It is probable that vehicle dynamic

It is probable that vehicle dynamic load rather than static load is the criterion of major damage to the road substructure, with the added effect of tire scrub (in slewing, braking and acceleration) as the cause of road surface damage. This dynamic loading is a function not merely of static load but also of the suspension characteristics of the vehicle, particularly unsprung mass, tire rate and friction. Experience has shown that the tire/road impact loads can be studied in two parts; as the initial impact and then as the subsequent decaying impacts of the resultant vibration. An appropriate way of picturing this is on the display of an analog computer, programmed with values of parameters relating to an idealized model of the vehicle single-wheel spring-mass system. Correlation of the results with high speed cine photography of the tire carcass deflection is also described. The studies described include both tractor and trailer of motor trucks and also single-unit motor buses and trucks. It is predicted that forward trends in suspension design will be generally towards systems giving low dynamic load changes on the road surface. These developments should provide a better ride for driver and load, and hand a secondary benefit on dynamic road loading.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มันอาจเป็นไปได้ว่ารถโหลดแบบไดนามิกมากกว่าการโหลดแบบคงที่เป็นเกณฑ์ของความเสียหายที่สำคัญในโครงสร้างถนนที่มีผลต่อการเพิ่มขึ้นของการขัดยาง (ในแกว่งเบรกและเร่งความเร็ว) เป็นสาเหตุของความเสียหายของพื้นผิวถนน โหลดแบบไดนามิกนี้เป็นฟังก์ชั่นไม่เพียงโหลดแบบคงที่ แต่ยังระงับลักษณะของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งมวลสปริง,อัตรายางและแรงเสียดทาน ประสบการณ์ได้แสดงให้เห็นว่ายาง / ถนนโหลดผลกระทบสามารถศึกษาได้ในสองส่วนเป็นผลกระทบครั้งแรกและจากนั้นก็เป็นผลกระทบที่ตามมาของเนื้อที่ของการสั่นสะเทือนผลลัพธ์ วิธีการที่เหมาะสมของการนึกภาพนี้บนจอแสดงผลของคอมพิวเตอร์แบบแอนะล็อกโปรแกรมที่มีค่าของพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบที่เงียบสงบของระบบสปริงมวลเดียวล้อรถความสัมพันธ์ของผลกับการถ่ายภาพภาพยนตร์ความเร็วสูงของโก่งซากยางยังอธิบาย การศึกษาอธิบายรวมทั้งรถแทรกเตอร์และรถพ่วงของรถบรรทุกยนต์และยังมีรถโดยสารมอเตอร์หน่วยเดียวและรถบรรทุก เป็นที่คาดการณ์ว่าแนวโน้มไปข้างหน้าในการออกแบบระบบกันสะเทือนจะเป็นโดยทั่วไปที่มีต่อการเปลี่ยนแปลงระบบให้โหลดแบบไดนามิกต่ำบนพื้นผิวถนนการพัฒนาเหล่านี้ควรจะให้นั่งที่ดีกว่าสำหรับคนขับรถและโหลดและมอบผลประโยชน์ที่สองในการโหลดแบบไดนามิกถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น่าเป็นรถแบบไดนามิกโหลดดีกว่าโหลดคงเงื่อนไขของความเสียหายหลัก substructure ถนน มีเพิ่มลักษณะพิเศษของผิวยาง (ใน slewing เบรก และเร่งความเร็ว) เป็นสาเหตุของความเสียหายของพื้นผิวถนนได้ การโหลดแบบไดนามิกนี้เป็นฟังก์ชัน ของงานคงไม่เพียง แต่ลักษณะการระงับของยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง unsprung มวล ราคายางและแรงเสียดทาน ประสบการณ์ได้แสดงให้เห็นว่า สามารถศึกษาโหลดผลกระทบยาง/ถนนในส่วนที่สอง เป็นผลกระทบเริ่มต้น และ เป็นผลกระทบ decaying ภายหลังของการสั่นสะเทือนผลแก่ เป็นวิธีการที่เหมาะสมของ picturing นี้บนจอแสดงผลของเครื่องคอมพิวเตอร์แบบแอนะล็อก โปรแกรมกับค่าของพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแบบจำลอง idealized ของระบบสปริงมวลเดียวล้อรถ นอกจากนี้ยังมีอธิบายความสัมพันธ์ของผลลัพธ์ที่ มีความเร็วสูงถ่ายภาพ cine ของ deflection ซากยางรถยนต์ ศึกษาอธิบายรวมถึงรถพ่วงของรถบรรทุกรถยนต์ และยังหน่วยเดียวของรถยนต์ และรถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ คาดการณ์ว่า แนวโน้มไปข้างหน้าในการออกแบบระบบกันสะเทือนจะทั่วไประบบให้เปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกโหลดต่ำสุดบนพื้นผิวถนน พัฒนาเหล่านี้ควรให้ขี่ดีกว่าสำหรับโปรแกรมควบคุมและโหลด และมือสวัสดิการรองบนถนนแบบไดนามิกโหลด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

น่าจะเป็นไปได้ว่าโหลดแบบสแตติกโหลดแบบไดนามิกด้วยยานพาหนะมากกว่าเป็นเกณฑ์ที่มีความเสียหายที่สำคัญในการก่อสร้างถนนที่พร้อมด้วยผลของยางป่าละเมาะ(ในการเร่งความเร็วและเบรกจึงหันเหทิศทาง)เป็นสาเหตุของความเสียหายบนพื้นผิวถนน การโหลดแบบไดนามิกแห่งนี้คือการทำงานที่ไม่ใช่แค่การโหลดคงที่แต่ยังมีลักษณะที่มีการพักใช้ยานพาหนะที่โดยเฉพาะไม่มีสปริงจำนวนมากอัตรายางและแรงเสียดทาน จากประสบการณ์ได้แสดงให้เห็นว่าจำนวนโหลดส่งผลกระทบต่อยาง/ถนนที่สามารถศึกษาในสองส่วนเป็นผลกระทบต่อครั้งแรกและจากนั้นจึงเป็นผลกระทบต่อานต์ตามมาด้วยการสั่น Resultant Set of Policy ได้ วิธีที่เหมาะสมของ picturing แห่งนี้อยู่บนจอแสดงผลของคอมพิวเตอร์แบบอะนาล็อกที่ตั้งโปรแกรมได้ด้วยค่าพารามิเตอร์เกี่ยวกับการรุ่นอุดมคติของระบบด้วยยานพาหนะแบบ Single - ล้อฤดูใบไม้ผลิ - มวลชนความสัมพันธ์ของผลที่มีความเร็วสูง ภาพยนตร์ สำหรับกล้องถ่าย ภาพ ของซากยางรถยนต์การหักเหแสงได้อธิบายไว้ด้วย การศึกษาที่อธิบายไว้รวมถึงรถพ่วงและรถไถทั้งสองของรถบรรทุกและรถโดยสารมอเตอร์ยังมีเครื่องและรถบรรทุกมอเตอร์ คาดว่าแนวโน้มในการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบจะจะโดยทั่วไปแล้วไปยังระบบการให้การเปลี่ยนแปลงการโหลดแบบไดนามิกต่ำบนพื้นผิวถนนที่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะมีการเดินทางได้ดียิ่งขึ้นสำหรับการจัดเก็บ สัมภาระ และพนักงานขับรถและได้รับประโยชน์รองในแบบไดนามิกถนนการโหลด