บทความนี้ เป็นการวิจัยและศึกษาผลของ

บทความนี้ เป็นการวิจัยและศึกษาผลของความชื้นที่มีต่อคุณลักษณะเบรกดาวน์
ของฉนวนอากาศ เพื่อใช้เป็นองค์ความรู้เกี่ยวกับระบบส่งกำลังไฟฟ้าแรงสูงในสภาวะที่มีความชื้น โดยออกแบบห้องทดลองขนาด 1.5 X 1.5 X 1.5 เมตร โดยการศึกษานี้ใช้อิเล็กโตรด ทรงกลมกับระนาบ ปลายแหลมกับระนาบ และระนาบกับระนาบ โดยปรับระยะความห่างของอิเล็กโตรดภายในห้องทดลองที่ระยะ 0.5, 0.6, 0.7, 0.8, และ 0.9 มิลลิเมตร แล้วปล่อยไอหมอกเข้าไปยังภายในห้องทดลองที่ระดับ 60, 70, และ 80 เปอร์เซ็นต์ เซ็นเซอร์จะสั่งเครื่องสร้างหมอกให้หยุดการทำงานแล้วจ่ายไฟฟ้าแรงสูงเข้าสู่ภายในห้องทดลองเพื่อวัดค่าแรงดันเบรกดาวน์ในสภาวะความชื้นที่เซ็ตไว้ ผลการศึกษาพบว่า เมื่อความชื้นภายในห้องทดลองเพิ่มมากขึ้นมีผลทำให้ค่าแรงดันเบรกดาวน์เพิ่มมาขึ้น และเมื่อปรับระยะห่างของแกปห่างมากขึ้นแรงดันเบรกดาวน์ก็จะเพิ่มมากขึ้นเช่นเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้
โดยออกแบบห้องทดลองขนาด 1.5 X 1.5 X 1.5 เมตรโดยการศึกษานี้ใช้อิเล็ก โตรดทรงกลมกับระนาบปลายแหลมกับระนาบและระนาบกับระนาบ 0.5, 0.6, 0.7, 0.8 และ 0.9 มิลลิเมตร 60, 70, และ 80 เปอร์เซ็นต์ ผลการศึกษาพบว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้เป็นการวิจัยและศึกษาผลของความชื้นที่มีต่อคุณลักษณะเบรกดาวน์ของฉนวนอากาศเพื่อใช้เป็นองค์ความรู้เกี่ยวกับระบบส่งกำลังไฟฟ้าแรงสูงในสภาวะที่มีความชื้นโดยออกแบบห้องทดลองขนาด 1.5 x 1.5 x 1.5 เมตรโดยการศึกษานี้ใช้อิเล็กโตรดทรงกลมกับระนาบปลายแหลมกับระนาบและระนาบกับระนาบโดยปรับระยะความห่างของอิเล็กโตรดภายในห้องทดลองที่ระยะ 0.5 , 0 6 , 0.7 , 0.8 , 0.9 มิลลิเมตรและแล้วปล่อยไอหมอกเข้าไปยังภายในห้องทดลองที่ระดับ 60 , 70 , 80 เปอร์เซ็นต์และเซ็นเซอร์จะสั่งเครื่องสร้างหมอกให้หยุดการทำงานแล้วจ่ายไฟฟ้าแรงสูงเข้าสู่ภายในห้องทดลองเพื่อวัดค่าแรงดันเบรกดาวน์ในสภาวะความชื้นที่เซ็ตไว้ผลการศึกษาพบว่าเมื่อความชื้นภ ายในห้องทดลองเพิ่มมากขึ้นมีผลทำให้ค่าแรงดันเบรกดาวน์เพิ่มมาขึ้นและเมื่อปรับระยะห่างของแกปห่างมากขึ้นแรงดันเบรกดาวน์ก็จะเพิ่มมากขึ้นเช่นเดียวกัน