The extent of the problem can be as

The extent of the problem can be assessed by considering
official accident statistics, the cost of accidents, insurance
claims and insurance premiums. Statistics on accidents
are recorded by the Department of Transport and
reported in Road Accidents Great Britain[3,4]. Table I
shows road accidents in Great Britain for 1989. It
compares large goods vehicles (LGVs) with small goods
vehicles (SGVs) and against all vehicles. It shows that, for
1989, although SGVs and other vehicles had more
accidents, LGVs (formerly called heavy goods vehicles)
were involved in a higher proportion of fatal accidents,
with 5.9 per cent of LGV accidents resulting in a fatality
compared with an average of 2.3 per cent for SGVs and
1.9 per cent for all vehicles. This is important, as fatal
accidents have much higher costs than other types.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามารถประเมินขอบเขตของปัญหา โดยพิจารณา อุบัติเหตุทางสถิติ ทุนประกัน อุบัติเหตุ เรียกร้องและเบี้ยประกัน สถิติเกี่ยวกับอุบัติเหตุ บันทึก โดยแผนกขนส่ง และ รายงานในถนนอุบัติเหตุสหราชอาณาจักร [3, 4] โต๊ะผม แสดงอุบัติเหตุทางถนนในสหราชอาณาจักรในปี 1989 มัน เปรียบเทียบรถยนต์สินค้าขนาดใหญ่ (LGVs) กับสินค้าขนาดเล็ก ยานพาหนะ (SGVs) และยานพาหนะทั้งหมด จะแสดงที่ สำหรับ 1989 แม้ว่า SGVs และยานพาหนะอื่น ๆ ได้มากขึ้น อุบัติเหตุ LGVs (สินค้าเดิมเรียกหนักยานพาหนะ) เกี่ยวข้องในสัดส่วนที่สูงอุบัติเหตุร้ายแรง ด้วย 5.9 ร้อยละของอุบัติเหตุ LGV ในผิว เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของร้อยละ 2.3 สำหรับ SGVs และ 1.9 ร้อยละสำหรับยานพาหนะทั้งหมด เป็นสำคัญ เป็นร้ายแรง อุบัติเหตุมีมากต้นทุนสูงกว่าชนิดอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขอบเขตของปัญหาที่สามารถได้รับการประเมินโดยพิจารณา
สถิติอย่างเป็นทางการเกิดอุบัติเหตุ, ค่าใช้จ่ายของการเกิดอุบัติเหตุ, ประกัน
การเรียกร้องและเบี้ยประกัน สถิติเกี่ยวกับการเกิดอุบัติเหตุ
จะถูกบันทึกโดยกรมขนส่งทางบกและ
การรายงานในการเกิดอุบัติเหตุสหราชอาณาจักร [3,4] ตารางที่
แสดงให้เห็นอุบัติเหตุบนท้องถนนในสหราชอาณาจักรสำหรับปี 1989
เปรียบเทียบสินค้ายานพาหนะขนาดใหญ่ (LGVs) กับสินค้าที่มีขนาดเล็ก
ยานพาหนะ (SGVs) และกับรถทุกคัน มันแสดงให้เห็นว่าสำหรับ
ปี 1989 แม้ว่า SGVs และยานพาหนะอื่น ๆ ที่มีมากขึ้นใน
การเกิดอุบัติเหตุ LGVs (เดิมเรียกว่ายานพาหนะสินค้าหนัก)
มีส่วนร่วมในสัดส่วนที่สูงขึ้นของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง
กับร้อยละ 5.9 ของการเกิดอุบัติเหตุ LGV ผลในการเสียชีวิต
เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของ ร้อยละ 2.3 สำหรับ SGVs และ
ร้อยละ 1.9 สำหรับรถทุกคัน นี้เป็นสิ่งสำคัญที่ทำให้เสียชีวิต
เกิดอุบัติเหตุมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าประเภทอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขอบเขตของปัญหาสามารถถูกประเมินโดยพิจารณาจากสถิติการเกิดอุบัติเหตุทางการ
, ค่าใช้จ่ายของอุบัติเหตุ , การเรียกร้องประกัน
และเบี้ยประกัน สถิติอุบัติเหตุ
ถูกบันทึกโดยกรมขนส่งและ
รายงานอุบัติเหตุบนถนนสหราชอาณาจักร [ 3 , 4 ] โต๊ะผม
พบอุบัติเหตุบนถนนในอังกฤษสำหรับ 1989 มัน
เปรียบเทียบยานพาหนะสินค้าขนาดใหญ่ ( lgvs ) กับสินค้าขนาดเล็ก
ยานพาหนะ ( sgvs ) และกับทุกคัน มันแสดงให้เห็นว่า สำหรับ
1989 แม้ว่า sgvs และยานพาหนะอื่น ๆ มีอุบัติเหตุมากกว่า
lgvs ( เดิมเรียกยานพาหนะสินค้าหนัก )
เกี่ยวข้องในสัดส่วนที่สูงของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ,
กับ 5.9 ร้อยละของอุบัติเหตุที่เกิด LGV ในการเสียชีวิต
เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของร้อยละ 2.3 และ sgvs
1.9 บาท เปอร์เซ็นต์สำหรับยานพาหนะทั้งหมด นี้เป็นสิ่งสำคัญเป็นอุบัติเหตุร้ายแรง
มีต้นทุนที่สูงกว่าประเภทอื่น ๆ .