช้ที่ไม่สามารถสรุปได้เนื่องจากมีปัญหาทวิ ภาคี ระหว่างประเทศอย่างหนักมีส่วนเกี่ยวข้องกับการค้าการขนส่ง อาเซียนได้มาถึงความตกลงที่ในปี 2005 เพื่อควบคุมการขนส่งแบบมัลติ - รูปแบบที่มีการส่งออกไปมากกว่าหนึ่งโหมดการขนส่งด้วยโรงแรมแห่งนี้คือตั้งใจจะทำความเข้าใจและทำให้ขั้นตอนแต่ประเทศสมาชิกอาเซียนไม่ได้ดำเนินการตามขั้นตอนของการทำความตกลงในการแต่ ได้รับการปรับปรุงในปี 2007 กลุ่มประเทศอาเซียน 2002 บริคณห์สนธิในการทำความเข้าใจเกี่ยวกับการเปิดเสรีการขนส่งสินค้าในกลุ่มประเทศสมาชิก แต่ถึงอย่างไรก็ตามในขณะที่บางประเทศมีท้องฟ้าเปิดให้บริการของพวกเขาในการขนส่งสินค้าทางอากาศอื่นๆได้ถูกแยกออกจากการเมืองที่สำคัญของตนบริการทางอากาศโดยสารมีแต่ยังไม่ได้เปิดเสรีบนพื้นฐานเขตพื้นที่ที่หลากหลาย.